两会上，李克强总理作政府工作报告，不仅为“十三五”开局做出了具体部署、绘出了清晰路线图，也为各行各业未来的发展，指明了方向。解读《政府工作报告》，发现总理强调的几个重点，潍柴已经付出了实践，并走在了行业的最前列。
李克强：深入推进“中国制造+互联网”，建设若干国家级制造业创新平台，实施一批智能制造示范项目，启动工业强基、绿色制造、高端装备等重大工程。
潍柴走在了行业的前列
“互联网+”、“智能制造”等热词，对于潍柴来说并不陌生。近年来潍柴在这些方面取得的成绩有目共睹——工信部授予了潍柴“智能制造试点示范基地”、“国家级信息化和工业化深度融合示范企业”等。潍柴正通过拥抱互联网，依托智能制造示范基地、数字车间，构建具有潍柴特色的智能制造模式，并加快推进潍柴智慧工厂建设和工业互联网规划，引领企业走在智能化制造的前列。
全国人大代表、山东重工潍柴集团董事长谭旭光表示：
“经济减速使行业十分艰难，但这对装备制造业来说并不是件坏事，每一次危机，都会有一批企业沉沦消亡，也会有一批企业脱颖而出。潍柴在积极采取措施稳增长的同时，加快‘两化’深度融合，实现企业的转型升级。”
依托广泛覆盖的信息系统，潍柴企业管理信息正变得越来越真实精确，3000多种订货号、10000多种零部件，每一道工序、每一个细节都有着清晰的信息记录，单台发动机的成本甚至可以精确到分，通过信息化，潍柴一定程度上实现了“低成本、高效率、高质量地快速满足用户的个性化需求”。
“互联网+”的探索与实践，帮助潍柴搭建起全球协同研发平台，有效提高了研发效率。“五年以前，我们整个新产品研发周期需要32个月到36个月的时间，现在我们将一个全新产品的开发周期压缩到了24个月，大大缩短了开发周期……”近日，在接受采访时，潍柴发动机技术研究院院长王志坚给出了这样一组数字。依靠信息化的手段，集合全球研发的力量，现在每年潍柴新开发的产品型号达300个，是过去的10倍。
李克强：创新是引领发展的第一动力，必须摆在国家发展全局的核心位置，深入实施创新驱动发展战略。
“创新”，一直是潍柴摆在首要位置的课题之一。十多年来，通过自主研发、链合创新、国际合作、兼并重组等方式，潍柴在发动机板块打造了排量涵盖2升到579升，功率覆盖33千瓦至9000千瓦，高速机与中速机并举、传统能源与新能源并重的全系列产品平台，成为全球产品线最全的少数几家企业之一。
2016年伊始，在对外宣布潍柴“十三五”科技创新的五大战略思路时，全国人大代表、山东重工潍柴集团的掌舵人谭旭光就直言体制创新的重要性：
“打造卓越科技管理体系，要通过持续改革破除一切束缚创新的牢笼;要全面建立目标导向的管理思维，提升研发效率;要持续改革评价和激励机制;要营造鼓励探索、宽容失败、尊重人才、尊重创造的氛围。”
除了积极营造创新、创业的良好氛围，激发内部人员的创新活力，潍柴还提出了“打造开放合作创新模式，整合全球资源为我所用”的思路，积极探索“以我为主，链合创新”的研发模式。
在这一思想的指导下，潍柴建成了行业唯一一家内燃机可靠性企业国家重点实验室，陆续主导成立“内燃机可靠性国际技术创新联盟”、“全国内燃机标准化委员会可靠性工作组”等。同时，还建立博士后工作站，与世界著名内燃机企业和知名科研机构建立了战略合作关系，确保企业技术平台始终跟踪世界先进水平。
李克强：大力发展节能环保产业，扩大绿色环保标准覆盖面，支持推广节能环保先进技术装备。
作为中国内燃机行业的龙头企业，潍柴对节能环保事业责无旁贷。面对排放法规的升级和国家对节能减排提出的新要求，潍柴在技术路线选择、节能减排新技术研发、再制造等循环经济发展、新能源技术推广、新材料新工艺应用等方面下大力气，进一步提高了内燃机产品的节能减排水平。目前，卡车、客车动力已达到国四、国五排放标准，且部分产品具备欧六排放潜力;工程机械、农机等非道路动力产品也在行业内率先实现国三排放标准，为国家治污减霾做出了努力和表率。
同时，潍柴在新能源方面上也取得了不错的成绩，先后完成多项国家级新能源产品开发项目，在混合动力系统和纯电动系统方面拥有多项核心技术，并主导成了“全国内燃机标准化技术委员会混合动力系统工作组”。
潍柴自主研发的WE20纯电动总成，采用模块化设计，合理分配总成扭矩，系统动力强劲、适应性强，可适用于大型洒水车、压缩式垃圾车等市政环卫车。目前，该产品已在天津、扬州、潍坊等地批量配套运行，得到了客户的认可。
潍柴旗下的亚星客车公司，早在2001年就进军新能源行业，通过十余载的努力，产品获得了广泛认可，走在了国内客车企业的前列。
