胡侃七夕节 盘点卡车圈中的那些“跨国恋”

　　不管你是独自一人在电视机前看奥运喊“加油”，还是在甜蜜的两人世界中互喊“加油”，反正当年七夕织女下凡洗澡，认识了牛郎，演绎了一段惊天地泣鬼神的天地爱情故事，而今，中国商用车企业为寻求技术领先，也积极走出国门，带回国外的“美女硬汉”，上演了一出出跨国爱恋。

　　技术突破型：东风商用车+瑞典沃尔沃

　　2015年1月5日，东风汽车集团股份有限公司(东风汽车集团)在等待了一年后，终于完成了与欧洲车企沃尔沃的联盟，沃尔沃正式接手东风商用车45%的股权。

　　天龙旗舰搭载东风DT14系列变速箱是东风与沃尔沃合作开发

　　虽然东风商用车与瑞典“帅哥”的结合不是最早的，但“二汽”央企的头衔让这段联姻备受各层面关注。双方为了找到在目前低迷市场下的突破口，可谓各取所需，沃尔沃要借东风拼中国市场，而东风需要技术稳定国内市场，走向海外。

　　胡侃说媒：东风引入沃尔沃，看中的就是他的中重卡业务和技术，寻求技术再突破。谁都明白，再原有技术和市场格局上，市场几乎不可能实现突破，而且国家政策倒逼的技术洗牌也已经到来，谁没有点看家本领，未来只有被动挨打。在与沃尔沃合作以来，东风商用车已经推出东风DT14系列变速箱，在高端代表天龙旗舰和东风天龙启航版牵引车均有应用，市场反馈不错。

　　门当户对型：中国重汽+德国MAN

　　在与德国MAN“恩爱有加”之前，中国重汽还和沃尔沃“好过”，但那都属于小插曲，如今各自都已找到真爱，但足以见得这个山东硬汉的魅力值杠杠的。

　中国重汽曼技术平台代表之一汕德卡

　　2009年7月16日，中国重汽公司与全球卡车技术领先的工业集团德国曼公司(MAN)在技术和资本层面进行长期战略合作，根据协议，曼公司参股中国重汽(香港)有限公司25%+1股，中国重汽引进曼公司D20、D26、D08三种型号的发动机、中卡、重卡车桥及相应整车技术。

　　胡侃说媒：双方属于门当户对型，且双方目标都很明确，以“市场换技术”，“以技术赢市场”，而在合资以来，中国重汽的表现很是抢眼，特别随着是近几年从工程车转公路牵引车的市场变化，让以工程车见长的中国重汽撑着“曼技术降落伞”平安落地，而且面对未来底气十足，曼技术的MC系列发动机、曼技术的整车生产工艺和管理等等，无不让中国重汽“化茧成蝶”，特别是随着今年合资曼技术的中国重汽C/T系产品陆续突破百万公里运行里程，更是成为行业佳话。

　　爱情长跑型：福田欧曼+德国戴姆勒

　　一家是全球商用车销量的冠军，一家是拥有世界级实力的商用车企业。二者均属于不差钱的“主儿”，自然就有大把的时间和金钱谈恋爱。直到2012年2月18日，福田汽车才与戴姆勒结束9年的马拉松式 “爱情长跑”，一时煞羡旁人。

　　福田戴姆勒欧曼GTL奔驰版

　　公司是福田汽车和戴姆勒各持一半，公司老大也是轮流换，而目前公司已经生产出戴姆勒许可的排放标准和动力分别达到欧V和大马力的梅赛德斯-奔驰OM457重卡发动机和福田汽车现有的“福田欧曼”中重卡产品。经过近几年的磨合，福田戴姆勒汽车已经成为福田汽车的一张名片，不管是中国制造2025还是德国工业4.0，福田戴姆勒已经走在行业前列。

　　胡侃说媒：“把鸡蛋放在一个篮子里”是商业大忌，福田戴姆勒在而在面对终端客户需求时，取长补短，以用户为中心，链合有戴姆勒、康明斯和福田汽车集团，集成德美中三方优势技术，提供具有德美标准、绿色智能的高端重卡产品。同时整合三方服务优势资源，为用户构建开放、互通、互容、共享的产品全生命周期服务平台，打造人、车、生活可持续发展生态系统，特别是超能版、奔驰版的陆续上市成功引领国内重卡行业升级换代，成为行业风向标。

　　浪漫唯美型：上汽+意大利依维柯+红岩

　　作为重卡行业惟一的三方合资企业，上汽是中国第一大车企，拥有雄厚的资金和管理优势;依维柯是欧洲的卡车巨头，拥有先进的技术和畅销的车型;红岩则是中国卡车的老牌企业，品牌和市场网络都非常不错。上汽红岩要做的就是采三家之长，形成自己的文化和经营理念。

　　上汽红岩杰卡

　　胡侃说媒：其实就是上海人带着意大利人跑去重庆吃火锅，重庆火锅非常不错，但对于喜欢自由、浪漫的西餐食客可能要“水土不服”，作为较早的合资企业，上汽红岩拥有大把的机会和强劲的实力，早前相继推出了杰狮和新金刚两大全新的产品平台，也受到用户的信赖，但后期并没有如我们想象的形成长期增量结果，以致上汽红岩的产销量仍在第三梯队徘徊，其中的原因，想必恋爱之中的人最清楚。

　　美女帅哥型：四川南骏+韩国现代

　　自古四川出美女，这不，连近邻长腿欧巴都愿意远赴西南求爱，当四川南骏遇见韩国现代，双方各掏50腰包，组合成100分家庭。南骏汽车相比东风、重汽、福田等体量较小，但好在深耕西南多年，拥有深厚的用户基础。四川现代作为韩国现代在海外的第一个商用车合资项目，对资阳西部车城建设具有重要的里程碑意义。

　　四川现代创虎重卡

　　胡侃说媒：在一起三年多来，创虎、康恩迪等品牌已经逐渐赢得市场认可和用户口碑，特别是近期推出自主品牌致道800w和e-康恩迪等，相比其他合资企业，四川现代的脚步够快。但中国卡车市场需求复杂多变，四川现代想要成为“世界级商用车企业”，不能在独处一隅，还有很多路要走，愿双方互帮互助，相爱到底。

　　加油鼓劲型：江淮汽车+美国纳威司达

　　一直以来，江淮汽车都对中国本土商用车市场和商用车出口市场有着独到的理解和很多的经验，而美国纳威司达更是北美商用车及发动机生产巨头，是全球著名的卡车，双方2012年8月23日正式在北京揭牌安徽江淮纳威司达柴油发动机有限公司，充分发挥各自的优势。

　　江淮纳威司达

　　胡侃说媒：相比同样来自北美的康明斯或者深耕中国多年的日系五十铃，纳威司达在国内品牌影响力还略逊一筹，但随着迈斯福3.2L 、迈斯福4.8L发动机的逐渐装车上市，也让国内用户再一次重新认识到北美科技带来的新实力，未来，江淮与纳威司达的合作不会仅仅停止在发动机项目上，更将会延伸至发动机技术的共同研发、中重卡项目、校车项目以及海外市场的开拓等更广泛的领域，拥有江淮汽车的支持，想必他们的“小日子”不会差。

　　你好我好型：康明斯体系

　　康明斯作为全球最大的独立发动机制造商在中国深耕多年，拥有众多好朋友，好兄弟，包括东风康明斯、福田康明斯、西安康明斯等商用车动力生产企业，他们的结合告诉我们“你好我好才会大家好”，各方赚的盆满钵满。

　　康明斯合资代表产品之一康明斯ISG发动机

　　胡侃说媒：ISDe、ISLe、ISZ、ISM、ISG、ISF…还有谁!康明斯卡车动力覆盖真的太全，国内卡车用户基本都有驾驶过搭载康明斯发动机的车辆，这已经证明一切，这样的“婚姻”生活也自然美满。