京津冀协同发展交通先行

　　“十三五”时期是我国全面建成小康社会，实现“两个一百年”奋斗目标的第一个百年奋斗目标的决胜阶段，也是推动京津冀协同发展重大国家战略纵深推进的关键时期。特别是《“十三五”时期京津冀国民经济和社会发展规划》于近日印发实施后，将推动京津冀协同发展重大国家战略向纵深推进。交通一体化作为京津冀协同发展先行领域，将率先实现“三地同下一盘棋”。

　　进一步完善天津港集疏运体系，提升港口辐射能力;一批打通京津冀三地“断头路”、加强三地交通往来的项目年内尽快开工……随着京津冀协同发展的有序推进，这些内容已经列入了2016年天津市交通运输委的重点工作，促进三地交通一体化，让百姓出行更加便利。

　　为更好落实京津冀协同发展、一带一路建设等国家战略，增强天津港辐射能力，今年天津将加快天津港铁路集疏运体系建设。市交通运输委总工程师杨树海在接受北方网新媒体记者采访时表示：“西南环线铁路、大北环铁路、集装箱中心站，这些项目都将力争在今年年内完工，南港铁路预计2017年将顺利完工。”据了解，这几个项目竣工投入使用后，将有效解决天津港的集疏运长期以来主要依靠公路运输的问题，对天津大气环境的治理，以及完善天津对外货运交通都将起到很大的促进作用。

　　“十三五“时期，天津将建成京滨城际、京唐城际铁路，打造宝坻、空港、滨海、北部新城等综合客运枢纽，完善城际铁路网络;推进市郊铁路建设，研究利 用既有铁路富余能力开行市郊客车;积极承接北京铁路货运溢出需求，推进津保忻等西向、北向铁路通道规划研究，启动南仓编组站搬迁，优化天津货运枢纽布局; 同时，做强天津铁路枢纽中转功能，成为联系周边各方向的客运组织中心和华北地区货运组织中心。力争到2020年，高铁与城际铁路总里程达到460公里，铁 路总里程达到1500公里。

　　随着京津冀协同发展的推进，一批高速公路“断头路”、国省干道“瓶颈路段”正在打通或扩容，进一步便利三地交通。北方网新媒体记者从市交通运输委了解到，今年本市将进一步落实交通一卡通互联互通、省际毗邻地区客运班线公交化改造，同时加快一批重点项目的建设速度。据了解，天津将加快区域公路互联互 通，建成“八横六纵”高速公路网，实现省际干线公路同路线、同标准对接;加快市域公路覆盖成网，使普通国省干线覆盖到镇级节点，实现由单中心放射型向多中 心、网格状转变;打通省际间“最后一公里”乡村公路，建设一批旅游路、资源路、产业路和新型村镇出口路。

　　“京秦高速从蓟县和三河的交界至蓟县和玉田的交界这一段，预计将于今年上半年通车，这条高速公路的开通将缓解京哈公路此方向的交通压力。”杨树海说，“11个北京、河北的公路接口路，其中京台高速和京津高速已经完工，在此基础之上，高王公路、邦喜公路、梅丰公路，滨玉公路今年将全部开工。”到2017年底，天津市与北京市、河北省对接路将实现全部连通，拥堵路段通行能力将得到全面提升。