安顺市：“三改二”项目助推交通提速

　　春末夏始，阳光炙烤着大地，安顺市的多条国省道上机械轰鸣，摊铺机铺路、压路机压实、汽车转运油砂……处处呈现出一派繁忙景象。

今年，安顺公路管理局正在实施的“三改二”工程

　　据悉，2016年，安顺公路管理局作为业主正在实施的“三改二”工程(三级公路提等改造为二级公路)项目有3个，分别为209省道木山堡至紫云段、紫云至猴场段、320国道关岭顶云至盘江桥段，总里程143公里，目前均已进入工程后期阶段。

　　“209省道木山堡至紫云段和紫云至猴场段‘三改二’改扩建工程于2014年开工建设，项目路线北接G60沪昆高速、320国道安顺段，南连黔西南州望谟县，该路线全长105公里，按公路二级标准设计改建，总投资5.6亿元。”安顺公路管理局现场负责人说，该项目既是209省道的重要部分，又是安顺市南出广西的重要出省通道，对于紫云自治县拓展城市发展空间、格凸河风景区的旅游开发以及带动麻山地区人民的脱贫致富将发挥重要作用。

　　据介绍，该工程对弯道大、坡度陡的凤凰山、甘堡、连升官、羊场等路段进行改道建设，全线路基从原来的7.5米扩宽到8.5米，其中紫云至羊场段13.9公里路段路基宽度为12米。目前，路面工程除猫营镇中心段外，其余路面已完成油面层铺筑，全路段波型护栏等设施也全部安装完成。

　　在209省道木紫公路甘堡新线，从路旁的小山丘放眼望去，甘堡新线绕过城镇人口密集区与老线蜿蜒并行，像一条长长的五线谱，川流不息的车辆像跳跃的音符，正在演奏着奔向小康的春天序曲。

　　跑个体客运的韦师傅欣喜地向记者讲述：“过去从木山堡到紫云必须经过甘堡的这条老路，由于赶集路窄，人多车多，常常在这堵车堵上两到三个小时，新修建的公路，既方便了老百姓出行，又消除了马路市场带来的交通安全隐患，而我们跑一天车下来也比过去挣得多了。”

　　320国道关岭顶云至盘江桥段“三改二”项目也在如火如荼地施工中，该项目新铺乡路段正在进行沥青面层铺筑，施工现场热火朝天。

　　据了解，该国道改扩建工程起于关岭自治县顶云乡320国道K2273+500处，止于关岭自治县与晴隆县交界北盘江桥K2311+600处，全长38公里，总投资3亿元。该路段是由云南进入黔中腹地的交通要道，随着提等改造实施，公路的通行能力和服务水平将大大提高，对于关岭拓展城市发展空间、关岭地质公园的旅游开发以及带动区域经济社会发展将起到重要作用。

　　施工现场，路面组负责人章先强告诉记者，施工现场1台摊铺机、3台压路机、30台运料车连轴运转，22名工人天不亮就起床，清晨7点钟赶到作业路段施工，一干就到天黑。一天施工12个小时，能消化数百吨油砂，铺筑6公分厚的沥青路面近800米。

　　作为该项目筑路材料生产基地——关岭公路管理段永宁机化站，站长何国友向记者介绍道：“为了保证路上施工用料，我们凌晨3点钟就开炉工作，每天生产沥青混凝土800吨，拌和水稳碎石700方。”

　　为了赶进度保质量，“公路人”每天起早贪黑、精心施工，脚下平坦的路面正在一米米地向前延伸。承担施工任务的各标段你追我赶，比质量、赛进度，将在近期陆续交付同步封层和机械摊铺，整个项目可望于8月底全部完工。

　　截止4月10日，顶云至盘江桥段“三改二”项目沥青面层完成约10公里，水稳碎石基层完成23公里，级配碎石基层完成24公里，约占工程总量的80%。盘江桥观景台、新铺段避险车道以及沿线绿化种植、护栏安装、标线施划等工程也在同步进行之中。

　　在安顺市“三改二”项目建设中，安顺公路管理局积极推广使用基层冷再生、同步碎石封层、钢波纹管涵、水泥稳定碎石大厚度一次成型等新技术、新工艺、新材料、新设备，特别是在全省首家引进美国Superpave高性能沥青路面技术，效果显著，目前在全市国省干线改扩建工程及城市道路建设中得到推广。“四新”技术的应用，有效提高了工程建设的科技水平，降低了成本，提升了工作效率，确保了公路工程建设质量。

　　根据安顺市综合交通建设三年攻坚行动的总体目标：到2016年年底，安顺市将提等改造国省干线公路300公里，使全市国道二级公路比例达100%，省道二级公路比例达60%以上。