Steve Wager：用价值背后的品质让斯堪尼亚中国业务大增

　　周一的北京早高峰总是会比想象的还糟糕，但身在北京多年的我们莫名已经习惯，早出发、错开高峰是唯一的出路，约好的斯堪尼亚新任中国区CEO Steve Wager (文政)10点的采访，准时到达。而文政先生也已经在北京的办公室开始他一天忙碌的工作，尽管不常在北京，但每次来都安排的满满，比如今天与中国媒体的交流后他就要去拜访用户和经销商。

斯堪尼亚中国区总经理 Steve Wager(文政)先生

　　才来中国不到三个月的文政先生十分谦逊，对卡车网记者一直在说“对于中国市场我还是一个新人”。但中国市场新人不代表在重卡行业也是，从1983年入行至今三十余年的经验，文政先生对自己很有信心，虽然中国市场充满了机遇与挑战，但他坚信，以斯堪尼亚价值背后的绝对品质，一定能让业务大增。

　　极致方案 中国市场有机遇

　　“我认为中国的重卡市场不会再有像前些年出现的那种迅猛的增长了，而是一种持续的稳定的增长。”说起当前中国重卡的形势，文政先生非常冷静，虽然今年包括斯堪尼亚在内的进口品牌销量比去年有了大幅增长，但在细分产品的市场份额相比国产品牌依然很小。这是严峻的事实，但同时也是斯堪尼亚的机遇，因为拥有125年历史的斯堪尼亚有着厚重的理念和先进的技术，最早提出的智能化解决方案和人性化一对一驾驶员培训服务就是代表，书架顶端满满的奖杯奖牌就是证明。

北京办公室内文政先生(右)与卡车销售总监Staffan Arlebo(左)接受卡车网记者的采访

　　斯堪尼亚的智能化解决方案,譬如斯堪尼亚车队管理系统和驾驶员支持系统的应用。从车辆使用、驾驶员表现、目标设定、维修保养、就近工位预约，车队管理系统都能解决，甚至车辆故障也能借助系统进行远程诊断、分析并由斯堪尼亚援助热线的技术团队在线协助排除故障。驾驶员支持系统可以对小到一个急刹车你踩得是否合理实作出判断，实时纠正驾驶员的行为，提醒他正确地驾驶方式。这些系统还与一对一驾驶员培训相辅相成。交车之后，驾驶员开一段，培训师开一段，通过对比帮助驾驶员提高驾驶行为和驾驶技巧，这是斯堪尼亚厚重培训服务的标配。但习惯养成需要时间，此时的行为反弹驾驶员支持系统就会发挥作用，成为促进良好驾驶习惯的改进工具。

　　当前形势下，智能卡车己是行业热点和汽车工业增长的新动力，但鲜少有品牌在致力于提高汽车的安全性、舒适性以及提供优良的人车交互界面的同时，将最大的变量——驾驶员也计算其中。但事实上，驾驶员与车就像伯乐和千里马，只有而这相互熟悉配合默契后，千里之行的运输才能更加顺畅。就是这样极致的智能化方案和坚实的售后保障，让所有用户都赞不绝口，也让斯堪尼亚中国业务增长充满机遇。

　　价值背后 挑战客户旧观念

　　“我们的挑战就是怎么样说服客户把眼光放的更长远一些。” 面对进口品牌高昂的价值成本问题，文政先生这样描述他的解决方案，这也是斯堪尼亚中国的当前增长点。

　　当前市场结构在不断升级调整，物流运输行业竞争日趋激烈，再加上GB1589新规和未来可能使用的国五、国六标准，智能、高效、节油的解决方案成了用户所求时代所需。但文政先生认为这并不是坏事，他认为市场竞争越激烈，运营商盈利压力越大，对于效率的要求就会越高。在市场总量没变化的情况下，效率的提高只有在进口品牌的产品上才能够得到体现。

　　举例来说，“斯堪尼亚相比国产品牌，每百公里能够节油5到8升，而且3台斯堪尼亚的效率就相当于5台的国产车。”这是客户表达的典型案例，而斯堪尼亚目前的挑战就是将这种理念要推广到更多的客户那里，“如果更多的客户都能够不光把眼光放在购买价格上面，那么他就基本上可以成为未来运营的赢家了。”

　　因为价值成本问题，斯堪尼亚中国接下来的主要增长点依旧长途运输领域。“当距离非常长的时候，我们的效率和运营经济性就体现出来了，这是可以计算出来的。” 文政先生说，“我们有一个更加全面的概念，叫做TOE，译成中文就是整体运营经济性，不光是关注成本的，而且还关注出勤率、以及利润。运营一家企业不能只看成本，还要看到利润在哪，怎么才能得到利润。所以我们更加全面的分析。

　　目标远大 国际经验拓市场

文政先生与施达凡先生在斯堪尼亚的新LOGO前合影

　　你能想象活儿多的时候租辆车吗?或者在4S店买辆二手车?这不是天方夜谭。除了“希望带领中国实现一个显著的增长”的“小目标”外，文政先生说这两项也是斯堪尼亚在考虑的发展方向。

　　自1983年入行，文政先生在荷兰、法国、英国和南非等多地工作过，对欧洲经验非常熟悉，所以对将其借鉴至中国的计划也很有兴趣。对于车辆租赁业务，他计划是在中国推出一个6到12个月期限的短期租赁，方便客户在业务高峰期以相对于低廉的价钱把车租进来，这样资金流就不必绑买车上。“这个经验在欧洲和南非都是已经证明成功了的，所以看下一步能不能应用到中国来。”另外一项就是二手车业务。在中国这项业务不管是卡车还是小车都不常见。但在欧洲，不管你买什么车，在4S店都有新车销售和二手车销售的地方，这是很正规的一个业务。

　　“虽然我是财务背景，但我一直从事与商务相关的工作。在法国达夫，我从事二手卡车的业务。在斯堪尼亚英国，我也是从事二手卡车业务以及1，500台车队规模的卡车租赁业务，并且在担任斯堪尼亚南非总经理期间，我们的卡车销量及市场份额都翻了一翻。这足以证明我在商务方面的能力及经验。”说起业务，说起斯堪尼亚，说起未来规划，文政先生一直神采奕奕和自信满满，举手投足间无不体现着他对这份工作的热爱和期待。

　　在斯堪尼亚超过40年、在中国13年的卡车销售总监Staffan Arlebo(施达凡)说：文政先生对业务非常感兴趣，愿意倾听，更愿意承担风险，所以对斯堪尼亚中国来说，他也是一个非常积极和正向的榜样。