你的快递到了！跟车重汽汕德卡的十八小时

　　近日，卡车网记者跟车聊城交运集团千千佳物流公司车辆，该公司作为顺丰速运的外包线路承运商，公司对车辆的选择标准、驾驶员对车辆的意见反馈值得用户们参考。而此次的主角是上半年市场大卖的中国重汽汕德卡C7H牵引车，其针对快递运输开发的4X2汕德卡车型更是收获到韵达快递的100台订单，产品实力可见一斑。

　　更快运行效率 卡班月行3.2万公里

　　凌晨5:10，记者在睡梦中接到驾驶员钱宝可电话，告知车辆已经从北京永乐店镇顺丰速运分拨中心出发，开始这一天的行程。5:30，在约定地点上车，与我们常见的一辆车配两位驾驶员不同，这台汕德卡C7H 440马力 4X2牵引车是钱师傅一个人驾驶。

此次跟车汕德卡基本参数

　　一问缘由才了解，快递运输与普通散户物流不同，快递对时效的要求特别高，以钱师傅所跑的北京-合肥专线为例。单程1080km左右路程，顺丰速运要求18.5h内送达合肥分拨中心，迟到即考核罚钱，同时每天固定发车时间(北京每日6:30之前发车，合肥每日4:00之前发车)，严格实行甩挂卡班运输模式。为此，千千佳物流在原有9.6m厢车运输条件下，在该线路投入2台汕德卡C7H 440马力4X2牵引车和4台16.5m厢式挂车，单车两天即一个往返，月行驶达15个往返，超3.2万公里。

驾驶员钱师傅

　　虽然高要求相对运输装备汕德卡而言比较轻松，但对于操作者驾驶员却是折磨。“如果愿意，驾驶员一年都可以不用下车，以车为家”，钱师傅向记者谈到目前现状，虽然存在“玩笑”意思，但足以见得快递卡车人工作强度大，与家人聚少离多的现状。但相比大多数快递卡车人，钱师傅又是幸运的。因为钱师傅所跑的北京-合肥专线，恰好经过老家聊城，两位驾驶员在满足运输要求后经过公司同意，每次车辆从合肥经过聊城到北京时，一位驾驶员可以下车回家休息，第二天从北京经过聊城时在一起到合肥，如此，钱师傅就可每四天回一次家。这也就明白了为什么是钱师傅一人驾驶汕德卡，原来到聊城后还有一位师傅要上车。

车辆的日常维护必不可少

　　记者小结：随着电商物流呈常态化、多样化发展，提升运营效率就显得至关重要，对车、对人也提出“更快”的挑战。正如记者跟车所见，顺丰作为快递运输行业中高时效的代表之一，运输朝发暮至是常态，高出勤率，高可靠性也在倒逼着他的承运商们升级运输装备，而千千佳物流选择的中国重汽汕德卡C7H显然是比较合适的高性价比产品。

　　更高燃油经济性 先破28/100km再说

　　聊天中，车辆已经驶入北京通州德仁务高速口，此时汕德卡C7H 440马力4X2牵引车带16.5m厢式3轴货车，车货总重仅为25.96T。钱师傅向记者解释道：“与零担物流、日用工业品及煤炭运输的标载货运形式不同，快递运输虽然货箱塞得满满，但载重相对很轻，一般货物仅为10T上下，对车辆运输时效，货箱大容积及燃油经济性却有着更高要求。”

快递运输载重较轻

　　其中在燃油经济性方面。千千佳物流有自己的一套燃油消耗标准，公司结合汕德卡车辆品质和北京至合肥的道路环境，给出车辆百公里28L的燃油消耗标准，标准以下给予驾驶员奖励，标准以上需做出适当处罚，有效地鼓励司机节油驾驶。
　　

低转速大扭矩输出满足高效干线物流需求

　　而对于这点，驾驶员钱师傅可谓心得满满，行驶中轻踩油门踏板，发动机转速控制在1050r/min上下，车速即可稳定控制于80-85km/h之间，同时尽量减少刹车使用频次。“这台汕德卡C7H 搭载曼技术的MC11发动机，拥有440ps的动力和2100N·m扭矩的输出，轻松满足快递运输需求，同时匹配的采埃孚16档变速箱相比以前使用的12档，速比分配更加合理，一脚离合换挡，更轻便。”钱师傅向记者讲到。

　　记者小结:对于28L/100km的油耗标准，钱师傅非常有信心打破。他也向记者展示了通过自己手机安装的“智慧重汽”App监测到的车辆全方位情况，其中燃油消耗基本控制在28L/100km以下。对于这样的表现，钱师傅还不够满意，但也坦承节油是“人、车、路”的综合表现，随着自己对上路3个多月的汕德卡深入了解，驾驶习惯的不断改进，相信油耗还会去的新突破。

　　更强车辆表现 曼技术同行品质保证

　　一路南下，出京津高速转京沪高速，到达德州之后转入德上高速、德商高速，其中在经过钱师傅老家聊城时，正值中午，吃饭，加油，另一位驾驶员李振良师傅也如约上车，每日如此，但也不敢多做停留，车辆即匆匆出发。

　　为司机提供舒适驾乘空间

　　从北京到合肥，道路以平原路段为主，跟车当日车流量较少，偶有雨水和道路拥堵，汕德卡均能应付自如。而在谈到卡车司机每日如此单调的运输生活时，钱师傅也笑着对记者讲到：“跑运输是比较孤独，每日睁眼就是方向盘，但也要学会给自己找平衡。比如我开着汕德卡，这车舒适性、安全性及动力性相比其他国产产品最优，这就让我够骄傲，连停在服务区都是焦点”。

　汕德卡NVH表现突出

　　钱师傅的优越感是汕德卡带来的，那么汕德卡是有怎样的硬实力呢。我们针对车辆日常运输的实际情况，也测试了关乎驾驶员驾驶舒适性和整车关键指标的噪音，在汕德卡搭载的MC11发动机转速为1050r/min上下，车辆时速为85km/h时，驾驶室仪表盘位置噪音仅为69.5dB，与进口车的表现相当。这样的表现离不开汕德卡拥有的德国曼TG系列整车技术，采用与德国曼恩相同的产品设计，相同的生产装配工艺，具备了更高可靠性、更高经济性、更高安全性和更高舒适性的特点。

　　根据“智慧重汽”数据 当天车辆行驶1080.7km，平均油耗27.23L/100km

　　记者小结：当记者拿出设备对车辆驾驶室内部噪音做出测试时，两位师傅都非常好奇。虽然对具体数值没有概念，但都非常肯定,汕德卡的噪音控制是他们开车20余年来最低的，而且钱师傅更是不顾节油，反复深踩油门，提升转速来测试设备上的噪音变化，而显然汕德卡准备的很好，噪音始终控制于70Db上下，令人满意。

　　当天夜里22:20，汕德卡顺利从合肥南出口驶入合肥肥西县，经历近半小时的市区行驶，于22:50到达顺丰速运合肥分拨中心，将车辆移入仓库，自此一天的运输正式结束。行驶近1100km，耗时17小时40分钟，这一路为配合记者拍摄，二位师傅数次停车，但从没有怨言，为的是让更多同行能够了解认识中国重汽汕德卡的产品实力。接近午夜，困意开始席卷二位司机师傅，是要抓紧休息，因为再有不到5个小时的时间，他们又将驾驶更快，更高，更强的汕德卡驶往北京......