前几日上海出差,卡车网记者随意走到了附近的一个小型的货运站。在这里记者看到了很多的卡车都在里面停放着,卡车司机三三两两的都在闲聊天,一副悠闲的样子。为什么都没有货源跑活呢?司机师傅们纷纷吐槽:“现在经济不好活不好干了”、|“现在国三车不让进市区了,只能等周边的运输”·······听到此,记者不禁想到一个问题:现在货运软件这么多,大家到底有没有利用呢?
货运出租
答案是有的!据用户介绍,目前他们使用的货运APP软件主要是有滴滴、好司机、货运出租,还有大众的同城、一号货车、58速运等等。据记者观察,使用同城、一号货车、58速运等货运软件的多是面包车为主。面包车主要是以小型的搬家、大件货物运送为主,从事和大家生活比较紧密的简单货物运送;而货运出租、滴滴、一号货车和好司机等软件的受众群体则较广,除了面包车外,轻卡、重卡等货运司机也会使用。
从货源APP的性质分析不难看出,大众化的货运APP还是相对较多,专门针对卡车司机的较少。据记者了解,当地卡车用户使用一号货运和货运出租的比较多,现场的一辆奥铃和解放车的前挡风玻璃上都有货运出租的牌子,上面附带有二维码。一位用户告诉记者,大家使用一号货运APP也很多,但是因为使用人数较多,大家需要抢单。这位用户表示,基本上很少能利用货运软件做成生意。这是为什么呢?
听到记者的疑问,大家纷纷围上七嘴八舌的说起来:“运价太低了”“比平时的都低三分之一了”“用不起呀,还不如呆着呢”·······据了解,目前大家使用的货运软件普遍存在运费较低的现象,即时有看到合适的运输货源,但是因为运价太低,运输成本非常高,得不偿失,因此大家宁愿将车辆闲置也不去跑活。
这样的结果让记者大吃一惊。要知道,近期货运APP可谓火爆之极,除了已有的货运APP,还有大波的如雨后春笋般成立,大家似乎都看到了这块大蛋糕,纷纷加码,期待用大数据来实现互联网+的货运思维。我们看到了货源APP兴起的风光,似乎很少关注背后的实际运营成效,今天的冰山一角也许可以为大家提个醒。
货运APP
之前,卡车网记者还就此话题专门写过《国内货运APP之路:一半是海水 一半是火焰》的文章,文章详细解读了目前国内主流的货源APP,包括车企推出的车轮滚滚、快召货车,以及货车帮、运满满、好多车等等,这些货源APP无一例外打出了利用互联网提高供需信息匹配效率,降低卡车司机的空载率,降低成本实现返程提前预定货物的口号。然而从上海这一货运站反馈不难发现,理想很丰满,现实很骨感呀!
在之前的文章中,卡车网记者也探讨过货运APP的未来出路在哪里,除了利用诚信实现真实货源、真实车辆、交易确认,利用可靠的支付体系来赢得用户,吸引更多车货资源,拥有市场主导权外,也许还要将运输的价值考虑在内,什么样的货源信息才能真正的让用户受益,实现车辆的真正运转是一个很严肃的问题。货运APP的市场蓝海很大,但是能否真正落到实处有待验证,但愿不要成为繁华背后的悄然落幕。
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