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征战卡赛,东风柳汽全能型选手大解剖

  随着近日第十四届中国卡车公开赛新闻发布会的召开,这场一年一度的卡车界盛宴正式拉开帷幕。今年的乘龙汽车战队可谓是双剑出击,去年取得辉煌战绩的乘龙H7今年将继续征战赛场,同样是重型平台产品的乘龙T7也以其独特的气质强势来袭。

  乘龙H7 霸气演绎王者归来

  在去年的卡赛赛场上,乘龙H7以其一路势如破竹的惊艳表现,最终获得广州站、上海站及北京站6X4组的三连冠,成就了一场载誉无数的完美首秀。今年,乘龙H7再次出击,经历了一年的历练,将以更加成熟的“技艺”征战赛场,对于再次折桂,乘龙H7势在必得。

乘龙H7
乘龙H7

  冠军动力:乘龙H7作为东风柳汽的全新一代高端物流重卡,搭载13升500马力发动机,配备AMT变速箱,可提供500马力的强劲动力,最大经济转速范围1100转到1400转,扭矩达到2321N.m,是货真价实的大马力发动机,达到国际同排量内燃机动力顶尖水平。低转速大扭矩带来出色的起步、加速和爬坡能力,极宽的最大扭矩范围,能确保车辆在高速行驶下轻松实现弯道超车,减少换挡频率的同时提高燃油效率。

  极效制动:在比赛中,对于赛车的制动性能尤为考验。转弯、切内线、战术并线这一系列动作都需要制动系统完美的完成工作。工欲善其事,必先利其器。在这一点上,乘龙H7可以说是优势明显。乘龙H7装配了WABCO气路系统及安全制动系统,无论赛事条件变得如何恶劣,都能提高车辆湿滑路面制动效果, 60km/h时制动安全距离仅为32米,达到国际水平,确保车辆可靠性性及制动安全性。采用康迈轮边系统,前桥为盘式制动,抗热衰退性好,机械制动效能和稳定性提升。

  极致舒适:乘龙H7驾驶室采用的是四点悬浮气囊结构,不仅能缓解驾驶室的上下震动,还可以有效控制纵向摆动,能够很好地降低在不平坦路面引起高震动的频率,并有效提升驾驶室的稳定与安全性能。此外,乘龙H7采用了美式拖曳臂结,后双桥共4个气囊。气囊悬挂可以过滤掉大多数路面的震动,提供更好的车辆减震。

  可靠高效:乘龙H7所采用的发动机应用可靠性增长技术,引入XPI高压共轨燃油系统,能使发动机拥有更高喷射压力和多级喷射,提高燃烧效率,配合EBP机智人节能系统、可变转速电控硅油风扇等先进技术,使动力性、节油性、可靠性获得重大突破。而燃烧效率的提高将减少尾气排放,延长发动机寿命,更有助于满足目前赛车界愈发重视的可靠需要。

  乘龙T7新秀登场蓄势待发

  乘龙T7自2016北京车展亮相以来,就以其独特英朗的外形及高端纯熟的内在配置征服了广大卡友。此次,作为中国赛车场上的首秀,乘龙T7也承载着满满的期待,荣耀出征。

乘龙T7
乘龙T7

  新秀冲击力:乘龙T7经济时速达到85-110km/h,可谓行业的佼佼者。这与它搭载康明斯ISZ520发动机,配备法士特12档变速箱+拉式离合器+小速比后桥的黄金动力链有着重要关系,最大扭矩可达到2238N.m,加速起步遥遥领先。配备国内最大马力的乘龙T7将实现轻松超车,为赛车带来更强劲、更持久的动力输出,甚至远胜中国卡车公开赛对竞赛车型速度的要求。

  黑马级制动:乘龙T7采用全盘式制动器,抗热衰退性好,机械制动效能和稳定性提升,缩短制动距离,提升主动安全性。同乘龙H7一样,乘龙T7装配了WABCO气路系统及安全制动系统,提高车辆在湿滑路面的制动效果。再配合JACOBS(皆可博)高效缸内发动机制动系统,进一步提升车辆制动性能,降低主制动系统工作频率,更适合比赛中复杂路况与极限挑战。

  铠甲式防护:乘龙T7特有的长车头构造,使其比平头车更安全。发动机前置,缓冲区就变得更长;驾驶室重心位置较低,也就意味着面对危险时的缓冲力度更大,安全系数更高。而国际先进主动安全技术的应用,有效实现防碰撞预警、胎压监测等,进一步保障赛车手的安全。此外,乘龙T7还具备柳汽独有的龙骨框架结构,铠甲式超强防护,全方位、最大限度保障驾驶员的安全。

  2016第十四届中国卡车公开赛已经进入倒计时,届时,观众不仅能欣赏到激动人心的高规格赛事,还将有机会近距离体验乘龙汽车的品质性能。乘龙H7能否延续传奇,再创辉煌?乘龙T7能否一展雄姿,脱颖而出?让我们相约中国卡车公开赛,一起见证速度的激情与实力的较量!

来源:乘龙汽车 作者:Jennifer
文章关键词: 东风柳汽 乘龙H7 T7 重卡
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