一汽解放青汽以产品优势抵御天津市场寒冬

　　立春至，新年启。回顾2015年的中重卡市场表现一如目前天气般寒冷， 12月份数据显示重卡同比下降13.31%;中卡市场同比下降14.28%，并未出现人们期待中的“惊喜”，区域市场的表现同样处于寒冬季，难见春色，而且这股寒冷似乎有延续到2016年之势。即使是在这样的境况之下，仍有卡车品牌经销商能屹立在寒冬之中显铮铮铁骨，静待市场春天的到来。近日，卡车网记者来到一汽解放青汽经销商天津贸顺兴汽车销售有限公司了解当地市场情况。

　　平稳市场受政策影响波动 2015年进入低谷

　　“新常态”经济形势下，整体经济发展速度放缓影响下天津卡车市场表现低迷，加之2014年一轮“黄换绿”政策提前透支了2015年的部分市场销量。2015年下半年天津卡车市场销量持续走低。

天津贸顺兴汽车有限公司经理郝凤喜

　　据天津贸顺兴汽车有限公司经理郝凤喜介绍，2014年的火爆销售可谓十年不遇，天津政府对于黄标车淘汰补贴最高达7、8万，有效的推动了用户黄换绿的热情，因此2014年出现了火爆的销售局面。同时，由国三到国四的排放标准提升，也为用户进行车辆置换提供了有利条件，销售的走高也就不足为奇了。“很多经销商都说，去年一年的销量抵得上往年两年的销量。”从郝经理的话里不看看出，正是政策的导向影响了天津市场的卡车格局。

　　空前的购买力也恰好提前透支了2015年的销量。进入2015年，卡车市场则呈现出明显的后劲不足。“去年买车的用户今年肯定就没有需求了，而且提前透支了很多，也就是上半年剩余的一些黄换绿的用户来买卖车，其他的基本趋于饱和状态，到了下半年，基本上只有看车没有买车了。”

　　正如郝经理所言，天津市场用车多依托于天津港口运输发展，用户在购车时也会根据业务量来定夺，过度消费之后将会迎来一段时间的沉寂期。尽管2014年到2015年，由于政策的影响导致了市场的波动，但是郝经理介绍，天津相对与其他地区来说还是相对平稳，常态下几乎每个经销商都能保持在全年200-300台销量。

　　以产品生命力求生存 解放悍V和长头牵引车最受欢迎

　　尽管市场相对萧条，相对于其他经销商，天津贸顺兴却依然能够销量前列，这与对所售车型及对用户的把握不无关系。

　　据郝经理介绍，围绕天津港运输车型主要是两种，一种是港内运输车，基本上不出港区，另外一种就是港区附近，运输距离在400-500公里范围内的运输车。运输距离不同也导致了用户选车的不同。

天津贸顺兴汽车有限公司

　　“港内运输距离短，最多就是一二百公里之内，大多时候都是港口运输，不需要大马力，而且对车的损害较低，因此港内车多是成本低回报快的低端车，目前天津使用较多的就是一汽解放的长头牵引车，被我们俗称‘绿蛤蟆’。”郝经理介绍说，这种长头牵引车虽然相对低端，但是满足港内运输绰绰有余，用户也就不太愿意投入过多成本购买高端车。

　　而对于长距离运输来说，首先马力要增加，尽管货物不会超载，但是距离的长度还是决定了动力的需求。“港外较远的运输购买悍V很多。这个车环保、经济，而且很舒适，非常适合长途运输。”

　　尽管这两款车型采购数量较多，但是在市场上占的比重也在发生变化。据了解，在执行国四排放标准之前，国三车型中，长头牵引车占比可达60-70%，悍V则能达到30-40%，但是实行国四排放之后，用户更青睐与悍V这样的高端车， 悍V的占比也逐渐提升占主导地位。

　　“大型的物流公司购车还是愿意选择悍V这样的高端车，用着也放心。我一个关系不错的用户2015年前后就买了24台呢!”从郝经理的话里不难看出，解放悍V高端车逐渐成为市场的需求主力。

　　为了更好的进行卡车销量，天津贸顺兴在2015年还专门开辟了服务板块，将销售和服务纳入到一个体系中，以销售带动服务，以服务推动销售。“有了服务我们的销量也就更有底气了，尽管市场不好，但是我们也会通过销售服务一体来推动青岛解放卡车在天津市场的推广。”郝经理对于未来充分信心!