2016 IAA上看德国MAN的“跨界”秀

汉诺威——德国大众之夜

　　作为汉诺威车展这道德国大餐前的开胃菜，德国大众之夜上，德国MAN商用车的确吊足了中国记者的胃口。记者用“跨界”来诠释来到汉诺威后德国MAN的第一印象。

　　跨界一：从重到轻

　　曼恩凭借旗下新款MAN TGE首次进军轻型货车领域。过去最轻为7.5吨级，现在允许的总重最低可为3.0吨级。曼恩推出TGE轻型商用车，以吸引长期使用同系列其他车型从事重型卡车业务的用户。曼恩将于2017年年初开始销售新车辆。

MAN TGE轻型商用车

　　MAN TGE车身型式提供了两种汽车轴距、三种车身高度、三种车长以供选择，例如封闭的厢式汽车和客货两用车，或开放的结构设计，例如单排座和双排座驾驶室。可以满足五种允许总重。合计为3.0、3.5、3.88、4.0和5.5吨。这样一款产品的面市也将进一步完善曼恩产品平台，从长途干线物流运输到城市内配送到全覆盖。这也是如今曼恩集团对日常工作生活中交通和运输所需轻型运输车辆所交出的第一份答卷。

　　跨界二：从柴油机到纯电动

　　鲁道夫.迪塞尔作为柴油发动机的发明者，德国曼恩完美的继承了柴油发动机的衣钵。然而今天，随着城市化进程的发展，环境问题的日益突出，清洁能源的应用已经得到了广泛推广。而曼恩也展示了其解决城市配送中新能源车型的应用问题。

纯电动TGS 4X2 BLS-TS半挂牵引车

　　可载重18吨的纯电动TGS 4X2 BLS-TS半挂牵引车完美亮相给出了德国曼恩面对环境变化的解决方案。而该产品最大到亮点莫过大载重这一点，作为纯电动车型，大载重电动半挂牵引车可用于城市夜间货物运输，满足了自重轻时拥有高负载能力，同时在行驶路途中实现零排放(二氧化碳、氮氧化物、噪音)，同时还要确保拥有比较好的机动性。

　　前瞻性的MAN City-Truck概念车使用250kW的电动机驱动，从传动轴到后轴有着 2700 Nm 的扭矩。新概念车辆的电池容量根据使用程度允许每天在50至150公里之间的行驶里程设计。

　　跨界三：从产品到应用平台

　　除了产品，曼恩着重提出了一个关于运输领域联网的倡议——RIO。作为2016IAA商用车展上的一个特殊平台，它是大众卡客车公司在数字化解决方案领域的一个新品牌，并依托德国曼恩卡车来研发和应用试验该平台。

曼恩运输领域联网——RIO平台发布

　　RIO是一个开放的、独立于制造商的业务和技术平台，为整个运输和物流生态系统带来独特且个性化的直观数字化服务。通过由 RIO 提供的数字化新产品和服务，客户可以优化其物流过程并通过智能联网更有效地控制其物资流。从2017年起，每一辆新的曼恩卡车都必须具备能使用全部新服务的技术条件。曼恩是RIO的发起者，并且在大众卡客车集团内部负责它的开发工作。德国曼恩从一个单一的商用车产品提供者正式跨界到了一个应用平台的提供者。

　　创新是汉诺威车展的精髓，德国曼的2016年则将以一种革新的面貌示人，这种跨界正是德国曼恩多年商用车经验积累所迸发出来的力量。走，去汉诺威车展去!