让赛道成为舞台，让营销更加精彩

热场表演

　　历史上因为赛事上的成功而获得商业成功的例子屡见不鲜。举一个最典型也是最为大众所熟知的例子，法拉利参加了迄今为止每一个F1赛季，以及各类耐力赛和GT赛事。科技含量登峰造极的方程式赛车证明了法拉利的研发力量，对量产跑车的销售推波助澜，同时GT赛事则直接展现了量产车型的实力。

　　另一方面，如何利用赛场做营销，我们也可以找到国外的成功典范。在今年7月份的欧洲卡车锦标赛纽伯格林站上，六冠王MAN卡车设立了2000平方米的体验区，三天的比赛中共有6000名观众进入了这个体验区。因此，在赛道旁欣赏MAN卡车征战达喀尔拉力赛的真实赛车和MAN TGX底盘改装而成的Rosenbauer消防云梯车，还有卡车赛模拟器供车迷体验。有了好的平台，厂商可以整合很多营销手段，远远超越比赛本身的内容。

赛车宝贝

　　我国的汽车运动处在高速的发展成熟阶段，CTCC和CRC两朵赛事之花已经绽放，吸引了众多厂商参赛，对于营销的推动是有目共睹的。从这两项顶级赛事中，我们可以总结出两点成功要素。

各就各位，准备出发

　　一是多制造商平台的营销价值是巨大的。首先，有一个囊括各大厂商的高竞技水平的平台，才能吸引观众，激发出横向对比，从而反向激励厂商加大对比赛的投入。其次，统一平台有助于厂商将各自最适合的车型引入赛事，这也同样能够使得更多厂商加入阵营，进一步带动赛事发展。二是电视和网络平台对于赛事传播的关键意义。赛车运动本身的性质，决定了它需要即时新闻和电视转播，才能快速、全面地传达比赛实况。现在正是一个网络直播飞速发展的时期，在手机APP上观赏赛车已经成为了时尚方式，能够抓住机遇，就能够赢得观众，相当于创造了商机。

　　再把关注点转移到卡车赛上。目前国内真正满足多品牌参赛、高水平竞技、高端直播平台，并且与国际接轨的赛事，唯有中国卡车公开赛。这项赛事由全国超级卡车越野大赛这一成功赛事转型而来，从越野赛转型为场地赛，更有利于与国际赛事接轨;而与国际汽车联合会以及全球10个国家级汽联的合作，引入欧洲卡车锦标赛的规则，吸引国际车手同场竞技等一系列举措，则是将赛事的层次和国际化程度，也即高度和广度推向了一个新的高度。

乘龙汽车参赛

　　正因为有如此的优势，中国卡车公开赛堪称国内卡车赛事的不二之选，厂商证明自己实力的最好舞台。目前，中国卡车公开赛拥有五大重卡品牌车队：东风柳汽乘龙、福田戴姆勒欧曼、华菱星马、联合卡车、上汽依维柯红岩，既有中外合资品牌，又有自主创新的民族品牌。各路高手相聚在中国卡车公开赛，共同竞技，形成良性竞争，这是一个非常难得的机会，既是向国内观众集中展示国内卡车领军者，又可以向国际领域宣传中国卡车品牌的成就，可谓一举多得。

福田戴姆勒

　　厂商选择中国卡车公开赛，既是对赛事的充分肯定，也是对证明自己实力的渴望，更是营销的迫切需要。让我们看看他们是如何参与卡车公开赛的?他们完成了怎样的目标?

华菱星马

　　在中国卡车公开赛的各大分站，常常有各大厂商主办的品鉴会。在品鉴会上，专家团队、经销商代表、权威媒体和粉丝团，一同鉴赏厂商的卡车拳头产品。五大重卡品牌车队的品鉴会各具特色。例如，柳汽乘龙H7的品鉴会设计了实车驾驶、技术解密、极限单车表演等环节，为车迷提供了解卡车的机会，为媒体提供报道资源，是很成功的赛事营销。联合卡车更是把国五产品的发布会放在了广东站的决赛日，以赛事助力全新起点，对于业内人士、媒体和车迷来说，这样的安排，可以兼顾比赛和量产车两部分，既能看到全新的产品，又能看到联合卡车在比赛中斩获个人决赛亚军，是一次完美的体验。

联合卡车

　　2003年，福田重卡投产，2004年就加入了全国超级卡车越野大赛的阵营。在福田看来，他们需要的是“与卡车紧密相连，与品牌传播相伴而行，更能成为产品体验与推广的平台”，卡车赛完美满足这一条件。所以全国超级卡车越野大赛举办次年，福田就成为了单一品牌供应商。当中国卡车公开赛“由2.0升级为3.0”时，福田重卡从环塔拉力赛归来，再度加入多品牌的新赛事，力图展现自己的高超技术实力和丰富比赛经验，同时助推欧洲卡车文化进入中国。

轮毂企业

　　作为冠名赞助商，玲珑轮胎选择中国卡车公开赛这个平台进行长期深入的合作，正是看中了它的行业影响力和权威度，以及细分市场、易于吸引专业卡车迷的特点。扎根卡车，以卡车为基点，以中国为原点，玲珑轮胎希望自己成为米其林那样，在赛车和民用车两方面的国际性领军轮胎品牌。要达到这个目标，有很长的路要走，但找对合适的平台已经是迈开了第一步。

工作人员合影

　　中国卡车公开赛度过了两个年头，来自全球的顶尖车手、遍布全国的赛道、异彩纷呈的赛况、网上全程视频直播、央视直播决赛，都为它带来了一大批忠实粉丝，可谓是用实力“圈粉”。这项国内顶尖的卡车赛事的第三个年头即将到来，她已经有了新的蓝图。2017年，中国卡车公开赛的近期目标是，把卡车开上马来西亚雪邦赛道和泰国武里南大象赛车场，更计划邀请来自欧美更多国家的车手与国内车手同台竞技，将国内顶尖赛事升格为“亚洲杯”，“世界杯”，影响力相较今日而言，可谓百尺竿头，更进一步。