今后，这样的情景将不会再出现。因为成都早已规划的一条途经成都青白江、龙泉、新津的大件路外绕线，已于2016年8月18日全线通车。自此，成都结束了大件车队入城的历史，成都东部新增了一条免费快速通道，它串联起青白江、龙泉、新津等区县，可有效缓解绕城高速交通压力。
与此同时，成都二环路快速公交的7座人行天桥也将在9月迎来改造，改造后天桥将直接延伸到人行道上，市民今后乘车将不用再横穿马路，会更方便安全。
成都大件外环路通车
全程无空中障碍
成都大件路外绕线起于大件路北段新都境内，沿新都城市规划区外围利用既有川陕复线东绕，经青白江、龙泉、天府新区成都直管区、双流、新津，在彭山境内接入现有大件路南段(省道103)。线路自北向南依次跨越成绵高速、达成铁路、成渝铁路、成南高速、成安渝高速、成渝高速、成渝客专、第二机场高速(规划)、成自泸高速、红星路南延线、天府大道南延线、成昆铁路、第二绕城高速等干线路网，全长120公里。
位于该镇的大件路外绕线跨线立交桥全长1298米，分别跨越成金青快速通道、北环达成铁路和羊叉河，十分壮观。目前，跨线桥已安好交安设施、画好标志标线，在途经居民小区的路段，已安装好隔音屏障。不少私家车、大货车已在外绕线上敞跑。
从外绕线起点青白江出发，直抵新津岷江大桥，120公里路程，跑完全程用时1.5小时，十分便捷。
成都市交委相关负责人介绍，人行天桥很容易成为大件车队运输的空中障碍。为保障大件车队顺利通过，不被“卡”住，大件路外绕线全程无空中障碍。
大件路，是四川为满足核电设备和大型电站的大件货物运输需要，专门修建的一条高等级公路。
大件路始建于1984年，最初是为运输三峡电站的转轮，而国内生产这些大型设备的工厂，如中国第二重型机械集团、东方电机厂、东方汽轮机厂都集中在德阳。这些“大家伙”从德阳出发，经成都抵达乐山大件码头，再经水路运抵三峡。
大件路的车道比普通公路宽，道路上没有隔离栏、绿化带，路面货载标准720吨，沿途保证净空要达到9米以上。
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