京津一季不迎春，高端轻卡一支俏

　　人间四月芳菲尽，山寺桃花始盛开。北京天津的四月已经如期而至，然而北京天津近年来的轻卡市场一直未有很大的起色，那么2016年一季度的京津轻卡市场是否有所回暖?轻卡细分市场终开花了吗?

　　对此，卡车网记者展开了一轮走访发现， 2016年轻卡第一季度总体变化幅度不大。在多重因素的影响下，多个经销商表示，轻卡市场趋势难料，中高端轻卡成刚需。

北京龙宇辉科贸有限公司总经理王增光

　　北京市场：俏也难争春，花香不扑鼻

　　北京的轻卡市场自2008年的火热之后销售一直很平淡，卡车是国家经济的风向标，这话一点不假，国家GDP增速减缓，进入平稳期，轻卡的销售也随之进入平稳期。

　　“相比去年同期，我们的帅铃第一季度销售总量不完全统计为100多台，同比增长40%。”北京瑞力通达汽车销售服务有限公司副总经理周林绪告诉记者，“北京的轻卡主要用于物流配送，因此我们卖出去的车70%都是厢式货车，所有的车都严格符合京五标准，现在非京五已经不给上牌了。”

　　据了解，北京瑞力通达汽车销售服务有限公司主营江淮帅铃，江淮轻卡近年来在北京轻卡市场占额一直在提升中，2015年市场份额为13%左右，市场排名第二。

江淮帅铃

　　记者从江淮骏铃的经销商北京龙宇辉科贸有限公司总经理王增光那里了解到，他们公司一季度骏铃销售总量则为300多台，同比增长25%左右。

　　从数据上看，两家公司的销量都有不同程度的增长，那么是否表明北京轻卡市场很好呢?

　　“北京轻卡市场销量只能说一般，我们销量上去了，但利润没有明显的提升，北京的轻卡市场很难做。”周林绪告诉记者。

　　据卡车网记者了解，瑞力通达2016年3月12日推出了大型的“欢乐购”购车优惠活动，当天实销加订单111台。而龙宇辉在2016年3月5日推出了“开心购”让利优惠活动，当天实现实销加订单297台。两家在价格上也是平进平出的亲民价格，可见经销商不约而同地通过最大化地让出利润来获得销售量的提升。

　　北京北京龙宇辉科贸有限公司2016年销量目标为2000台，销售团队有信心的同时表示“吃力，确保1700台就已经很好了。”

　　天津市场：乍暖还寒，或延全年

　　北京的市场硝烟四起，各品牌之间激烈拼杀，但天津尚在执行国四标准，相比北京，并没有那么大的负担，那么天津轻卡市场是否会有所不同呢?

　　“我们公司第一季度销售量差强人意，同比下滑40%左右，不仅买车的客户少了，有时候连着好几天看车的人都没有。”天津盈翔有限公司总经理李彤告诉记者。

　　天津盈翔有限公司主营中国重汽HOWO轻卡，对天津市场一直很关注，总经理李彤向卡车网记者分析说，天津一季度轻卡销售不旺的原因主要有以下几点：首先是国家没有利好的政策。随着排放标准的再次升级，轻卡的销售成本增加了一至两万不等，对大多数用户而言，在没有相应补贴政策的刺激，他们很少会主动购车换车;其次是物流运输业的需求总量趋于稳定，而大多数工厂都有固定的物流公司，导致大多数散户的货车闲置，用户倾向于转卖手里的车;再次，天津的外地人较多，再加上第一季度春节假期的因素，公司员工和天津货车主多中断业务回家过年。“如果国家经济持续低迷或者没有刺激车市的政策，这种状态可能会持续整年。”李彤对卡车网记者说道。

HOWO轻卡

　　高端轻卡一支俏

　　2015年轻卡向中高端发展，2016年这一趋势还将延续。据北京龙宇辉科贸有限公司总经理王增光介绍，在2016年之前，江淮的强劲对手主要有福田欧马可、奥铃、江铃、一汽解放等，因为其他品牌的京五高端轻卡或在研发之中或尚未推出，第一季度的市场对手只剩下福田，“但其他品牌接下来肯定会推出新产品，接下来的市场竞争只会更激烈。”王增光表示。“我们配装3.0L的VM发动机的帅铃品系是市场的畅销品，用户载重不超载之外，还拥有省油、动力足等多重优势。此外，江淮的底盘采用最新技术，在寿命、承载、性能方面非常有竞争优势，与其他多少会小问题的底盘，我们的底盘百分百正能量!”

　　此外王增光提到，现在的客户群主要是80后、90后，“以前的人只要有车开就行了，但80、90的客户还看中安全性、舒适度、产品品质、售后服务等，不仅要开车还注重享受。他们特别看重这些附加值，我们摸准客户所需，推出中高端轻卡也是我们销售的趋势。”

　　对此，天津盈翔有限公司总经理李彤也表示，尽管总量不大但中高端份额持续提升，自2015年至今，重汽HOWO轻卡高端车销量一路上涨，并获用户好评。随着电商、城市物流配送发展，未来，中高端轻卡必将成为市场主流。