征战卡赛，东风柳汽全能型选手大解剖

　　随着近日第十四届中国卡车公开赛新闻发布会的召开，这场一年一度的卡车界盛宴正式拉开帷幕。今年的乘龙汽车战队可谓是双剑出击，去年取得辉煌战绩的乘龙H7今年将继续征战赛场，同样是重型平台产品的乘龙T7也以其独特的气质强势来袭。

　　乘龙H7 霸气演绎王者归来

　　在去年的卡赛赛场上，乘龙H7以其一路势如破竹的惊艳表现，最终获得广州站、上海站及北京站6X4组的三连冠，成就了一场载誉无数的完美首秀。今年，乘龙H7再次出击，经历了一年的历练，将以更加成熟的“技艺”征战赛场，对于再次折桂，乘龙H7势在必得。

乘龙H7

　　冠军动力：乘龙H7作为东风柳汽的全新一代高端物流重卡，搭载13升500马力发动机，配备AMT变速箱，可提供500马力的强劲动力，最大经济转速范围1100转到1400转，扭矩达到2321N.m，是货真价实的大马力发动机，达到国际同排量内燃机动力顶尖水平。低转速大扭矩带来出色的起步、加速和爬坡能力，极宽的最大扭矩范围，能确保车辆在高速行驶下轻松实现弯道超车，减少换挡频率的同时提高燃油效率。

　　极效制动：在比赛中，对于赛车的制动性能尤为考验。转弯、切内线、战术并线这一系列动作都需要制动系统完美的完成工作。工欲善其事，必先利其器。在这一点上，乘龙H7可以说是优势明显。乘龙H7装配了WABCO气路系统及安全制动系统，无论赛事条件变得如何恶劣，都能提高车辆湿滑路面制动效果， 60km/h时制动安全距离仅为32米，达到国际水平，确保车辆可靠性性及制动安全性。采用康迈轮边系统，前桥为盘式制动，抗热衰退性好，机械制动效能和稳定性提升。

　　极致舒适：乘龙H7驾驶室采用的是四点悬浮气囊结构，不仅能缓解驾驶室的上下震动，还可以有效控制纵向摆动，能够很好地降低在不平坦路面引起高震动的频率，并有效提升驾驶室的稳定与安全性能。此外，乘龙H7采用了美式拖曳臂结，后双桥共4个气囊。气囊悬挂可以过滤掉大多数路面的震动，提供更好的车辆减震。

　　可靠高效：乘龙H7所采用的发动机应用可靠性增长技术，引入XPI高压共轨燃油系统，能使发动机拥有更高喷射压力和多级喷射，提高燃烧效率，配合EBP机智人节能系统、可变转速电控硅油风扇等先进技术，使动力性、节油性、可靠性获得重大突破。而燃烧效率的提高将减少尾气排放，延长发动机寿命，更有助于满足目前赛车界愈发重视的可靠需要。

　　乘龙T7新秀登场蓄势待发

　　乘龙T7自2016北京车展亮相以来，就以其独特英朗的外形及高端纯熟的内在配置征服了广大卡友。此次，作为中国赛车场上的首秀，乘龙T7也承载着满满的期待，荣耀出征。

乘龙T7

　　新秀冲击力：乘龙T7经济时速达到85-110km/h，可谓行业的佼佼者。这与它搭载康明斯ISZ520发动机，配备法士特12档变速箱+拉式离合器+小速比后桥的黄金动力链有着重要关系，最大扭矩可达到2238N.m，加速起步遥遥领先。配备国内最大马力的乘龙T7将实现轻松超车，为赛车带来更强劲、更持久的动力输出，甚至远胜中国卡车公开赛对竞赛车型速度的要求。

　　黑马级制动：乘龙T7采用全盘式制动器，抗热衰退性好，机械制动效能和稳定性提升，缩短制动距离，提升主动安全性。同乘龙H7一样，乘龙T7装配了WABCO气路系统及安全制动系统，提高车辆在湿滑路面的制动效果。再配合JACOBS(皆可博)高效缸内发动机制动系统，进一步提升车辆制动性能，降低主制动系统工作频率，更适合比赛中复杂路况与极限挑战。

　　铠甲式防护：乘龙T7特有的长车头构造，使其比平头车更安全。发动机前置，缓冲区就变得更长;驾驶室重心位置较低，也就意味着面对危险时的缓冲力度更大，安全系数更高。而国际先进主动安全技术的应用，有效实现防碰撞预警、胎压监测等，进一步保障赛车手的安全。此外，乘龙T7还具备柳汽独有的龙骨框架结构，铠甲式超强防护，全方位、最大限度保障驾驶员的安全。

　　2016第十四届中国卡车公开赛已经进入倒计时，届时，观众不仅能欣赏到激动人心的高规格赛事，还将有机会近距离体验乘龙汽车的品质性能。乘龙H7能否延续传奇，再创辉煌?乘龙T7能否一展雄姿，脱颖而出?让我们相约中国卡车公开赛，一起见证速度的激情与实力的较量!