2020年基本消除货运领域不合理涉企业收费中国物流与采购联合会副会长贺登才透露，从13年到今年上半年，我国全社会物流总费用与GDP的比率从18%降到了14.6%，物流业成本确实明显降低。但受制于运输结构不合理，部分费用仍然较高，如何降低行业负担仍有待进一步探索。贺登才指出，快递行业一照多址的问题突出，还有快件通关的问题，一些地方现在还做不到24小时通关。通过对900多家企业的调查发现，物流业现在的负担水平高于宏观水平，利润的增长慢于税负增长。
新发布的《关于推进供给侧机构性改革，促进物流业“降本增效”的若干意见》明确：必须加快优化运输结构，推进区域交通物流一体化发展和跨境运输的便利化，上海、广州、武汉等城市将着力建设一批骨干交通物流枢纽。交通运输部综合规划司巡视员于胜英表示，交通部还会逐步取消政府还贷二级公路收费，快递业“上车上船上飞机”也有望进一步提速。
于胜英指出，要构建全国物流大通道，强化重点港口，和大型物流园区及输运铁路和公路的配套建设。探索高速公路分时段差异化的收费政策，还要规范机场、铁路、港口的不合理收费项目。到2020年，要基本建成经济便捷、优质高效的交通运输物流服务体系，物流标准化体系进一步提升，诚信体系基本建立。
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