发现信赖--中国重汽重拾旧人“心”

　　一个拿着黑白屏手机的卡车司机却买了一部当下最高端、最时尚、最气派的卡车——540马力的T7H。是什么让这个保守的老司机开窍，是什么让这个连智能手机玩不转的卡车人选择一辆智能化卡车呢?老吴是被人”忽悠”了还是真心的选择?这背后到底隐藏着怎样的秘密。

　　在卡车网记者与老吴长达20分沟通后，老吴幽默风趣地告诉卡车网记者：“因为这颗强大的心吸引着我，他的力量强大到让我忘记曾经的不美好。”

　　相信，你已经猜到了。老吴曾经选过重汽卡车，但那辆卡车并没有给他留下很好的使用感受。的确，从中国重汽产品发展历程看，重汽一直专注于自卸卡车而失去了公路物流市场，重汽也曾经试图研发产品在公路物流市场分的一杯羹，可是并未如愿以偿。老吴回忆早期重汽卡车存在的问题主要在发动机上，没有核心技术的重汽动力显然失去了核心力。

中国重汽T7H

　　时隔多年，老吴为何会再次选择、相信中国重汽呢?在2015年货运行业走向低迷的背景下，他多拿出几万块购买了中国重汽曼技术540马力的T7H卡车。原因很简单，他与大部分用户一样都是冲着这颗曼技术“心”而来。正所谓“马达一响，黄金万辆”，开了近20年卡车，老吴只要通过发动机启动的声音就能判断车辆的性能，在购买这辆540马力T7H前，他一方面是听到有些用户对重汽曼技术发动机评价很高，另一方面亲自试驾了这款车。回忆第一次体验这大马力卡车时，老吴说道：“车子启动发动机的声音很小，仔细听听声音又很悦耳，跑起来提速特别快，这车太适合跑长途运输了。”

　　姜还是老的辣，这老师傅选手机不行但玩卡车那绝对是高手。这车搭载的MC13发动机

　　完全按照德国MAN的技术要求、技术标准，实现与德国MAN工厂的工艺同步。大量使用铝铸件降低发动机重量(MC13净质量为975千克);模块化的设计大大降低零部件的故障率，并且最大程度上减少了密封元件，提高了发动机的可靠性。目前，国内发动机技术还没有能与之抗衡的。

　　如今，老吴从扬州跑广州拉百货再也不用担心时间紧张了，开着这大块头速度快，油耗低仿佛开启了新的生活。他每到一个服务站都有人主动向他打探这是什么车，这车怎么样?老吴都会高兴地说道：“重汽T7H，配的是德国曼技术发动机，和原来老产品截然不同，非常棒!你可以体验下。”

　　中国重汽曾经因缺乏发动机技术而失去用户，如今借助与德国曼同步的发动机技术赢得了更多用户的选择。当中国重汽应对市场变革将精心准备的这颗勇往直前的技术强心展现给用户后，新老用户都纷纷选择了中国重汽品牌。

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