德邦老大崔维星为何选择和仅仅创立一年的福佑卡车合作？

　　2016年4月19日，以“共见证同发展”为主题的福佑卡车&德邦战略合作发布会在北京前沿艺术中心举行。双方代表福佑卡车创始人兼总裁单丹丹、德邦物流股份有限公司董事长崔维星及业内人士出席了发布会。

福佑卡车和德邦战略合作发布会

　　在国家全面调整振兴物流产业的总体形势下，我国的现代物流已经进入快速、全面发展的新时期，传统的公路货运方式已经无法满足现代物流的需要。“司机找货难，货主找车难”已经成为困扰现代物流发展的障碍，似乎打通司机和货主之间的通道就可以解决这个问题，但由于“熟关系”中介的存在，目前想“去中介化”彻底巅峰整个行业并非易事。基于此，福佑卡车并非像其他互联网+物流平台一样大力发展“车货匹配模式”，而是利用先进的互联网技术独创“经纪人竞价模式”，经纪人经验、服务意识、风险承担能力等远强于司机，且经纪人与司机之间存在熟关系，利用他们的价值调动运力，比直接做车货匹配效率更高。同时，货运所涉及难以标准化之服务，交由经纪人来灵活处理，也省去了平台的繁琐投入和补贴。因此，福佑卡车“经纪人竞价模式”为货主节约了运输费用支出，同时优化了运力资源配置，大大提升了物流效率与服务质量。

福佑卡车创始人、总裁单丹丹

　　作为综合性物流供应商的德邦与福佑卡车物流交易平台深度合作，借助双方优势资源、实现货源资源与运力资源的对接，“优势互补、共促双赢”，从而优化公路运输方式，共建智慧物流体系。双方合作后，通过落实系统对接、流程优化、建立便捷、通畅的运输体系，打造更高效的交流运输网，引领行业先锋。

福佑卡车创始人、总裁单丹丹和德邦老大崔维星

　　在经济大环境整体下行的形势下，福佑卡车就是帮大家节约成本的平台。我们定位于整车领域，为客户提供真实价值增加黏性。物流行业热度过后，大家都需要找发展的落脚点，经纪人模式就是一个切入模式。这个模式亮点就在于公司鼓励经纪人模式发展，能通过树立服务杠杆，未来也会对其资源倾斜，鼓励更多经纪人提高服务能力与积极性。同时，为了保障服务质量，福佑卡车推出了两个行业黑名单(司机黑名单、经纪人黑名单)的模式，加强司机和经纪人的诚信体系建设。

福佑卡车

　　物流是一个传统古老的行业，如今互联网的进入，促进行业进入一个物流+互联网的时代，福佑卡车独辟蹊径首创了经纪人竞价模式，经过一年多的发展，得到了行业和用户的认可，这离不开市场和用户的支持。尤其是德邦，在模式初期，就从各方面给予了支持。通过与德邦整车业务的系统对接，助力德邦降低发货成本，提高运输效率、福佑卡车在不断创新完善产品服务体系的同时，加强与上游企业战略合作，借力行业优势资源助力货运经纪人转型升级。

　　德邦今年的整车物流发展目标是20亿，目前发展速度较快，完成难度不大。整车物流的管理比较困难，德邦也在不停地摸索和改良。现在的战略合作促使福佑卡车平台为我们带来了优质的车源、司机，丰富的运力不仅提高了整车运输的可靠性，还能为我们降低一定的成本，通过与平台对接，整个交易过程更加透明了，效率也提高了，最终给客户带来了更加优质的服务体验。

德邦物流

　　福佑卡车作为国内交易量最大的整车经纪平台，分别拥有“福佑卡车货主版”App、“福佑卡车货主版”网页端、“福佑经纪人”App等，如今福佑卡车已覆盖27个省市，平台上汇聚了8000余名经纪人，每日成交订单上千，2016年3月在线支付订单交易额已突破1亿元。

　　德邦致力成为以客户为中心，覆盖快递、快运、整车、仓储与供应链等多元业务的综合性物流供应商，为跨行业的客户创造多元、灵活、高效的物流选择，让物流赋予企业更大的商业价值，截止2016年4月，已开设6,400多家标准化的门店，服务网络遍及全国，自有营运车辆9,900余台，全国转运中心总面积超过124万平方米。

　　福佑卡车与德邦此次携手，基于双方线上线下技术与资源优势，在业务模式上可以实现互补，福佑卡车为德邦提供高效的运力支持，德邦为福佑卡车提供稳定的货源支持，合作后，双方打通数据接口，可以为货主以及信息部、车主提供更好的服务，提高整体运输效率，共建智慧物流体系。