机会来了你准备好了吗？来年重卡市场是它们的天下

　　冬日的北京城一片萧索，虽然车水马龙、人来人往，但是想想哀鸿遍野的卡车市场还是一声长叹。站在窗前远眺，穿过层层迷雾，我还是不惮于这么悲观的看待未来的卡车市场形势，因为确实有一些可喜的萌芽崭露头角，历经寒冬却也在为下一个春天积蓄蓬勃的力量 。

　　当前卡车市场的整体不景气其实只是经济大环境的一个缩影，做了30多年的世界工厂的中国在生产方面的驱动力已经走到了瓶颈期，随着财富的积累和人们生活水平的提高，未来我们不但要是更富创造力的世界生产中心更会成为全球最大的市场，而市场的庞大容量终究离不开流通，对时效要求越来越高的高效物流将成为未来国内卡车市场最大推动力。

东风康明斯ISZ13升发动机

　　2015年10月26日国务院发布了《关于促进快递业发展的若干意见》，提出到2020年，基本建成普惠城乡、技术先进、服务优质、安全高效、绿色节能的快递服务体系，形成覆盖全国、联通国际的服务网络的发展目标。其中实现乡乡有网点、村村通快递，快递年业务量达到500亿件和国内重点城市间实现48小时送达的明确要求可谓卡车市场的福音，配合不断推出的促进政策，未来的卡车市场充满机遇，光明就在不远处。

　　对于包括卡车整车和零部件企业的布局者来说可没有什么年关岁末的划分一说，要想生存和发展其眼光必须高瞻远瞩，布局先人一步，很多车企在卡车市场的寒冬中就已经洞察先机为未来做好了准备。其中搭载东风康明斯ISZ13升发动机的东风天龙旗舰和柳汽H7明年的表现令人期待，因为在整体市场不景气的环境下低调磨剑的它们已经初现端倪。

　　虽然闯荡卡车江湖时间不长，但是出身名门功夫了的东风天龙旗舰已经开始有后来居上确立江湖地位的气势了。

　　2015年7月26日，旗舰出道后最关键一战就勇夺东风天龙卡车驾驶员大赛第一把交椅，尽显锋锐。有人可能会说这只是比赛，实战怎么样还有待证明。对于这一点当时驾驶天龙旗舰的冠军车手周开胜最有发言权了。

周开胜和他的冠军奖品东风天龙旗舰

　　那日喜获冠军的周开胜迎来了人生最辉煌的时刻，王冠加身、荣归故里，最重要的是从此一台价值60万的东风天龙旗舰属于他了，可谓名利双收。不久之后周开胜就携“宝具”加盟广州志宏物流，数月之后实战中的旗舰依旧生猛。

　　周开胜告诉记者说：“我现在跑深圳到成都的运输，我们公司4辆车跑这条线，3辆是沃尔沃的车，轮动力我的天龙旗舰是一点都不差，油耗和故障率也不高，康明斯13升的发动机真的很不错”。

　　这厢东风天龙旗舰已崭露头角，那边柳汽乘龙H7也是不甘落后，不但在中国卡车公开赛上接连斩获冠军还在第八届中国国际卡车节油大赛颁奖礼上，荣获节油冠军、物流电商快递满意车型奖和2015年度自主创新车型奖三项大奖，全面展示了其强劲的品质。这些成绩都离不开ISZ13升发动机强大的核心力量的支撑。

　　位于湖北襄阳的福鑫盛威物流公司正是看中了乘龙H7所配备的大马力发动机，在更换运输车辆时就毫不犹豫的选择了这款新车，成为湖北地区的首批乘龙H7用户，并表示未来添置车型时还将以大马力车型为主。

　　对于从事物流运输的企业来说，最重要的就是时效性，如果货物不能保证按时到达，客户就不愿你合作。而一般国产牵引车集中在360-420马力之间，满载时动力性比较差，尤其是到山区后，储备动力不足导致速度提不起来，时效性就没办法保障。乘龙H7装配的13L发动机主推马力为450-480马力，扭矩达到2321N· M，经济时速90-100km/h，速度优势非常明显。车辆经过山区、丘陵等复杂路况地区，在上坡路段时大马力的优势体现最为突出，大扭矩可以使乘龙H7比其他车辆速度快20%-30%。老司机都知道，对于时效性来说，低速路20km/h到50km/h的提升，远比平路80km/h到90km/h的提升更有意义。

　　东风天龙旗舰与柳汽乘龙H7此二者并驾齐驱，来势汹汹，他们的共同点是都配备了东康ISZ13升发动机，大马力发动机是将来高效物流运输的标配，是我国重卡运输市场发展的必然选择。

　　得民心者得天下，这民心在卡车市场就是社会发展和运输行业的切实需求，在任何时候顺应潮流的事物终有用武之地，东康ISZ13升发动机应市场呼唤而来，填补了国内大马力发动机的空缺，

　　搭载这款发动机的车型在明年的运输市场一定大有作为。东风天龙旗舰与柳汽乘龙H7，未来是你们的。