乌鲁木齐：最长隧道贯通 为东绕城全线年内通车奠定基础

乌鲁木齐绕城高速公路(东线)葛家沟隧道双洞近日全部贯通

　　6月8日，施工现场，在隧道中央，一台隧道二次衬砌模板台车正在工作，十几名施工人员在上面忙碌着，台车长度有9米，长宽与隧道等同紧贴着隧道。隧道北侧洞口连接着全长1170米的葛家沟大桥，南侧顺连东绕城主线道路。沿着左侧隧道洞口进入，隧道内高9.95米，宽15.18米，为三车道。

　　6月8日，乌鲁木齐绕城高速公路(东线)葛家沟隧道口，“两侧隧道共有4辆台车同时工作，平均每天完成约18米的二次衬砌工作。”中交二航局东绕城二标项目副经理尹茂科介绍，葛家沟隧道于2014年6月开工，今年5月20日，隧道左幅贯通，6月2日，隧道右幅贯通，比预期贯通时间提前了113天。隧道开挖后初次衬砌、仰拱等工作已经完成，洞内防火、保温工作也在同步进行中，双洞二次衬砌工作大概在本月底完工，待全线二次衬砌完成后，将进行路面铺设工作。

　　据了解，葛家沟隧道是东绕城项目的重点控制性工程之一，位于葛家沟村东侧的低中山区陡峭山体斜坡上，地形起伏变化大，穿越东山断层破碎带，地质条件复杂，左幅长1475米，右幅长1430米，为三车道高速公路隧道，具有大跨度、浅埋、偏压、开挖面积大等施工难点。

　　2015年10月30日，除葛家沟隧道和采空区露天煤矿等个别节点外，绕城(东线)项目主线全线贯通，但不具备通车条件。2016年1月1日，乌鲁木齐绕城高速(东线)主线试通行，但因葛家沟隧道和采空区露天煤矿项目并未完工，车辆路过这两处时只能从旁边的社会便道绕行。因此，只要葛家沟隧道和采空区露天煤矿完工并通车，东绕城便能全线通车。

　　东绕城高速起于甘泉堡工业园区南侧，接吐乌大高速公路，止于西山路互通式立交，接乌奎高速，全长79.652公里。全线设置特大桥两座，为石人子沟特大桥和葛家沟特大桥;隧道两条，长隧道为葛家沟隧道，全长1452.5米，短隧道为长420米的石人子沟隧道。互通式立交共10处，分别为甘泉堡、米东、铁厂沟、甘沟、石人子沟、观园路、延安路、乌拉泊、仓房沟、西山互通式立交，同时与观园路、跃进街、延安路等城市道路相连。全线采用六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时。

　　乌鲁木齐绕城高速(东线)项目通车后，过境车辆将不必再通过河滩通行。车辆跑完东绕城全线仅需40多分钟，比走河滩路节约行车时间半小时。