记者在参加oTMS战略升级媒体沟通会时了解到,oTMS运输管理平台现已升级为一站式运输服务平台,将服务拓展至货主企业的产业链、行业各链条上。
记者仔细盘点oTMS的战略发现,它的与众不同之处主要体现在以下几方面:
五战略使oTMS更胜一筹
oTMS不是单纯的车货匹配平台,虽也有车货匹配这项服务,但是它的切入方式、定位以及采用的战略,完全与“货运版滴滴”们迥异。它通过从货主端切入,为货主企业提供软件和服务,在此基础上,通过招投标功能,为货主匹配承运商。
1、定位于货主端
物流园里空车找货比较多
当大多数货运平台,都从供应商切入服务的时候,oTMS选择了从需求端切入。因为他们深知,我国物流领域是车多货少,只要平台手里有货主资源,寻找服务的车辆和物流公司将是非常容易的事。于是,公司从2013年成立开始,就将货主作为服务对象。那时,oTMS的目标客户是大中型的企业,尤其是生产制造型企业。
2、以软件为抓手
oTMS联合创始人及首席运营官段琰说,其实oTMS这个名字是一个很技术化的名字。许多货运APP也看到了货主端的需求,试图从技术方面进行突破,要么提供GPS相关设备和软件服务,要么提供运输过程管理软件。
但这些平台供应商,没有从TMS方面入手,一家企业的物流部门也绝不会单独开发一套TMS来进行运输管理,oTMS的SaaS服务模式刚好满足了企业需求。不仅如此,这套软件还解决了企业各分部、各产业链环节的信息沟通问题。作为第三方机构,能够提供这样的服务,是真正找准了企业的脉。
3、在产业链上做匹配
oTMS软件,不但可以帮助企业管理者进行运输过程管理,还能帮助企业的上下游进行信息交流和沟通。其中,最重要的是,oTMS可以为企业进行供求匹配,比如为货主企业提供在线招投标解决方案,oTMS有在线联动的招投标工具。
不但如此,oTMS战略副总裁潘永刚介绍,oTMS开放系统端口,打通与货主端相关联服务商的合作通道,货主企业可以更方便地与相关服务商进行对接合作。
4、深耕行业物流
oTMS在一站式服务的基础上,推出全渠道解决方案,可以根据各行业的不同业务场景,给出不同的解决方案。目前,oTMS的客户涵盖了服装、冷链、汽车、医药、工业品等多个领域。
以服装行业为例,于用户企业而言,无论电商还是线下,其既有B2B订单,也会有B2C的订单,还会有O2O的订单。企业统一使用一个系统对接所有的订单,无疑是最高效的。
冷链方面,吉祥馄饨是oTMS的用户,据吉祥馄饨IT总监陈令颖介绍,公司有2600家店,配送是件很头疼的事情。既要在规定时间内进城,又要保证冷链运输的品质4度保鲜。
之所以选择oTMS,是因为公司能将各地的GPS和温控的供应商系统整合到oTMS平台上,通过开放的接口,使公司能够随时监控每个订单、每个司机、每个车辆的情况。
5、做价值,走稳健之路
从一开始,oTMS就宣称自己是一家运输管理服务商,而不是一家车货匹配平台,没有说要为我国物流业节省很多燃油费,做行业的老大。显然,oTMS在初期就将做价值放在首位,在发展上相对务实。
虽然任谁也不敢说,oTMS的模式就是最成功的了。不过,至少可以从其服务的企业反馈看出其价值所在。相比不少物流信息平台而言,oTMS稳健踏实地取得了阶段性成功。
这些战略至少可以启示车货匹配平台们,或许可以革新发展思路,从oTMS的战略中探索适合自身的发展路径。
实际上,在大量实践的基础上,业内评价车货匹配平台成功与否,有若干的建设性意见,小编以为以下三个最关键。
三要素看透平台成败
单纯的货运APP撮合车主和货主进行交易,理论上可以减少物流交易中间环节多的问题,能提高信息的透明化程度。实际上,车货匹配不太容易从根本上解决交易的中间环节问题。同时,平台还会滋生如诚信保障、中间环节不可控等新问题。
所以,做车货匹配关键要围绕这些问题,初期就找准方向,整合好资源,做好产品。
定位
如果单纯的车货匹配平台,只为一个园区服务,这样的定位一定是可行的;为几个物流园区服务,形成区域网络也是可行的;为全国的园区服务如果资源可以利用依然可行。
如果线下物流园区资源统统不可用,这个定位就是失败的。oTMS定位于服务货主端,正是抓住了货主端需求即企业物流的痛点,围绕货主提供服务,解决问题。
货源
如果平台对货主没有一定的利用价值,货主可以随时更换平台,平台的交易量将会受到很大影响。怎样才能保证货源?oTMS用软件技术和平台服务抓牢了货主资源,使其对平台的忠诚度高,平台也能吸纳和匹配更多车源等进行业务对接。
赢利
oTMS虽然也为车货双方提供招投标服务,但不参与交易,不从中提取佣金,其赢利在于为企业物流提供软件和服务。将软件和服务作为产品,能够解决企业的物流管理问题,跳出了物流平台成为新中介的发展怪圈。
oTMS在以上方面均表现不俗。可以预见,未来能够继续引领物流信息平台的发展。
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