北奔V3ET从设计理念、技术传承到后期试验场检验,融合国际先进设计理念、运用准确高效的设计手段、发挥奔驰技术的传统以及军转民技术,尤其是北奔颇具口碑的独立后桥,后期在试验场通过严苛的检验,足以证明V3ET的可靠性。
一、设计理念:由美国通用汽车主任工程师、“国家千人计划专家”李功赋博士牵头的德、美、奥、中跨国研发团队共同研发而成,融合了国际上最先进的设计理念。
二、设计手段:全三维数字化开发环境,VPM与BOM完美结合,协同设计平台,准确、高效;车身、车架、悬架等系统经过28次CAE模拟计算分析。
三、技术传承:纯正奔驰技术,采用奔驰鱼腹型变截面等强度车架在轻量化的同时使应力均匀分布,适用变载荷的冲击。车架材料使用德国标准的E500材料,采用1万吨压力机一体冲压成型,消除了制造缺陷。
四、军转民技术:前桥梁及转向节采用模锻结构,材料采用优质合金钢,强度高、体积小、制造工艺性好;前桥转向主销采用液氮冷却过盈装配的技术,充分保证了前桥定位参数。
五、北奔独有后桥:齿轮精度,主减采用研齿6级精度,国内唯一(竞品7-8级);最小速比2.846,自重最轻,输出扭矩最大;采用专有齿轮结构设计,噪音国内最低,主减速器平均寿命150万国内最长。
北奔独有后桥
六、试验检验:在最严苛的军用试验场,顺利通过最长里程强化路验证(25500km,业内8000km),创行业奇迹;平均间隔故障里程高达5.23万公里,比行业平均水平高430.8%;B10达150万公里。
现在知道了V3ET的可靠性是怎么来的吧?下期小编带您继续了解V3ET是如何让自己更省油的!请继续关注。
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