我国专用汽车经过40多年的发展,已具有一定的规模,成为我国汽车工业的重要组成部分。我国目前专用汽车品种超过5000个,其中厢式汽车占比近30%。近年来,专用汽车市场并非呈现稳定和理性的增长态势。在2009至2013年的5年期间,我国专用汽车市场经历过多次跌宕起伏。但随着我国经济的快速发展,社会对汽车的运输效率和经济性,以及各种功能和性能的要求越来越高,市场呼唤专用性更强,专用车市场将面临一个广阔的发展机遇。
专用车行业发展迅速
专用汽车既具有汽车的机动灵活,又具备专业特性,特别是具有专项作业的功能,用途十分广泛,涉及到国民经济的各行各业,在国民经济和社会发展中具有重要作用。
我国专用汽车经过40多年的发展,已具有一定的规模,成为我国汽车工业的重要组成部分。1998年我国生产各种专用汽车(含自卸、牵引车)12.22万辆,而到了2005年为50万辆,2006年为60万辆。据中国汽车工业协会统计,2006年国内专用汽车品种已达4910个。
中国专用汽车是20世纪50年代末60年代初在军用改装车、消防改装车的基础上逐步发展起来的,当时的企业规模小,是作坊式手工生产,主要是测绘仿造原苏联样车,产品技术落后,质量低劣。70年代,一些专用汽车生产厂家根据国民经济各部门的不同需要,形成了自己的产品特色,逐步成为某一门类专业汽车生产的骨干企业。1983年“全国改装汽车、专用汽车新产品展评会”后,开始了从作坊式生产向更先进的生产方式的转轨,专用汽车得到了较大的发展,在汽车行业中形成了独立的专用汽车行业,并成为经济建设中的重要运输与作业装备,到1992年,中国专用汽车产量达到13.13万辆,增长率为22%。从1993年开始,由于受到国家宏观经济调控政策的影响,专用汽车产量开始不断下降,市场发展一直处于停滞状态,1996年的产量只有10.83万辆,增长率为-20%。1998年以后,国家实行了扩大内需,加大基本建设投入等一系列积极的财政政策,同时将专用汽车作为汽车行业发展的一个重点,扩大了对专用汽车的需求,到2000年,中国国民经济运行出现重大转折,经济进入较高速增长期,专用汽车市场走出低谷,市场容量增大,产销量持续上升,2000年中国生产各种专用汽车18.01万辆。
进入21世纪,中国专用汽车步入了高速发展的新阶段,到2001年,专用汽车产量突破30万辆,增长率为70.1%。“十五”期间,中国专用汽车处于快速平稳发展状态,年增长率都在9.5%以上,2005年专用汽车产量突破50万辆,专用汽车产量迅猛提高,达到86.7万辆,增长率达到55.9%,占载货汽车的40%,这是由于国家明显加大了对基础设施的投资力度,诸如“西气东输、西电东送、南水北调”、青藏铁路及国内多条高速公路等大型建设项目的启动,促进了工程专用汽车及各类专用货车、半挂车的市场需求量,北京举办2008年奥运会,为建筑用车、市政用车、物流用车等专用汽车提供了一个巨大的市场平台,2010年的上海世博会工程也大大激发国内专用汽车市场的需求。这表明中国载货汽车专用化的速度在不断加快,专用化趋势越来越明显。
