福田戴姆勒：先有男人帮 后有欧曼GTL穿越版

　　有一年冬天的黑龙江省大兴安岭地区漠河县，零下42℃的天气，年近50岁的老驾驶员李师傅横跨祖国南北，从极北的漠河开往江苏徐州，从—40℃出发，到达平均6——8℃的徐州。不光老李经历了很大的温差，老李的爱车也经历了一场“开往春天的行程”。但是由于行程比较远，中途加油频次较大，且需要不断变化油标，这给老李增加了运输的成本。不过，现在的老李已经不担心这些问题了，这是怎么回事呢?因为有欧曼。

欧曼GTL穿越版

　　为发烧而生 为参与而来

　　老李是“欧曼男人帮”的元老成员之一。“欧曼男人帮”是啥?

　　2014年年底，福田戴姆勒汽车集结20余名重卡发烧友，在北京主办了主题为“为发烧而生为参与而来”的欧曼GTL超能版重卡发烧友体改会。福田戴姆勒汽车总裁带领研发、品牌、销售、服务、配件等层面相关人员出席了本次活动，积极贯彻用户思维，与用户重点交流研讨，并现场聘任了首批欧曼体验改善师。

欧曼GTL超能版重卡发烧友体改会

　　加入男人帮 我向欧曼定制想要的车

　　欧曼男人帮的成立，主要是为了通过沟通互动，厂家与用户打破距离，互联互通，平等对话，针对产品研发、销售、行销、服务等内容广泛交流，提出各项价值需求及建设性意义。作为用户可参与的深度沟通圈与线上互动交流平台，“欧曼男人帮”圈子不断发展壮大，越来越多的重卡用户加入了体验改善师行列，参与欧曼重卡产品研发、改进、销售及后续服务等各大关键环节，与欧曼一起共同改善重卡产品与服务。很多卡友都说：“加入了男人帮，我也能拥有一台‘定制’卡车了!”

欧曼男人帮

　　作为“元老”成员，男人帮成立没多久，老李就把自己开车时遇到的问题跟咱欧曼的技术员说了：“我就想要个大号的油箱，这一路长途跋涉不用考虑频繁加油的问题;我也不想在漠河的时候加低标号的油-35#，合8块多/升，成本太高了，我想跟在南方一样，用0#柴油‘闯天涯’。”

　　在东北，有200多万车主面临老李这样的问题!在得知用户需求后，我们召集了相关研发、技术人才，又邀请了上百名老东北的运输人加入“男人帮”团队，为的就是解决东北运输人随心所欲穿越南北的梦想。

　　用户声音：油箱越大，跑得越远

　　油箱容积决定了行驶里程，对于两辆发动机完全相同的汽车来说，油箱越大跑得越远。

　　老李担心到不熟悉的地方加油容易被骗，更担心油品有问题影响发动机的寿命，他希望有足够大的油箱，能让他用自己信赖的、价低的油跑完全程，节省一笔油费。而这也是绝大多数运输人的愿望。

老李的爱车

　　用户声音：加0#油回大东北，车趴窝了，我停工了!

　　往东北开的司机师傅可不止老李一个。刘师傅来自福建，他家是个没有冬天的地方。不过，咱们的卡车司机一向是走南闯北的，福建的司机师傅往东北跑也不是什么稀奇事儿。刚开始拉货的时候，刘师傅拉了一车货往东北送，谁知道进东北没多久，车就趴窝了。刘师傅一脸纳闷，不知道怎么回事儿，后来打电话呼叫了服务站救援，才知道原来是油的标号出了问题。

　　南方地区气候温暖，卡友们一般都用0#的油。但是东北地区气候严寒，在这块儿活动的卡友往往需要加低标号，甚至-35#的油，才能让车跑起来。这一特点可苦了南方来的刘师傅，他说：“我也是第一回往这么冷的地方跑，谁知道还得加两种油?!而且这么换来换去的多麻烦呀!真希望你们能生产一个带俩油箱的卡车，我一个油箱加高标号，一个油箱加低标号，这样多方便啊!”

　　用户声音：我是90后，我有新价值，我要舒服把钱赚

　　现在，90后、80后卡友越来越多，他们也有了自己新的价值观。司机小赵今年刚二十，和父亲一起跑车，也是南北线，父子俩开的是一辆六年前的老车，车子车况不是很好，暖风并没有什么效果，他们用220V转换器接了一台功率很小的电暖气取暖，这样一来效果不佳，二来也比较危险。小赵说这车父亲开着太辛苦，琢磨着想换一台配置高些，省钱又舒服的车。

司机小赵琢磨着换一台配置高、省钱又舒服的车

　　边体验边研发 欧曼和卡友携手通关

　　为了让需要穿越南北的用户开到最合适的欧曼重卡，工程师们进行了多次产品实验。像打游戏通关一样，我们邀请上百名卡友和我们一起边体验边研发，一点一点地将欧曼GTL穿越版打造了出来。

　　一开始，咱们的工程师给用户换了个超大号的油箱，想让用户在拉货的途中少加几次油，多省点儿钱。但是刘师傅提醒说：“只有油箱大没有用，我往东北跑，再大的油箱我都得换标号!”

　　受刘师傅启发，工程师们突发奇想，为咱们的欧曼GTL超能版装上了两个油箱，一个油箱装0#柴油，另一个油箱装低标号柴油，这样一来常年穿梭南北的卡友就不用冒着打不着车的风险舍不得换油了。而且，两个油箱，能给跑长途的卡友更持久的支撑，也不用老被黑加油站骗。

欧曼GTL穿越版的双油箱配置

　　我们的产品研发出来以后，邀请了用户来体验。在体验过程中，老李又提出了新的想法：“我觉得咱这车还得能低温冷启动。不然东北那么冷的天儿，不管什么好油都能给你冻得硬邦邦的。”技术人员听了老李的话也是恍然大悟，果然不能“闷头造车”。随后，技术人员便给新产品加上了低温冷启动系统，能让产品在极寒温度下7秒无助热冷启动。而且，我们把独立热源也装配上了，还特地邀请小赵和他的父亲一起感受了一下。赵叔叔朴实地笑着，直夸独立热源的好。

　　欧曼GTL穿越版下线后，一位资深欧曼工程师说：“这款车，可以说是用户和我们一起生产的，没有用户的意见，就没有欧曼GTL穿越版!”

　　满足用户需求 穿越四季不是梦

　　经过大量的用户走访和线上调研，福田戴姆勒汽车整合德国戴姆勒的整车技术与福田康明斯全新一代ISG超能动力，经过了复杂的实际路况测试，针对常年穿越南北和趋于年轻化的卡友群体对车辆低温冷启动性能、驾驶室较高舒适性的需求，研发了配备双标号油箱、独立热源、耐低温蓄电池等多项升级配置的欧曼GTL穿越版，它的独立热源在断油断电的情况下都可以供暖，节省费用，让用户舒舒服服穿越四季不再是梦!

　　它有熄火后可以睡觉的驾驶室

　　它用0#柴油也能轻松过冬

　　它能在零下35°的低温下7秒无助热冷启动

　　它还能花式省油省保养，让你省的就是赚的!

　　它是根据中国北方地区冬季气候寒冷的特殊工况所打造，结合广大用户的需求，在国家南极科考队指定用车的基础上进行燃油、机油、电路、气路、暖风、密闭六大系统升级，是能真正满足北方寒冷区域，或经常往返南方-北方的客户需求的一款大动力、高效率高端重卡。