寂寞等待迎来成熟？全国人大代表呼吁政府应大力推广天然气货车

　　"两会"进行中，一条有关我们卡车制造企业和卡车司机的议案尤其值得我们关注，他将直接影响下一个五年计划作为生产制造企业的研发方向和卡车用户选车购车的风向标！

　　2016年3月6日，全国人大代表、河南天伦集团董事长张瀛岑呼吁，开辟绿色通道，推广使用天然气货车。同样拥有此提案的还有全国人大代表、中国石化湖南石油分公司总经理潘桂妹，建议国家在"十三五"期间加大天然气汽车推广力度，通过政府和市场合力"保驾护航"，形成良性循环。

　　代表张瀛岑详细建议如下：

　　1、建议国家财政应如扶持电动汽车一样扶助LNG重型货车和其他类型的天然气汽车，将LNG重型货车车价高出同马力柴油车的8-10万元由国家财政予以补贴；

　　2、山西省已对天然气汽车高速路通行费或其他收费事项按半价收费，建议在全国范围内推广；

　　3、建议国家有关部门实行油气价格联动，降低天然气价格，油气价比1:0.6为合适；

　　4、建议国家财政部门对天然气液化工厂、码头接收站、储配站、加气站减免税，以降低天然气价格；

　　5、简化加气站审批程序；

　　6、保护水域环境，大力发展船用LNG，在长江、珠江、洞庭湖等重点航道展开LNG船只专项改造。

　　代表潘桂妹详细建议如下：

　　1、相关部门建立绿色通道，集中研究相关政策，制定明确的发展目标和应用规划，在国家层面统一出台支持政策和措施，促进全国统一的车用天然气市场和LNG加气网络、产业链的形成。

　　2、从绿色发展战略的高度推广天然气汽车，进一步理顺天然气和汽、柴油的价格关系，建立科学、合理、清晰的车用天然气定价机制和指导标准，以维持合理价差优势，推动天然气汽车进入良性发展轨道。

　　3、建议盘活存量土地，将符合城市规划、满足安全间距要求、面积适宜的加油站进行加气功能改造，打破行业准入壁垒，增加加气站网点布局，缓解加气紧张局面。

　　看到这里想必您已经明白，虽然二位代表提案各有侧重，但对天然气汽车的态度是高度一致的，呼吁政府积极、大力推广。众所周知，液化天然气（LNG）作为汽车燃料，能量密度大，续驶里程长，清洁环保，是柴油的理想替代燃料，回想2年之前，天然气货车市场还如火如荼，市场环境和占有率都在稳步增长，但如后到来的重卡市场寒冬期和柴油价格大幅下调，让本身价格贵于同马力柴油车的天然气货车处于尴尬地位，代表重卡清洁能源发展方向的LNG重卡销量更是大幅下降。

陕汽LNG重卡

　　我们不妨大胆假设这二位代表提案获得认可及通过，那么LNG重卡市场的寂寞等待势必迎来成熟增长，这时谁又会首当其冲赢得市场，想必陕汽重卡早已经踌躇满志。的确，陕汽重卡作为我国天然气重卡的鼻祖，在新能源汽车领域积累了丰富的研发成果，成功开发了CNG、LNG大马力重卡，CNG、LNG客车底盘以及微型电动车桥等新能源产品，掌握了天然气重卡的核心技术，并逐步形成了产业化格局。其中，CNG、LNG重卡拥有多项专利技术，填补了我国天然气重卡产品的空白，产品销量全国第一，并远销国外市场。作为行业领先者，扮演"中国绿色新能源重卡的领军人物"重要角色的陕汽重卡自然首先收益。同样在这一细分领域还有一家重卡生产企业不可忽视，他也是目前卡车行业里唯一一家将天然气车辆作为"主业"来发展的车企。没错，他就是联合卡车！作为行业的新秀，在一段时间内，联合卡车在LNG重卡领域的销量一度闯进行业前五，实力可见一斑。同时在中集集团内部板块协同新模式推动下，展开了行之有效的工作，在天然气卡车收获了众多甘甜的果实。

联合卡车LNG重卡

　　展望"十三五"，仍将是我国新能源产业发展的重要机遇期，新能源快速发展的趋势不会改变。而技术成熟的车用天然气资源对推进交通运输能源绿色发展，保障国家能源安全都具有重要的战略意义。