一汽锡柴国五推介会现场当时，面对社会此起彼伏的质疑之声，一汽锡柴党委书记、厂长钱恒荣坚定的站在了“保护环境，寻求绿色发展”的一端，展现出了高瞻远瞩的一面。他曾直言不讳：“古语有云，不谋天下者，不足以守一城。不可目光短浅，以损害环境而获利，长此以往，必反自受其害。企业要有大局观，必须要有长远的战略规划，要主动担起社会责任，主动出击打好绿色牌，与环境和谐共生，才能有长足的发展。“
“灰霾是世界公敌。改善环境，必须要从我们企业自身做起，要从源头抓起，从‘芯’开始，减少污染输出，让‘霾’无所遁形。”他认为企业在治“霾”行动中，要主动发挥主力军作用。他在近日接受采访时，介绍道：“我们凭借特有的创新技术优势，挖掘升级潜力，加快升级节奏。可以说，国四产品全面普及的同时，节能型国五产品研发的工作也紧锣密鼓的进行着。目前，新品研发工作已告一段落，与江淮、三环、王牌等合作厂家的配套工作有序进行着。“
提速创新 完美升级 绿动之芯抢先布局
今年年初，国五实施的时间表正式出台，《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国五阶段)》(GB18352.5-2013)和《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段)》(GB17691-2005)中第五阶段排放标准要求公布，从2016年4月起，北京、天津、河北、辽宁、上海、江苏等东部11个省市的进口、销售、注册登记的轻型柴油客车、重型柴油公交车等正式执行国五标准要求，2017年7月1日，所有制造、进口、销售和注册登记的重型柴油机车均须符合国五标准，至2018年7月1日，所有轻、重型柴油车必须达到国五标准要求。
随着国五标准执行的时间终于尘埃落定，企业之间的较量更趋紧张，可谓争分夺秒。一汽锡柴研发部部长唐颋告诉记者：“国四升级至国五，本身在技术方面存在一定继承性，升级潜力可观，零部件大多可通用，这也为我们赢得了时间。“
与时间赛跑，永不懈怠。在锡柴研发全体人员心中，都只有一个目标，齐心协力确保在计划时间范围内完成研发任务。那时，在锡柴研发部的房间里，经常直到深夜还能看到不少在忙碌的技术人员的身影，加班加点赶进度，为国五产品成功推出，为竖起高端绿色动力的旗帜，做出了不懈的努力。截止目前，锡柴已经完成了麾下三大品牌奥威、恒威、康威国五全系列产品开发与试产，产品功率覆盖区间40-500马力，可满足不同用户的需求，现已实现了批量生产，抢占了配套先机。
蓄势调整，先发制人，锡柴提前完成了国五战场布局。
合作匹配 自在畅行 引领节能环保新风尚
多年来，一汽锡柴与江淮汽车、山东凯马、一汽红塔、三环集团、王牌等多家轻整车企业成功配套，并且与他们结成了战略合作关系。今年，国五时代如约而至，与整车厂的沟通交流机会增多，相互为国五新品投放、新品推广、新品升级等献言献策。
据悉，继今年4月份，配载奥威11升机的江淮K5牵引车正式下线之后，锡柴奥威国五8升、9升等发动机配套江淮格尔发也在近日同步投放上市;5月末，配载锡柴国五机的王牌757正式下线;6月初，锡柴康威国五机与三环汽车创客自卸样车匹配成功，一次性通过了整车热平衡测试、动力性测试等整车实验项目……新品一经推出，好评如潮。锡柴机与整车的完美匹配，让节油低耗特性更为突出，被越来越多的用户所熟知，认可，引领了节能环保新风尚。提供好“芯”，给予信任交换合作信心，令锡柴与整车厂的合作关系更加紧密，与用户更加贴近。
另外，就在近期，多场“专注于芯 省心于行”为主题的锡柴康威国五动力推介会在各地隆重举行，山东凯马汽车制造厂高层领导亲临现场助威。在扬州专场推介会上，他表示：“我们与锡柴多年来合作相当愉快。在加强合作，同心协力打造绿色产品，走可持续发展道路这点上具有共识。锡柴无论是在研发创新技术还是在售后服务保障方面，均有很大有的优势。此次，乘着环保的东风，凯马与锡柴康威国五490合作匹配相当顺利，让我们更有信心共同争夺更大的市场蛋糕。”
那么，此次强势推出的康威国五490发动机有何特别之处?
众所周知，锡柴康威系列是为轻卡用户量身定做的动力产品，其中康威国四485、490、4102等多款发动机市场反馈口碑良好。无论是起步速度、爬坡能力，还是燃油消耗都优于竞品，都让用户真真切切的在体验中获得收益。康威国四机赢得了来自四面八方的赞誉，被推上了市场明星产品的位置。
前期产品积聚了超强人气，让康威490国五发动机问世备受瞩目。“这款是国内唯一一款‘无需添加尿素’的发动机。“一汽锡柴销售公司总监吴明军先生不无自豪的介绍道：“技术方面，康威490国五发动机，应用了国内先进的DPF技术路线，完全符合国五法规要求，令产品更节能、更环保。体验方面，用户将省却购买尿素的金钱与时间，让用户用的更省心、更放心。“
治霾从“芯”开始，一汽锡柴把改善环境当成一场持久战，全力打造节能减排动力，引领低碳创新潮流，让人们早日享受蓝天、白云、自由行。
