近年来为降低车身自重，铝合金等材料已被广泛使用在卡车上。半挂车厂家也瞄准了这个“轻量化”市场，越来越多的半挂车采用了铝合金材。
此次忠旺集团展出的挂车车型采用铝合金集装箱运输半挂车和铝合金集装箱组成。挂车采用三轴设计，主纵梁采用一次挤压成型铝型材，整体强度更高，耐腐蚀性强，一般可使用15-20年，使用寿命为碳钢车的2-3倍。前额颈部分采用空心截面铝型材，可以有效提高整车抗扭性。而采用气囊悬挂设计的车桥与钢板弹簧相比，质量更轻，行驶也更平稳，货物不容易发生颠簸。同时为了减轻自重和摩擦力，挂车使用的铝合金轮圈，相比于普通轮圈，铝合金轮圈自重更轻、散热更快。同时挂车匹配的大单胎使用的是固特异425/65R22.5，这款产品比普通的轮胎宽很多，宽度介于双胎和单胎之间。和普通双胎相比，大单胎与地面的接触面小了，摩擦阻力也要小一些，不仅能够降低油耗，而且还能够降低成本。据介绍，大单胎配上铝合金轮圈，可以大大减轻车辆的自重，而对于承载力问题，对于高速物流来说，大单胎和铝合金轮圈完全能够满足载重要求。
钢制半挂车车厢
据业内人士介绍，在国内，半挂车基本上是钢制半挂车的天下，铝合金半挂车由于价格等原因所占市场份额少之又少。而在欧美，74%为铝合金半挂车，在日本铝合金半挂车市场份额甚至达到90%以上。
相比较钢制挂车，铝合金挂车可有效实现车辆整体轻量化，使得承载性能提升，提升运输效率;此外，装载同等重量的货物，运营同样的线路，由于自重轻，铝合金挂车实现优良的燃油经济性;再者，铝合金熔点低，便于重熔回收，增值降耗，绿色环保，符合国家低碳经济发展目标。
随着汽车的节能减排日益受到重视，轻量化车体带来的经济效益更加明显，一旦人们认识并接受了铝合金挂车，并从物流经济性得到铝合金挂车的好处，其发展势头将呈爆发式增长，铝合金半挂车将占据未来主流市场。
