可兰素聚焦车用发动机节能排放控制峰会

“2016车用发动机节能与排放控制峰会”在合肥开幕

　　近日，国家环保部发布了《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》的征求意见稿。文中明确表示自2019年1月1日起，凡进行型式检验的新型发动机和新型汽车均应符合本标准要求。从2020年1月1日期，凡不满足“国六”排放标准的新车将不得生产、销售、注册登记，不满足本标准要求的新发动机不得生产、销售和投入使用。

　　该标准不仅进一步提高了对控制机动车尾气中氮氧化物(NOx)和颗粒物(PM)等含量的要求，更着重提出包括修改RDE测试要求、完善OBD检测要求等在内的六项控制重点及与之相对应的七项试验测试。随着国六排放标准的实施临近，国家能源局也在2016年7月份发布了第六阶段《车用汽油》和《车用柴油》两项国家强制性标准的征求意见稿。一系列动作表明，中国政府正在积极推进控制机动车尾气污染、改善空气质量的进程。

　　针对国六标准出炉这一背景，在本次会议上，环保部机动车排污控制中心王军方对轻型车和重型车国六排放标准方案进行了重点分析。她指出，不同于以前的标准中汽油车和柴油车标准限制是不一样的，在国六标准中，对汽油车、柴油车的污染物限值是相同的。此外，国六标准还新增了蒸发排放控制要求、低温下的污染物排放控制、RDE实际行驶状态下的排放控制等内容。

　　中国环境科学研究院高级研究员岳欣指出，燃油质量对空气质量的影响巨大，为满足更严格的排放标准，需要进一步提升燃油质量，实施更严格的燃油质量标准。他还介绍了车用汽油与车用柴油的清净性及其主要作用。

　　除了对宏观政策和市场趋势的解读，会议还探讨了内燃机的机内优化及排放处理。会上还多次提到柴油车的排放控制问题。重型柴油车污染是很多城市必须直面的问题，有效管住重型柴油车，就需要构建完善的机动车环保达标监管制度，严格实施机动车和油品标准，加大监管力度。对于重型柴油车，要在生产、销售等环节开展监督检查，严厉打击生产、销售不符合排放标准要求车辆的违法行为。多管齐下，才能大幅降低重型柴油车排放的污染。

　　当前，储备国六技术、研发国六产品，是机动车燃油、发动机、后处理系统以及其他相关养护类产品生产企业当前的首要任务。10月20日，可兰素总经理秦建出席此次峰会并发言，畅谈车用尿素行业发展战略，与行业专家交流车用尿素生态圈建设与运营。