信天游改唱超能版 听陕北汉子李书林的运输经

　　信天游，镌刻在西北黄土高原上的陕北民歌。曲调悠扬高亢，粗犷奔放，韵律和谐，不加修饰地透着健康之美。欧曼GTL超能版，德美中联合打造的全新一代智能重卡。整车五大突破，技术行业领先，售后服务完善，是国内重卡用户得以信赖的车型。

　　榆林佳县的李书林，地地道道的陕北汉子，从事重卡运输近20年。和他聊天，直来直去，透露出的豪爽正直恰如信天游般自由奔放，语境都能带你感同身受。而谈到去年11月新买的福田戴姆勒欧曼GTL超能版380马力6X2牵引车，李书林更是点赞连连!

　
　李书林与他的欧曼GTL超能版

　　点赞一：上坡动力足高2档 下坡制动强低2档

　　与李师傅相遇在长沙，他驾驶的欧曼GTL超能版拖着13m高栏挂车，这趟货是送往西安的地板瓷砖，车货总重已经接近标载红线55T，但对于李师傅来说，这是一次极其普通的运输。

　　常年往返于榆林至广东、湖南、湖北等地，出来拉陕北“特产”煤炭运往南方工厂，回去的时候则要到处联系信息站配货，李师傅坦言自己的车比较“苦重”：“没办法，想要赚钱只能多拉，但非常满意的是欧曼GTL超能版的动力够足!不仅是相比以往驾驶车辆每趟能早到几小时，就包括与同区间运行车辆相比，同样是动力输出380马力上下的牵引车，同样的变速箱和后桥速比，配同样的货，爬同样的坡，欧曼GTL超能版肯定第一登顶，秘诀就在于每次需要降档增扭时，超能版总是能高2档(一般从12档降到10档则可，而其他车型则需要降到8档才有足够扭矩输出)，效率更高，速度自然更快。这得益于欧曼GTL超能版搭载康明斯ISG发动机拥有的低转速大扭矩特性，发动机能够在1000-1500r/min的宽泛低转速经济油耗区输出最大2300N·m扭矩，较同类产品的动力输出高10%左右，速度自然领先。

　　李师傅的欧曼GTL超能版不仅动力足跑的快，而且还安全好刹得住。同样是上述情况，驾驶欧曼GTL超能版的李师傅谈到自己下长坡很少打开淋水装置，包括制动踏板也踩得少。这样的超能表现功劳当属康明斯ISG独有的IBrake发动机压缩制动技术，下坡过程中李师傅仅需根据道路坡度和车辆速度情况适宜拨动iBrake旋钮开关的1档(低档)和2档(高档)，IBrake集成排气摇臂与压缩制动，不向气缸喷油，在压缩冲程后期打开排气门，消除了压缩气体能量的反弹，增加了发动机制动的效率，最高可为整车提供370马力的强大制动力，效率轻松提升50%，下坡速度可达70km/h。

　　
欧曼GTL超能版动力充沛 安全有保障

　　动力充沛，安全有保障是李师傅对超能版的第一赞，同时也是李师傅当时购车时最关乎的要素，显然超能版满足他的需求。

　　点赞二：有里有面儿 国道油耗36L/100公里

　　“超能版动力这么足，油耗会不会很高”这个问题也是李师傅初次接触欧曼GTL超能版的疑惑。为此李师傅曾在陕西一段线路测试过，70%以上的国道路，超能版平均油钱在1.7元/公里(当时油价是4.7元/L)，折合计算油耗在36L/100km上下，相比之前车型要低2L/100km，这样的表现另李师傅喜出望外，直呼当初的选择是正确的 。

　　而车辆目前已经运行6.7万公里，节油表现十分稳定，同时欧曼GTL超能版领先的10万公里换机油间隔也为李师傅节省更多资金和争取到更多赚钱时间。李师傅讲到：“相比之前车型的油耗表现和保养间隔，超能版相当于给我免费雇了一位好司机。“

　　
每次出车回家是李师傅最开心的时光

　　在谈话的最后，性格豪爽的李师傅坦言目前每月纯收入2万元以上，在这样的物流形势下还是比较满意的，但有一点遗憾和许多卡车人一样，以车为家，回家的次数太少，对不起家人孩子。但好在李师傅有“超能版”这个家：外观颜值高，内部舒适性好，带来不错的驾乘环境。

　　整个谈话过程，李师傅的双手一直没有离开方向盘，目视前方，车轮滚滚，路在脚下。或许这位陕北汉子的脑海中早已回荡起信天游的曲调，而超能版已然成为他对美好生活追求的寄托。