新老两代解放悍威为肉类美食保“鲜”

　　身在山东潍坊的张金山对北京西南郊肉类水产品市场熟悉至极。每天，他的六七台重卡都会在夜里24:00以后，准时穿过北京五环、四环路，通过北京动物检疫，来到位于北京市丰台区南三环西路85号的西南郊肉类水产品市场，将禽肉以及肉丸子等加工类食品源源不断输送进来，又在早晨6:00之前卸完货，匆匆出京。而这几台居功至伟的运输车辆中就有张金山格外中意的解放悍威和新悍威两台重卡。

用户张金山

　　八年时间磨出真品质

　　说起张金山的运输生涯，不得不从这台解放老悍威说起。虽然历经八年多风雨岁月的打磨，这台悍威重卡依然老当益壮。

　　张金山可以说是冷链运输行业的“资深”专家了。2000年左右，国内冷链运输基本上都还依靠棉被+冰袋的时候，他就开始接触了这个行业。他甚至经历了随着食品安全要求升级而日趋严格的冷链运输的蜕变。2004年，北京对食品运输开始严格管控，因此他采购的车辆采用了中集的保温厢。如今，每次进入京津地区，所有运输的肉类食品都要经过动物检疫站的检疫，以及对这些食品温度的检测，张金山说，“有哪一项不达标都进不了城，重重关卡，需要保证整个运输过程的卫生以及低温。”

使用八年的悍威重卡

　　张金山说，“这一车全是吃的东西，运输过程出了问题，就都坏掉了，我们损失也会非常大。”冷链运输对车辆要求显然更为苛刻。吹尽狂沙始到金，尝试过各种品牌重卡的张金山在十几载的冷链运输岁月中，分外青睐自己车队里的一台解放悍威。“这么多年，我用过很多品牌的车，这过程中，2007年我购买的一台解放悍威重卡，一直用到了现在，各方面性能都非常好。”张金山说。他对这台悍威几乎爱到骨子里，为了应对排放升级要求，他把这台车做了改装，加了尿素罐，改成了国四车，“用了八年，这台车我是真舍不得换，匹配的260马力的奥威机这么多年没出过任何问题，车的后桥也是，一点故障都没出过，动力足，性能好，已经跑了七八十万公里，再跑二三十万公里应该也没问题!”如今，这台悍威重卡依然兢兢业业服务于张金山冷链运输的车队中。

　　新伙伴加盟力保鲜味

　　张金山这几台冷链运输车一个月的出货量在几百吨，运输任务繁忙而紧张。2014年底，张金山在更新扩增车辆计划中，再次锁定了一款320马力的解放新悍威。2015年初，一台新悍威也开始走在了潍坊到北京的冷链运输之路上。

解放新悍威

　　潍坊到北京走国道、省道，需要11到12个小时的路程。冻品的运输要求-18°C的低温全程不可以解冻。“冷链运输一点都马虎不得，我们要保证运输的可靠进而保证肉类食品的美味与新鲜。这也是我们在选择运输车辆时对其可靠性和服务方面比较看中的原因。”张金山说。“选择解放新悍威一方面是源于我对车队里那台老悍威的信赖，一方面也是看中的解放的服务网络。”售后服务是保障用户车辆正常运营的一颗定心丸。张金山对一汽解放青岛的服务表达了认可：“解放的服务网络比较完善，遍布县区，车辆行驶的高速路口几乎都有服务站，这样配件和维修都很方便。”

　　现在，这台新悍威每月往北京送七八趟货，去程运输22吨禽肉以及肉丸子等加工类冻品，回程一般都装六七吨重的快递，百公里平均油耗27L。张金山说，“用着感觉不错，心里也踏实。”

　　刚刚送完货回来的悍威和新悍威正静静的停在那里，仿佛诉说着品质的传承与创新。一如一汽解放青岛多年来的坚持，希望为更多用户带来品质卓越的体验，为用户打造畅通无忧运输路。