机遇与挑战并存 “十三五”时期专用车行业发展分析

　　“十三五”时期是国家全面建成小康社会的重要时期，也国家进入全面深化改革的深水区，对于专用车行业来说这是难得的发展机遇，同时，它也是一把双刃剑，逆势而为或停滞不前将会被加速淘汰。下面笔者结合“十三五”时期的宏观经济形势和专用车行业的发展态势，简要的分析一下“十三五”时期专用车企业所面临的市场发展形势，以供大家参考。

　　一、“十二五”期间国内专用汽车产业发展回顾

　　我国专用汽车行业经过40多年的发展，已具有一定的规模，成为我国汽车工业的重要组成部分。专用车既具有汽车的机动灵活，又具备专业特性，特别是进行专项作业的功能，用途十分广泛，涉及到国民经济的各行各业，在国民经济和社会发展中具有重要作用一是规模能力迅速扩张。企业的快速发展促进了产业技术的升级，70%以上企业拥有产品研发能力，CAD技术得到全面应用，专用汽车已实现从进口到出口的转变。二是区域竞争明显加剧。专用汽车产业带有很强的区域性和联动性，因此成为近年各地竞相发展的重点产业。除湖北随州、湖北十堰、吉林长春、山东梁山四大专用汽车传统基地外，辽宁、河南、上海、河北、湖南、福建、重庆等地也相继挂牌设立专用汽车产业基地，专用汽车企业遍布全国，区域竞争明显加剧。三是产业政策逐渐趋紧。国家逐步推行汽车整车(含底盘)生产企业对采用本企业产品进行后续制造的专用汽车生产企业和专用汽车产品实施统一管理。从国家专汽产业政策和世界专汽发展趋势来看，国内专用汽车产业将长期处于繁荣发展的阶段。

　　企业数。截止2013年12月，我国生产专用汽车公告内企业数为838家 “十二五”初期，有60%以上的生产企业系经过资产重组、企业改制、产品结构调整后的新型企业，较过去有很大变化。

　　地域分布 截至2010年12月，我国生产专用汽车(及挂车)的公告内企业数为826家。自2004年国家颁布《汽车产业发展政策》后，国内新增企业200多家。

　　企业结构。专用汽车生产企业在“十一五”“十二五”期间通过改制、兼并、重组等方式已基本实现了企业性质的根本性变化，根据统计，民营专用车生产企业已超过50%，新增加的民营企业已超过90%，企业在经营思路和灵活性等方面有了较大改观。

　　合资合作情况。随着中国市场经济的深入发展，国民经济的快速增长等原因，“十二五”期间在欧美日等地区经济发展迟缓的情况下，通过对外合资合作，不仅提高了我国专用汽车行业的产品质量及工艺水平，使我国专用汽车产品技术水平提高到一个新台阶，而且部分产品返销国外市场。

　　市场开发、产品研发及自主品牌状况。在新的经济结构下，企业更多注重市场开发、产品研发以及自主知识品牌的保护，一些规模企业拥有实力较强的市场战略开发部和产品研发中心，拥有一批高素质的市场开发及产品研发科技队伍。企业逐渐注重自主品牌及知识产权的保护，比较先进的产品技术均申请专利予以有效保护，目前国内专用汽车行业产品品牌95%以上属自有品牌。

　　产量。“十二五”期间，我国国民经济发展快速平稳，宏观经济调控政策发挥主导作用，国家通过拉动内需经济政策，加强基础设施建设等措施，促进了国民经济各行各业的快速发展，拉动整个行业对各个品种专用汽车市场的有效需求。

　　虽然近些年由于受到相关标准法规调整变化和国家加强治理超限超载车辆的管理等因素制约，专用汽车总产销量受到一定抑制外，但市场总需求量还是维持在较高水平，一旦相关政策平稳后，需求量还会继续释放。

　　产品结构。随着我国高等级公路的发展，物流市场的逐渐成熟，以及国内大量基础设施建设需要等因素，专用汽车产品结构随国内市场需求格局较过去有很大变化，重型车和轻型车比例处于增长趋势，中型车比例继续下降;体现专用汽车产品专用功能特性的产品在总量中的比重加大;专用汽车品种数得到大幅增加;整个专用汽车产品结构趋于更合理化的发展。

　　吨位构成比。专用车辆吨位构成比是随着国民经济的发展、国民生产生活物质需求变化、国内交通设施的改善等因素而变化的。“十二五”期间专用汽车总产量中重、中、轻型车辆构成比分别为：2011年2：5：3;2014年基本达到5：2：3合理化水平。

　　专用汽车品种数变化。由于国内专用汽车生产企业较多，市场总需求量有限等原因，为满足市场竞争的需要，近几年多数企业根据市场需要注重新产品开发力度，产品范围基本涉及到国民经济的各个环节。专用汽车品种中厢式车、罐式车、特种结构车、专用自卸车品种发展较快，目前我国专用汽车品种数已接近欧、美、日等发达国家和地区水平。

　　进出口状况。随着我国专用汽车行业的快速发展，以及“十二五”期间中外合资合作的加强，目前我国专用汽车产品不仅能基本能满足国民经济发展的各种需求外，还逐渐形成批量出口，完全改变过去大批量进口状况。“十三五”期间，我国专用汽车行业企业将继续由内源型向外延型特征转变，逐渐参与国际市场竞争。

　　新产品开发和新技术应用。从总体上讲，我国专用汽车整体技术还处于较低水平，多数产品结构简单、功能单一，与发达国家相比还有很大差距。但“十二五”期间，通过自主开发以及于国外公司和国内科研院所的合作，企业部分产品技术水平提高很快，产品工艺水平也得到较大提高，微电子技术、机电气液一体化技术、智能化技术在专用车产品上得到较大应用，有些产品已接近或达到国际先进水平，如混凝土泵车、清扫车、采用微波技术的道路修补车、消防车、环卫车等。此外，下料工艺、成型工艺、装备工艺及涂装工艺等新工艺应用有很大提高，如数控切割机、水下等离子切割机、数控剪板机、数控折弯机、智能化焊接机、整车喷砂喷丸机、涂装线等先进的工艺装备在很大一部分企业得到应用;铝合金、不锈钢等新材料应用得到较大发展。

　　二、专用车行业“十三五”期间所面临的发展环境分析

　　(一)市场竞争态势

　　1、宏观形势和环境使专用汽车面临着挑战和机遇

　　当前宏观经济形势较为紧迫。全球经济发展仍面临一些不确定性因素，世界经济下行风险持续存在。我国经济依然存在着下行压力，整体经济形势发展走势较为紧迫。投资力度加大与控制并举，存在有向下的压力。消费方面主要体现在城市居民收入增长放慢，消费不足仍将继续。今年开始乃至今后三年支持我国经济向上的因素主要是政策效应与改革红利逐步释放。如利率市场化的政策效应会发挥作用。预期金融改革会加快，城镇化改革有实质性的进展，以及进行资源品价格、环境税的改革等。这种经济形势，对专汽公司今后五年的发展来说，有利有弊，可以说是困难与希望同在，机遇与挑战并存。

　　从挑战来看，虽然全球经济已经呈现复苏态势，但基础不牢固，不确定、不稳定的因素明显增多，世界的供给和需求的结构都面临调整的压力。所以，发达国家在一些重要领域积极进行战略布局，试图抢占未来经济发展的制高点。另外，贸易保护主义抬头，我国面临的贸易摩擦增多，阻碍了出口经济的快速发展。

　　我国财政金融形势变化较大，财政金融领域存在多种隐忧。一是地方融资平台筹资能力和偿债能力趋于下降。二是局部地区财政收支矛盾可能加剧。受进一步扩大营改增试点、加大减税力度、房地产相关税收增幅可能受到回落的影响，加之取消部分行政事业性收费，部分地方政府财政增收难度将变得越来越困难。房地产市场运行的不确定性增加。房地产价格持续攀升，引发社会矛盾，并挤压其他产业发展空间，通过各种渠道对价格总水平的稳定也产生不利影响。

　　应该清醒的看到，企业生产经营困难问题短期内难以明显缓解。一是劳动力成本持续上升。目前工人工资基本以年均20%至30%的速度上涨，用工成本高，企业负担加重。二是税负水平较高，企业所缴税费占企业利润总额的50%以上，甚至占营业收入的20%以上，企业难以承受。三是融资难、融资贵等问题日益突显。

　　从国际机遇看，从2016年起，世界经济将趋于好转，增速提升，结构转优，这都将带来新的供给和需求。尤其是科技革命加快，比如以生物、信息、新材料技术、新能源技术为核心的产业技术革命将催生新的经济增长点。这四大技术的融合可能会改变世界，也给我国产业转型升级带来新机遇。

　　从国内机遇看，深化改革的红利在不断释放、全球合作的动能在不断提升，打造中国经济升级版、构建全球经济新版图，战略方位的变化带来全新的发展机遇。中国经济形有波动，但经济的基本面没有改变，势仍向好。第一，我国物质基础雄厚、人力资本丰富、市场空间广阔、发展潜力巨大，经济发展方式加快转变，新的增长动力正在孕育形成，目前，仍处于可以大有作为的重要战略机遇期。城第二，镇化是最大的内需潜力所在。我国城乡发展差距还较大，这种差距反过来就是城镇化的红利。目前我国城镇化率仅为55%，户籍人口城镇化率只有36.6%。综合判断，我国发展仍处于可以大有作为的重要战略机遇期。城镇化的快速发展带来了难得的发展机遇，在政策扶持、4G商用，电商探路下，物流类的专用车厢式类货运汽车、冷藏保温汽车、蔬菜售卖车、半挂厢式车、运奶类罐车等将会快速发展。第三，中央政府提出的简政放权对专用车行业来说是一个利好消息。这将解放和发展生产力，激发社会的创造力，有利于抑制寻租、铲除腐败，直接减轻专用车企业的负担，对欲进入专用汽车行业的企业进行有条件的放开，同时对产量达不到要求的企业要求退出，“一进一退”将促使企业转型升级。第四，“十三五”规划已明确提出，要拓展基础设施建设空间，加快完善水利、铁路、公路、水运、民航、通用航空、管道、邮政等基础设施网络。实施“互联网+”行动计划，实施国家大数据战略，推进数据资源开放共享。推进产业组织、商业模式、供应链、物流链创新，支持基于互联网的各类创新。加快建设制造强国，实施《中国制造二○二五》。《机器人产业“十三五”发展规划》草案已基本制定完成，将和“中国制造2025”重点领域技术路线图一起，构成中国机器人产业的发展蓝图，进而掀开“十三五”千亿产值的面纱。第五，“十三五”规划重点关注人口政策调整、绿色制造、智慧城市、智能制造、信息经济、经济战略(一路一带、长江经济带和京津冀一体化)、消费升级、经济改革等八个重点领域，随着这几个领域有关政策的持续落地，这三大战略共同构成了中国经济未来二三十年时间里重要的增长支撑，将为中国经济的中长期发展提供充足动力。中国地缘辽阔，实施“一带一路”“长江经济带”和“京津冀协同发展”等战略，可以创造巨大市场需求。另外，今年提出的中国制造2025战略和中国交通2050也将按照中央的部署稳步向前推进，这两大战略的实施能够带动从上游的原材料到下游的末端消费，带来的市场规模是不可估量的。第六，国家推广新能源专用车与撤消未达到目标新能源车型目录双加快。新能源专用车将会为专用车开辟新的市场，带来新的增长点。

　　就专用汽车市场而言，各行各业对专用汽车的需求继续呈现出专业化、多元化发展格局。公路及现代物流业的快速发展促使运输车辆向厢式化、重型化、专用化、多极化方向发展。节能形势将会促进运输类专用汽车向大吨位、轻量化方向发展。道路条件的改善和交通运输业的发展为公路运输的高速化、集装厢化创造了良好条件。专用运输车辆厢式化和城市专用汽车的轻型化是一种趋势。细分市场对专用汽车产品发展产生影响。专用汽车细分市场虽然有较大的发展空间，但在国家一系列方针的影响和推动下，专用汽车各个细分市场的体现仍有所差异。挂车类产品市场容量仍然较大，冷藏保温汽车具有发展潜力，爆破器材运输车产品更专业、市场更规范。总体上看，厢式汽车市场发展前景仍然广阔，应急类专用汽车发展仍然在增速。

　　从货运需求看，要支撑国民经济的增长，必须有充足的资源作保证，所以各种物资的需求也会大幅增加。进一步提高重型载货汽车的比重，提高适合城市运输的冷藏货物、散装货物、液态和气态货物的特种车辆比重。鼓励发展节能环保型专用汽车是一种方向。随着现代都市物流的快速发展，城市运输用车市场再细分的需求十分迫切。城市现代化、农村城镇化的步伐加快，建设车辆、服务车辆、公路维护车辆将成为未来几年的市场热点。

　　2、专用汽车市场竞争态势

　　(1)国内市场竞争对手情况及对比分析

　　国内专用汽车既受到政策的影响，又受到市场需求的刺激，同时又面临着激烈的市场竞争，竞争对手无处不在。

　　①冷藏保温汽车。在冷藏保温汽车市场中，包含主机厂在内，一共有46个有资质的企业参与市场，排在前列的企业是中集车辆(山东)公司、郑州红宇、河南冰熊、河南新飞、江苏飞驰，江苏康飞等公司。其中：中集车辆(山东)公司，利用区位优势，占据着山东主要市场，同时在广东，浙江，湖北等地有着重要市场。而冰熊多年来在东北，山西，内蒙有着骄人的业绩，同时在北京，安徽也有不小的收获。镇江飞驰和康飞把华东作为他们重点关注对象，不惜采取非常手段，寸土不让，占据着华东冷藏保温汽车市场的主导地位。尤其是江苏和上海他们更是不惜一切，投入的人力和物力都比较大，效果也很明显。郑州红宇在河南市场中一直有着良好的表现，特别是在河南市场中诸如双汇集团，雨润公司，众品食业，三全，思念等大公司的运作中占据着有利的位置，而在其他市场中也有所获。

　　在价格和质量方面，中集公司优势明显，箱体牢固，质量可靠，重量轻，同规格车，容积大，轻便，是业内公认的第一品牌，也得到了市场的认同。在市场中有很高的美誉度，价格在正常情况下也是最高的。而其他厂家，冰熊，红宇，新飞质量价格基本相同，没有明显的差异，一旦遇到市场竞争，就会有价格的比拼，尤其是冰熊和新进入该行业的松川公司，降价是其惯用的手段。在价格和市场冲突的时候，更多的是不要价格，而要市场。据说，冰熊目前准备整体出售，所以，更不惜一切代价用降价的手段抢夺市场，搅乱了整个行业。另外还有安徽中航开乐、民权松川等企业采用低价倾销，严重扰乱了市场秩序。

　　在销售渠道方面，这些厂家几乎类同，都是靠营销人员联系终端客户，尽可能地减少中间环节，降低费用，直接与用户对接。相同的模式决定了该市场竞争的激烈。尤其是市场上批量的订单不多时，往往是一个不太大的项目也是几个厂家同时参与，针锋相对，竞争愈发惨烈。这也是冷藏保温汽车市场，价格越来越低，利益越来越小的主要原因。

　　(2)危化品运输车。危化品运输车，涉及有毒害、腐蚀、爆炸等具有危害的化学品和其他化学品的道路运输及作业。如：液态硝铵运输车、爆破器材运输车等。从当前宏观形势和政策环境看，国家对危化品储运管理严格，危化品运输车产品市场将趋于规范。危化品运输车必须严格按照危险化学品安全管理条例(2002年1月26日中华人民共和国国务院令第344号公布)、《爆破器材运输车安全技术条件》(2007年7月发布)和“632号文”等有关国家标准要求制造，整车结构和制动形式要求严格，目前国内符合要求的汽车底盘极少。加之受治理整顿和国Ⅲ转国Ⅳ等因素的影响，从今年整个危化品运输车市场来看，可用的符合国Ⅳ要求的底盘公告产品不多，不断的出现制造商无车可卖，用户无车可买的等待状态，影响了危化品运输车生产经营活动的正常开展。

　　全国危化品运输车制造厂家较多，仅爆破器材运输车这一品种在全国有20家具有生产资质企业。目前，不论是市场占有率，还是市场总量，郑州红宇均处于市场第一位，红宇的品牌效应有目共睹，知名度和美誉度都已得到市场的认可，是行业公认的第一品牌。牢牢的掌控着行业的主要市场，如四川、重庆、贵州、河南，湖南、内蒙古、山西，东三省，京津，甘肃，宁夏，陕西，江苏等。其他厂家如哈建成，中天高科作为第二梯队已与我们有很大的差距了。但其他厂家也在积极拓展局部市场，如广东，山东，安徽，浙江等地也有不俗的表现。山东正泰希尔，湖北程力，四川川宏等公司以及像江铃，江淮等主机厂进入市场的力度也越来越大，发展迅速，正在以低价位或特有的营销渠道扩大着在市场中的影响力。

　　目前危化品运输车市场可以说是鱼龙混杂，盲目建设、重复建设和无序竞争现象依然存在。危化品运输车产品同质化趋于严重，各厂家销售渠道类同，基本上都是直接对接终端用户，所以更多是用价格做为主要的市场调节手段。经过近几年的快速发展，危化品运输车产品日趋成熟，进入该领域的厂家也越来越越来越多，产品市场价格更加透明，竞争激烈，产品利润也就越来越低。

　　3、混凝土搅拌车。关于混凝土搅拌运输车市场，早在10年前，原商务部、公安部、原建设部、交通部就发布了《关于限期禁止在城市城区现场搅拌混凝土的通知》，明确规定了城区禁止现场搅拌的时间表。随后，各地政府根据国家政策法规，参照本地实际情况，也纷纷出台了相关文件，鼓励和支持商品混凝土，大力促进建设单位和施工单位使用商品混凝土。

　　虽然从前年到现在，许多基础建设项目被推迟，房地产行业发展也放慢了速度，市场销量有所下降，但市场基数比较大，庞大的市场容量将为我们进入市场提供了更多机会。

　　我国混凝土搅拌车生产企业已达120家，年总销数7万多辆。主要生产企业有三一重工、中联重科、安徽星马、北汽福田和中集车辆等企业，而我们则是刚刚起步，小规模的生产线才初步建成。该行业市场集中度比较高，前5名企业产量占全行业的50%，前10名产量占67%。可见，混凝土搅拌车是品牌认同度比较高的行业。另外，前几年的房地产业和国家基础建设大好形势也促使搅拌车的市场需求提前释放，当国家政策收紧时候，尤其是基础项目减少，房地产不景气，银根收缩时，市场反应非常迅速，销量大幅下降，出现产能过剩的现象。同时，这个重型车市场80%需要融资，很多厂家已经把融资平台作为市场营销中促销的重要手段。

　　近年来由于国家相继提出了“一带一路战略”、京津冀协同发展等大的战略，随之拉动了国内基础设施建设的持续发展，同时也带动了国内商品混凝土行业的发展，施工规模和范围的扩大更是促进了工程机械以及相关混凝土输送车辆的高速发展，为混凝土搅拌运输车提供了较大的市场空间。

　　(二)“十三五”时期专用汽车行业发展预期

　　1、宏观形势与环境发展预期

　　我国专用汽车市场形势不容乐观。一是外部经济环境正在发生变化。我国经济正处于增长速度换挡期、结构调整阵痛期和前期刺激政策消化期，“三期”叠加，经济下行压力非常大，对专用汽车行业提出了巨大挑战。二是行业自身的问题成为阻碍专用车发展的巨大障碍。多年来，专用车行业在高速发展过程中产生的问题日积月累，在市场持续不景气的情况下，各种矛盾相互交织、不断激化。同时，少数企业生产违规车辆、买卖合格证、恶性竞争、生产一致性等问题频繁发生。

　　专用汽车受宏观经济形势影响较大，对未来宏观经济形势走势有清醒的研判，有利于公司跟上经济发展的节拍，找准未来的潜在市场和发展方向。去年来，“调结构”、“转型升级”、“中国经济新常态”、“微刺激”等成为描述我国国民经济发展现状的关键词。企业必须要重新认识宏观经济环境，重新研判市场需求，重新规划企业的发展模式。

　　在市场不景气的情况下，企业的惯性思维是寻找市场的突破口和新的增长点。现在，公司更加关注细分市场和客户，越来越多的与物流企业紧密接触。体现了从市场需求端入手，寻找转型升级突破口。从短期来看，投资、出口和需求决定了经济增长。但是从中长期而言，劳动力和资本等生产要素的供给和有效利用将决定经济的增长。因为，单纯依靠增加投入、拉动需求来维持较高经济增速的路已经很难走，必须转而追求经济增长质量。提高经济增长质量必须依靠人才、科技创新实力和深化改革来实现。

　　“十三五”期间，我国专用汽车行业处于转型升级的关键时期，也是最困难的时期。专用汽车企业有困难，也有机会。专用车企业应当拓宽视野，在大力发展服务业和新兴产业，传统产业改造升级，以及需求结构、产业结构、城乡结构、区域结构调整的过程中发现更多的机会，寻找发展方向。特别是注重开拓国际市场。产品出口是国际分工的必然结果，是企业实施国际化战略的必由之路。任何一个跨国公司的国际化经营都是从产品出口做起的，出口有利于提高企业的管理水平和产品质量，以及企业的国际形象和知名度;有利于增加产品附加值和市场竞争力，还可以规避市场渠道单一的经营风险。

　　在政策上，国家曾经把发展集装箱车、厢式货车、特种专用汽车作为发展重点，并制定了一系列优惠政策。货运市场对重型车和专用汽车需求的增长已成为一种必然趋势。货运车辆的调整是以切实提高运输效率、降低能耗、实现货物运输厢式化、确保运输安全为目标进行车辆结构调整。大力发展重型柴油车和集装箱牵引车，进一步提高重型专用汽车辆的比重，提高适合城市运输的冷藏货物、散装货物、液态和气态货物的特种车辆比重，推广危化品运输以及散挂汽车列车运输技术和集装箱拖挂等集装单元在货物运输领域的运用。路运输中的专用运输车已经取代普通货车成为公路运输业的主要车型。许多用户购买既符合目前法规要求又能多载货的的多轴车和重型牵引车，从而刺激以专用汽车型的市场需求。

　　以下对专用汽车行业市场发展环境进行分析：

　　(1)政治环境分析。专用汽车行业的外部政治环境环境主要是国家治理道路运输车辆的相关管理规定和公安部门对车辆上牌入户的相关要求等，外部政治环境的趋严和规范，不仅有利于国家和区域经济的发展、个人经济收入的增加，而且还会导致市场需求的深刻变化。如车辆的专用化、多轴化、轻量化、标准化。今后几年，行业内更加规范的行业标准会进一步完善。

　　(2)经济环境分析。放眼全国经济，已告别高速增长的年代，处于稳步增长期，，而GDP每增减一个百分点，会同时拉动车辆需求1.5个百分点的增减。所以，今后几年，专用汽车行业仍然会保持相对的增长速度，社会需求总量不断稳步增加，市场机会仍然很大。从我国整个经济环境来看，良好的经济环境非常有利于专用汽车产业及产品的发展。

　　(3)社会环境分析。我国政府正在致力于社会和谐发展、资源节约利用、注重环保的社会改革发展进程中。新型、轻量化的专用汽车产品生产制造符合这一社会环境的发展要求。专用汽车生产企业必将紧紧围绕节能降耗、提升机械化程度、降低劳动强度、收益不断增长的工作目标来开展工作。

　　(4)科学技术环境分析。世界专用汽车的技术水平发展还很不均衡，欧美国家的运输车辆技术发展已趋于成熟。我们国家在汽车发展史仍处于起步，处于对国外先进技术的消化吸收阶段，在技术和制造方面与发达国家比还有一定差距。但是，非洲一些国家还处于技术和制造的空白领域，这给我国留下了很大的市场机会和空间。运输车辆就国内整体的行业技术水平来看，普遍处于“钢材深加工”的制造水平，产品技术含量和技术研发能力不断提高，从这方面来看，我国专用汽车产品进入国际市场仍然有着很好的机会。

　　2、专用汽车产品市场发展前景分析

　　就专用汽车市场而言，我国专用汽车产业进入快速发展时期，近十年来载货汽车专用化率上升迅速。我国货运专用汽车的产量占全部载货汽车的比例也由“十二五”初期的35%左右提高到当前的45%以上。据权威人士预测“十三五”期间，我国货运专用汽车占全部载货汽车的比例将达到65%以上，达到发达国家水平。专用汽车市场需求量每年将以10—15%以上的速度持续递增。由此可见我国专用汽车市场发展潜力非常巨大。

　　近年来，我国冷链物流业发展迅速，全国冷库的总容量为1000多万立方米，随着我国经济的发展，人们的生活质量要求越来越高，由于反季节消费，食品、饮品等生产企业仓贮等需要冷藏过渡贮存的食物、货物越来越多，为冷藏冷藏保温汽车的发展带来了契机，市场容量会逐渐扩大。

　　(1)潜在进入者的威协：受运输费用的成本影响，半挂类厢式车生产所在地的销售半径不可能无限大，这就促使部分需求相对集中的运距较远的市场产销属地化建厂，形成“占山为王”的“山大王工厂”。但是，这些工厂大多为地摊式生产，产量较小、设备简陋、管理混乱，没有生产资质，以短期行为和市场投机行为为主。

　　(2)新材料的应用：随着国家对道路运输车辆超限超载治理力度的不断加大，专用汽车减轻自重、轻量化设计已成定局。但是，现有的钢结构材质从根本上已无法解决这些问题，新材料的使用已迫在眉睫，首选材质是高强度铝合金材料。所以，谁先研发谁先受益。

　　(3)供应商的威胁：专用汽车所用材料主要为钢材，而钢材供应商的结算方式主要是现金结算，这对我们的资金流和资金周转有很高的要求。公司能够很好的利用上游供应商的商务政策，在一定程度上缓解了局部资金紧张的局面。另外，底盘供应商会迫于市场等诸方面的压力，而致使公司享受到一些底盘供应商商务政策。

　　(4)买方的威胁：客户对产品的认知成熟和理性;法制意识强化;质量要求进一步提升，从产品功能使用型的基本要求转为使用美观型等。客户也将从产品使用型转变为产品专家型。

　　(5)行业间的竞争加剧：专用汽车行业经过十几年的高速发展，原有的专用汽车企业已经形成稳定的竞争格局，各自占领不同的细分市场和区域市场。产能的过剩加剧了不同企业间的竞争。但是，行业间的细分市场仍然有很大市场机会，竞争也相对较小，这些细分市场也正是那些规模企业受生产线的限制所顾及不到的。如：钢铁行业、食品行业、粮食行业、啤酒行业、大件运输行业、玻璃运输车、商品车运输车等细分市场。

　　综合来看，专用汽车的发展与我国经济形势和国家政策是紧密相连的，“十三五”期间，国内经济新常态将会长期持续，面对国家产业升级和结构调整，专用车行企业在自身转型升级方面面临着不小的压力和挑战，但是国家在各个领域的全面深化改革也会给专用车行业带来一系列重大的红利，从辩证的角度看，这些都会给专用车企业带来难得的发展机遇，但是有一点的始终不会改变的，机遇都是留给有准备的人。所以，专用企业一定要时刻关注国际、国内宏观经济大势，把握专用车行业发展态势，眼光要放长远，更要注重专用车的“专、精、特”，把人才引进培养、技术创新、工艺改进作为重中之重来抓，只有这样机遇来临时才能亮剑出鞘，高歌猛进。