无惧运费压力 欧曼GTL超能版破运煤“寒冬”

　　2016年2月22日，陕西彬县这个产煤大县由于煤炭的运费问题，当地货运司机出现了大规模的停运现象，以表达自己对于运费的不满。停运期间，货车都停在路边，车身上面挂着“我们要生存，抵制恶性竞争”、“我们要生存，抵制外地车辆”以及“我们要生存，维护运输行业公平”等话语的横幅。

彬县开通到各地的运输专列之后，直接导致当地煤炭的运输费用在原来的基础上下降20-30元/吨

　　据了解，彬县开通到各地的运输专列之后，直接导致当地煤炭的运输费用在原来的基础上下降20-30元/吨，让原本就利润空间不大的煤炭运输者更加难以生存。同时，由于外地司机涌入，更加剧了本来已经饱和的运输市场，导致出现了恶性竞争的情况，煤炭运输司机的收入明显减少。

　　煤炭运输行业属于典型的“车多活少”，此次彬县运煤司机大规模停运仅仅是国内运输行业从业者，因为运费低、竞争激烈的现状，所呈现的“冰山一角”。然而，在这个煤炭运输行业的“冬天”，作为煤炭运输行业的从业者，如何实现高效运营，成为关乎车主是否能够盈利的关键。因此，一款高效、安全、可靠的煤炭运输车辆对从业者而言就显得格外重要。

　　作为福田戴姆勒汽车推出的主打煤炭运输行业的“拳头产品”，欧曼GTL超能版6X2煤炭运输车，具有动力强劲、适应各种工况，更宽油耗区间、更节油的优势。随着欧曼GTL超能版430大马力运煤车的高效上市，更是开启了运煤高效新时代，动力升级带来运输效率提升，节省费用的同时单趟节省2-3小时。针对不同运煤用户用车标准，福田戴姆勒汽车同时推出欧曼GTL超能版380、400产品，全面满足用户需求。

　　河北元氏的武老板从事煤炭运输多年，在煤炭运输不景气的背景下，通过提高车辆运营效率，实现了营运收入的“逆增长”。其车队配备的欧曼GTL超能版6x2运煤车，用武老板的话说就是：“不仅使得经营更省心，司机开车更舒心，而且收益也高了，每年每辆车可多赚4—5万元。”

　　作为“运煤利器”的欧曼GTL超能版运煤车，是由福田戴姆勒联合德美中技术打造的全新一代高品质运煤车产品，凭借欧洲标准全新平台、革新动力与整车优化匹配带来的省油、高效、安全与超长保养等突破，全面满足用户对高出勤率、长寿命、低运营成本的需求，在竞争日益激烈的运煤行业提升用户运营收益，助推煤炭运输装备升级换代。节油方面，欧曼GTL超能版搭载康明斯ISG发动机，独有2000巴超高压喷射技术，燃油雾化好，燃烧更充分;LBSC智能转速控制系统，可根据用户的实际载重、路况和车速等车辆运行状况智能调控发动机转速，以保障节油运营，加上超能版1000-1400 转的超宽经济油耗区间，使用户70%的运营时间都处于节油运行状态，整车百公里降低油耗2-3升。同时，欧曼GTL超能版采用nanonet™专利滤清技术，实现发动机10万公里换油间隔，节油高效且维护次数少，帮助用户节省16000-24000元/年/车。

欧曼GTL超能版6X2煤炭运输车

　　“欧曼这辆车的驾驶室空间大，视野开阔，开车上路的时候感觉很放松，2个人轮着开，跑个几百公里人不累。后面是双层卧铺，有防护网，开累的时候能够安安心心睡一觉，当初要求买欧曼GTL超能版运煤车就是我的提议。”武老板车队的李师傅说。欧曼GTL超能版舒适性的秘密就在于其采用四点悬浮车身、减震效果更佳;同时，可调减震座椅可有效为司机行车作业减轻疲劳强度，从而提高了驾驶员在长期车辆行驶过程中的舒适度。

　　“从事运煤的最怕的就是下坡路或紧急情况刹不住车，购买其他品牌车辆需要外加皆可博制动，6000-8000元的加装费用，对于安全投资也是必要的。欧曼GTL超能版的发动机压缩制动技术，能在下长坡、转弯、高速出口轻松控制车速，防止事故发生。另外，这车的马力大、扭矩大，起步快，加速也快，超车爬坡都不是事儿，操控性好，换档平顺。”武老板对于车辆的安全性及操控性也是赞不绝口，而这则完全得益于核心技术的突破。“超能版独有的iBrake发动机压缩制动技术，制动力更大，制动时间短，下坡不用频繁踩刹车，安全更高效，大大减少隐患，并可延长刹车片寿命3-4倍制动更高效，保障行车安全，同时减少支出，保证收入。

　　在运煤市场整体形势不好的情况下，一辆高效可靠的运煤车已经成为行业从业者获得更大利润空间的关键。而作为“运炭翁”的武老板的致富秘诀则是拥有一辆能够实现高效运营的运煤车辆，以高效赢得收益。福田戴姆勒通过提供高效运煤装备，助力用户实现高效运输，从而在煤炭运输行业的冬天不再觉得寒冷。