发现信赖--大车队运营 志鸿物流靠什么不断领先

　　在2015年末尾，志鸿物流又一次引起了大家的关注：志鸿物流与温氏投资、创岚投资完成A+轮数千万元融资签约仪式，并获得华夏银行10亿元授信，与沃尔沃投资达成战略协议，举行了大西南战略发布会。

　　可以说，作为物流运输企业， 志鸿物流并不是一个“安分者”，类似融资这样的大动作对于志鸿物流已经是常事了，那么我们不禁要问：志鸿物流凭什么能够获得成功的众筹?融资的背后带动的又是企业的哪些发展?为此，卡车网记者特与志鸿物流运营总监张飞进行了沟通，了解了志鸿物流融资背后的故事。

志鸿物流运营总监张飞

　　领军大车队 开展精细化管理

　　提起志鸿物流，就不得不提企业的“大车队”运营模式。志鸿物流作为专业的供应链服务商及快递干线运输承运商，自2013年5月转型“大车队”以来，赢得了每年百分之百业务的增长。大车队运营模式到底有何过人之处呢?

　　“传统的物流运输模式都是自己买车进行运营，养车成本非常高。就拿驾驶员来说吧，一方面要提供工资、福利等等，另外，驾驶员的责任心会比较低，容易利用管理漏洞谋取个人利益，这也造成管理的成本过高。”正是意识到这一点，2012年开始，志鸿物流开始由干线运输向“大车队”运营模式转变。

　　据介绍，志鸿物流的大车队模式摒弃了直接购车聘请驾驶员的环节，而是采取与驾驶员合作的模式，为驾驶员提供全方位的货源、线路、运营资金，甚至包括所有的事故处理、维修等等，“合作”的概念深入其中。“驾驶员不再是员工，而是自己的老板，其工作态度和工作积极性有很大的转变，无论是运输管理还是运营成本都能有很大提升。”张总表示，从2012年开始志鸿物流提这个概念， 到2013年正式运行其营业额从2013年的1.76个亿增长到2014年的3.8个亿，2015年预计在7个亿左右。

　　短短两年的发展，志鸿物流依靠大车队进行了成功的转型。然而对于企业来说，这还远远不够。“要想保持业务的持续增长，我们还要在精细化管理上下功夫 。包括运营路线的规划、油耗的管理、路桥费的规范等等都会进行精确的数据标定，将运营成本降至最低。”

　　进行大西南战略 开拓服务后市场

　　大车队的运营模式不仅为志鸿物流带来了业务量的提升，而且也开拓了市场的发展，尤其是中东部经济发达地区，但是作为志鸿物流的传统运输路线，西南市场也一直是企业重点关注和发展的地区，此次大西南战略的发布也预示着企业的发展决心。

沃尔沃卡车

　　“西南地区一直是我们公司的主营业务方向，而且市场比较有竞争力。但是目前西南地区占到整个市场的份额只有20-30%，还有很大的进步空间。因此大西南战略也是企业未来发展的一个方向。”对于西南地区的开拓，志鸿物流投入了很大的精力和物力。在大战略发布的同时，志鸿物流还举行了与沃尔沃卡车的签约仪式，也是对于西南战略的支持。

　　据张总介绍，为了实现高效运营，企业对于进口卡车一直都很看好，其中沃尔沃卡车就是代表之一。“沃尔沃卡车对我们公司的发展一直非常支持，包括我们客户，以及我们合作众筹车主，对这个车辆都是比较认可的。整个的运营下来，从采购，到运营，到售后的维修、保养，是综合性价比最高的，而且还有它的整个售后服务，也是在国内的几种进口卡车当中，网点包括服务也基本上是最好的。” 此次战略协议中，志鸿物流又采购了50台沃尔沃卡车，截至目前志鸿物流合作沃尔沃卡车一共达到了150台左右。

　　当大车队进入平稳期后，志鸿物流也在思考未来的发展。“实际上在运营过程中，我们基本上是不赚利润的，都是让利给客户。所以未来我们会将重心放在车辆服务上，包括维修，保养，加油等等。”据张总介绍，大车队的运营更有利于实现资源的共享，以集约化的模式去发展，更有利于成本的节约，而且资源也能得到有效利用。

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