Cursor 11发动机目前政策法规也偏向于黄金动力，随着最近两大部委联合严格治超，6×4牵引车车货总重限值由55吨降至49吨，6×2双前轴牵引车由55吨降至46吨。在此载重范围内，对于重卡而言，400-490马力发动机基本上可以满足日常动力需求(即吨功率为8-10马力)。
Cursor 11 发动机
即将进入物流市场，搭载Cursor 11 发动机的红岩杰狮牵引车将会成为黄金动力的新标杆。
强劲动力，适应区间广
Cursor11在11L排量发动机产品中排量最大，发动机储备功率更多，同时升功率最大，高速驾驶性能好。Cursor11发动机排量可达11.12L，可以标定覆盖4种不同功率输出，包括350ps、390ps、430ps及450ps，与之对应的最大扭矩分别可以达到1700N•m、1900 N•m、2000 N•m及2100 N•m 4种输出，动力表现可谓覆盖目前大多数重卡动力需求，仅从动力分配上体现了Cursor11黄金排量的价值。
成熟动力，大而不拙
1、反应灵敏
Cursor11通过特有的齿轮传动技术降低能耗，实现了市场对于档位反应和操控性的要求。缸体沿用了菲亚特动力科技C系列久经验证的强化结构，延续四气门及顶置凸轮轴的六缸经典设计，保障了发动机的整体强度。
2、超低温正常启动
Cursor11运用了博世Bosch第二代共轨系统，并有菲亚特动力科技总部标定优化发动机燃烧。采用Bosch的启动电机，发动机可低至零下30℃正常启动，配有电子单元喷油器，同时摒弃EGR(无论内置或外置)的策略，保障了燃油经济性及运行的平稳性。
3、自重轻
Cursor11结构布局紧凑，可有效降低发动机自重和减少空间占用，从而有效降低了运营成本，加强用户的营运力。
响应国五，疾风才知劲草
在经历国四升级国五排放标准的进程中，上汽菲亚特红岩动力总成有限公司(简称：上菲红)借势推出Cursor 11发动机，进一步完善CURSOR系列产品。菲亚特动力科技对SCR(选择性催化还原)技术有着超过25年的研发历史，已在65万台道路及非道路设备上应用此领先的技术，经得起市场的考验，保证其高可靠性。由于完全摒弃EGR应用，燃烧效率得到显著提升，并降低氮氧化物的排放，可轻易达到国五标准。
国V
发动机的最大价值所在便是动力输出，Cursor11在11L排量发动机产品中排量最大，发动机储备功率更多，同时升功率最大，高速驾驶性能好。这些构成了Cursor11性能卓越，强劲有力的价值输出，将在市场上行成一股黄金动力的风潮。
