迈斯福发动机整个比赛中经过27位一线司机的测试，迈斯福3.2L的平均油耗只有8L。虽然在正常使用中达不到比赛中车辆调校的水平，一般的驾驶人员也达不到冠军车手的驾驶技巧，正常使用的油耗会比比赛中的油耗高，但是比赛结果证明了迈斯福有能力做的5.9L和6.1L的油耗，而且还有更多的潜力。
走出比赛进入生活，实际使用中的迈斯福发动机在油耗方面表现也不错，基本上正常道路情况和正常载货的情况下油耗也在9-10L之间，如果驾驶时多加注意很容易就可以突破9L。
如此低的油耗有些卡友不禁担心起来迈斯福的动力来，的确动力才是发动机的根本，如果因为节油损失了动力，那就得不偿失了，那么迈斯福的动力怎么样呢?众位卡友且随我来看。
要评价一个实物的好坏最后的办法就是做一个比较，同样要判断迈斯福动力的大小也需要做个对比，那么对比的目标选谁好呢?自然是被卡友们将其和迈斯福共同喻为红蓝之争的福田康明斯ISF发动机。
从排量上来说，迈斯福有3.2L和4.8L两种发动机分别对比ISF2.8L和ISF3.8L。
迈斯福3.2L最大马力为158马力，最大扭矩450N.m;最大扭矩转速为1500-2200r/min，并且自带涡轮增压中冷以及高压共轨直喷式系统，ISF2.8L，由于国内生产众多版本，最大马力从109-160马力;最大扭矩280-360N.m ;最大扭矩转速1400-3000r/min采用博世的高压共轨系统，进气为缸内直喷形式。
迈斯福4.8L版本最大马力为182马力;最大扭矩为700N.m ;最大扭矩转速为1200-1500r/min。ISF3.8L在国内也有7个调教版本，最大马力140-170马力;最大扭矩450-600N.m;最大扭矩转速1200-2200r/min。
最大扭矩上看两款迈斯福高于发动机的扭矩明显比对应的ISF发动机大，这也是搭载迈斯福发动机的车辆起步快，爬坡强的原因。而马力对比上迈斯福3.2L基本与ISF2.8L持平，迈斯福4.8L高于ISF3.8L，马力对比上迈斯福也不输福田康明斯。
最多扭矩的转速范围ISF发动机要略大于迈斯福发动机，但是迈斯福发动机的最大扭矩要比ISF发动机的大，也就是说发动机不必要在最大扭矩转速的范围内就可以达到ISF
发动机的最大扭矩这一点上，基本两个品牌可以持平。
如此低的油耗和高的动力水平，联系迈斯福在中国的轻卡市场火热表现，不得不说低油耗高动力才是老百姓想要的发动机。有了充足的动力车就能多拉货多挣钱，有了低的油耗就能少花钱，这样的多挣少花的机器，必定是人见人爱。
