灵活应对轿运车改革 欧曼打出多套组合拳

欧曼全新轿运车产品亮相

　　瞄准政策风向 打出多套组合拳

　　在刚刚发布的工作方案中，其规定在2016年9月21日-2018年6月30日暂时允许之前登记的“单排车”上路，考虑到当今物流行业的特点，在过渡期符合新法规的新产品不能一蹴而就，欧曼推出了推出ETX平台4X2和GTL平台6X2两个牵引车系列产品。

欧曼GTL平台轿运车

       由于道路上仍然需要6×2牵引车，所以此类产品有很高的保值率，更新换代后又能流向市场，可以为市场和用户减轻很大负担，可以说这套组合拳打得很漂亮。

　　欧曼ETX平台轿运车

　　针对规范时期，欧曼则是推出了中置轴ETX平台4X2/6X2两个驱动产品匹配ISD270和ISG280/320发动机;在中置轴GTL平台推出4X2/6X2R/6×2三个驱动产品，匹配ISG280/320/360发动机，4×2/6×2R采用气囊悬架，6×2采用少片簧悬架，全面满足干线、短驳、倒运等运输需求。两种平台不同价位的产品任你选，对于财力相对充足，对大马力需求高的用户可以选择GTL，想购买便宜一点的就可以选择ETX系列产品。

　　超能全新一代轿运车 安全动力双重保障

　　在交车仪式上我们看到了由福田欧曼和北京环达联合生产的欧曼GTL6系6×2中置轴车辆运输车，该车在动力总成以及细节上都可圈可点。

　　其整车的长宽高为22000×2550×3500mm，满足新GB1589中规定中置轴车辆运输列车长度最大限值为22米，中置轴挂车长度限值12米，宽度限值2.55米，高度限值4米的规定。

　　现场有两款GTL车型中分别搭配了ISGe280 50的国五发动机以及ISDe270 50国五发动机，与之搭配的分别是法士特9档以及法士特8档变速箱;后桥都采用了速比为4.875的后桥，承载能力强，输出扭矩大，完全适应商品车运输各种工况。

　　轮胎均采用的小尺寸275扁平系轮胎，在满足新GB1589法规的同时降低整车高度，优化轿运车的空间。

　　车架尾端均预留了挂车供电插座、供气接头等装置，无需改装方便接挂。变速箱出厂标配相应规格取力器，避免二次拆装。

　　上装采用的是双平台设计，单排车辆运输，主车与挂车的铰接处的连接板可以通过手动液压装置收起，可根据需求手动操控其升降。

　　储气筒和油箱均采用的是铝合金材质，降低整车重量降低油耗;此外其底盘上的附件(油箱、储气罐等)均低于车架，这样设计可以方便以后改装以及商品车的装卸;还装有ABS防抱死制动系统，在安全性上有很好的保障。

　　目前欧曼重卡牵引车产品已经在整车物流行业形成辐射，受到越来越多的用户认可，本次签下1000大单的中都物流与欧曼合作长达9年，双方有着稳固的合作关系。此次合作积极响应了新版GB1589，推出的多款产品覆盖动力范围广，为商品运输车行业发展注入了新的活力。