孙忠辉创立大中物流就是一个与锡柴相随相伴的过程相识 相知
“水，遇寒则凝成冰，越是寒冷，它越坚如钢铁，这叫百折不挠。”当我采访大中物流公司总经理孙忠辉时，首先想到的便是这句话。创立于2006年的大中物流，经历过2008年金融危机，见证过中国物流市场的零、散、乱，也紧跟中国物流市场发展步伐，不断升级、成长。
从脚踩踏板的那一刻起，孙忠辉就与锡柴就结下了深深情缘。20出头的他，被首运集团录用时，开的第一辆车便是配备锡柴发动机的一汽解放。在以后的驾驶生涯里，伴随着锡柴的升级换代，从180马力到460马力车型，孙忠辉几乎都驾驶过，因此，对于锡柴每款车型都非常了解，对于锡柴发动机性能更了如指掌，到后来，甚至只要听一听发动机的声音，就知道车子是否配备锡柴发动机。
一直以运输汽车与汽车配件为主的大中物流，通过发展，已经成为汽车制造全产业链上，流通环节中最为重要的一环，孙忠辉的分公司也正是顺应国内几大汽车厂的地理位置布点服务，运输路线也是围绕汽车厂而展开，到目前为止，已开通了山东专线、上海专线、重庆专线等。
由于大中物流作为汽车制造物流配送上最重要的一环，因此，对于车辆与车辆性能要求非常高。如果出现运输时间延误将会给客户带来巨大的经济损失。因此，孙忠辉对于车辆的选择，尤其是发动机的选择，几乎到了苛刻的地步。
物流园内配备锡柴发动机的高端展翼式厢式货车整齐划一的排列着
大中物流主要使用的是高端展翼式厢式货车，以中卡为主，且全部都是配备锡柴CA6DF4产品，此机型采用控高压共轨系统，喷油压力和雾化率更高，燃烧更充分;可选装专利集成的VCU装置，供油按车载负荷同步调整，全天候全路况使用更省油，同时，SCR产品的燃油燃烧更加充分，燃油利用率更高、更省油、更经济。
大中物流共有500多辆车，每天在跑的有400多辆，且是24小时不停歇。就拿公里这500辆车来说，按每天出勤480辆来算，一辆车一公里油耗节省3-5%，一天节约开销2千元左右，480辆就是96000，一个月下来达到近10万，一年下来仅节油就可以达到100万。
“有了那多出的100万，我可以多买几辆锡柴发动机车型，这样形成良性循环，所以公司在当地发展是数一数二的企业。”孙忠辉信心满满的说。
相随 相伴
看远，既是目标，也是过程，更是境界。目标助力成长，过程充盈人生，境界呈现风景。当国内物流行业向着集约化、规范化、专业化方向发展的时候，对物流企业也提出了更多、更高的要求。
在孙忠辉看来，车辆性能好不好，主要体现在发动机上，发动机动力性、经济性、可靠性好不好，是考验整车最关键的因素，也是为企业提升效率、效益的关键所在。对于跑固定路线来说的大中物流，对于货物的时效性要求甚高，这也就要求车辆动力性可靠。
大中成立10多年来，每次都能按时按量交货，期间几乎没有出现货物延期的现象。而锡柴也在一步步努力迎合市场，迎合客户的要求，不断提升自向的品质和性能，这一点让孙忠辉印象尤为深刻，这也是他这么多年一直选择锡柴的原因之二。
以北京到上海为例，往返1200多公里，以前配备120马力的发动机，需要两天一夜时间，而如今推的160马力，不仅性能稳定，在动力方面也提升不少，从而让时间缩短了近三分之一，从以前的两天一夜，缩短到两天时间。
大中物流在孙忠辉的带领下规模越来越大
也就是看到配备锡柴CA6DF4展翼式厢式货车，不仅省油，性能稳定，动力强劲，所以，在2010年，孙忠辉将公司近三分二的车辆换成了此类型的车，这也是孙忠辉公司发展最好的时候。于是孙忠辉发自内心的感慨，如果不是锡柴发动机如此好的性能，公司也不会发展的那么快，那么好。
正是孙忠辉有着一双善于发现的眼睛，善于多变的头脑，让他看到了别人看不到的机遇，从一开始挂靠首运集团，到最后自己独立出来成立公司。由于多年选择锡柴发动机产品，对于它的操作、性能、脾气知之甚多，因此，从最初成立公司不到10人的小团队，到如今分公司覆盖京津冀、江浙沪、华北、东北乃至全国，孙忠辉的业务越做越大，业绩越做越好。
“认准了就去做，选择了就不后悔。”这是孙忠辉一直和我说的话。和当初创立大中物流一样，即使面对再大的困难，认定了，就做了。在选择车辆的时候也一样，选择了锡柴发动机产品就从来没有更换过。可以说，最初的相识、相知到相伴，锡柴已成为了孙忠辉创业路上最好的动力“伙伴”，最佳的创业“知已”。
一步一个脚印，一点一滴坚持，孙忠辉正在用行动见证着改变，用改变见证着未来。大中物流从诞生的那一刻起就注定与锡柴结缘，从创立到成长，从发展到壮大，锡柴已成为大中物流内部的“发动机”，它正默默伴着孙忠辉在创业路上，不畏艰难，勇往直前。
