黄金动力
动力方面,杰狮C100匹配了于今年北京车展刚亮相的Cursor11发动机,该发动机采用先进的菲亚特科技,同步欧洲技术,达到百万公里无大修的国际发动机标准,继声名在外的Cursor9与大马力Cursor13发动机的成功之后顺势推出,继承了Cursor系列强劲动力、节能环保、高可靠性等优点。
搭载黄金动力区间Cursor11,先进动力配置专为高效长途物流而生
11升排量的Cursor11处于350~450马力的黄金马力区间,最大扭矩可达2,100牛•米,分钟转速区间介于1,100~1,500之间,为车辆带来较宽的经济转速区间范围。其最节油转速区间与最大扭矩转速区间更是达到80%的重合,可谓是重卡领域发动机节能水平的一次飞跃性提升。
完美匹配
动力系统的其他方面,杰狮C100搭载了法士特12挡变速器以及H8A的2.846小速比驱动桥,完全满足高速高效定点定线中国高效物流新需求。2.846的小速比驱动桥为最新的红岩车桥,引用意大利依维柯的车桥技术。强大的发动机性能加上小速比驱动桥的整个动力匹配,使得该车在高速上行驶可达到110公里的时速,并且还为车辆带来卓越的爬坡性能。
意式设计
历来无论是包物还是饰品,一旦打上了意大利设计师的称号,外型做工就从未让人失望。意大利这一座以浪漫著称的城市,做任何事情也都不急不躁,耐心十足,对于设计以及相应的做工上,也一直保持中世纪贵族对于细节的完美追求。此次亮相北京车展的上汽依维柯红岩的杰狮C100,作为一款引用了意大利依维柯Stralis制造工艺生产的牵引车,造型自然也是高端大气上档次。
同步欧洲的先进油漆工艺,外形凌厉美观,防腐蚀能力强,二手车残余价值高。整体冲压的驾驶室,80%采用双面镀锌板高精度焊接,本体最厚处高达1.5mm,时刻为驾乘人员保驾护航。
此外,车辆采用驾驶室四点悬浮的设计,不仅提高了驾乘舒适性,在车辆受到外力冲击时,还能使驾驶室达到最多50厘米的缓冲行程,最大限度保障车内人员安全。
较之前的杰狮畅途版,该车前大灯背景进行了烟熏黑色处理,为整车带来一丝神秘色彩。
车身正面采用三条镀铬装饰条进行分割,并将红岩镀铬LOGO缀于其上,打造出整车高大威猛的形象。面罩格栅采用多边形网状设计,更加有效进行发动机散热。
车头两侧独特的狭管效应欧式四孔导风板,有效避免行驶中的泥沙附着。驾驶室下部两节排气口设置,不仅提升外观立体性,还可作为驾驶员踩踏台阶,便于前车窗进行清洁及维修等操作。
车身侧面线条柔和延伸,配合上线条柔和的测挡风板,使整车外表平添出一份精致。驾驶室车门开启几乎达到90度,外加上高度合理的三级踏板,即使个头不高,上下车也都毫无压力,可谓极尽驾乘人员便利之极。
舒适空间
众所周知,长途运输驾驶员几乎三分之二的时间都是在车上度过,车辆就相当于移动的家。因此,杰狮C100的驾驶室空间设计十分宽大,内部空间最高可达2.2米。
驾驶员座椅上下前后外加椅背倾斜可达六向调节。
方向盘也可以做上下前后四向调节,保证不同体型驾驶员都能找到最舒适的驾驶状态。
杰狮C100有高顶、低顶两种设计,而这次展出的则是高顶设计,车厢内搭载双层卧铺,上层卧铺可折叠,以增加车内空间,卧铺采用整块的皮优发泡材料,十分柔软舒适。
卧铺70公分宽度的大空间完全满足大体型人员的休息需求,连车模176mm的个子躺着休息也毫无压力。
人性化设计
仪表台采用欧洲风格的环岛设计,驾驶行为中如开空调,听音乐等的所有功能按键,都在驾驶员触手可及的范围内,保障行车安全性。操作台环岛风格的设计,使得驾驶室有半米左右的安全通道,驾驶人员与副驾驶人员车内行动以及换驾驶员时十分方便。此外,当有事故发生时,这条半米的安全通道就成为了至关重要的逃生通道。
智能互联
近几年国内的长途快运行业都向着高端化,智能化发展,红岩杰狮也紧跟时代步伐,十分关注驾驶员与车辆的互动。红岩牵引车标配了杰时达车联网系统,有标准版与豪华版两个版本,而此次车展上展出的车辆则配备豪华版的杰时达,其最显眼的就是仪表盘上的彩色显示屏幕,通过屏幕可以进行车载电话、行车记录、信息互动、导航以及影音娱乐等等功能。此外,该车联网系统还能帮助车队管理人员对车辆进行远程定位监控、行驶路线、区域管理以及驾驶员行为监督等远程遥控管理,足不出户就能进行有效的车队管理。
再看仪表盘,亮丽的彩色液晶显示屏上可以显示机油压力、水温、瞬间油耗等一系列车辆数据。并且车辆行驶中出现的任何问题,都能通过CAN总线立即通过仪表盘显示,驾驶员能够第一时间发现车辆故障并及时采取相应措施,进一步提高行车安全。
超大储物空间
环岛式操作台上方,就在驾驶员触手可及的地方设置了烟灰缸以及置物台,前上方位置设置大尺寸储物柜,驾驶座椅左侧也充分利用空间,设置了长方形置物盒。
此外, 卧铺下面还设置了570升的大容量储物箱,驾驶员的大件行李以及杂物都可放置其中,并且在车厢内以及驾驶室外部都能够拿取物品,十分便利。
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