95后卡车粉千里之行看武汉车展，关注点引发思考

　　2015中国国际商用车展于11月15日于武汉成功闭幕。大家对这次展会给予了高度评价，与其说它很“火”不如说它很“专”。从展台上的产品到论坛主题及专业观众的纷至沓来，无不体现着“专业”二字。而卡车网记者体会最深的便是专业观众，能不远千里来看展会的卡车粉并不多，可是记者在武汉车展上却见到了很多专业粉。其中一位应该算是最年轻的卡车粉，他是来自辽宁沈阳的邵军。作为一个95后，别看他年纪小，对卡车了解、热爱不比那些资深达人少。

来自沈阳的卡车粉邵军抵达武汉商用车展

　　难以置信，95后不爱小轿车爱大卡车

　　随着70后逐渐退出，80后、90后甚至95后新一代卡车人逐渐加入。但当前卡车从业者数量急剧减少，卡车运输人员匮乏已经成为行业关注的焦点。新生代中，他们大多爱小车不爱卡车。而小邵却与众不同，只爱大卡车不爱小轿车。

　　下面，我们先来了解下小邵及他与卡车网是如何结实的。

　　2015年8月10日，由卡车网主办的“发现 信赖”--中国卡车司机用车调查暨评选活动在全国开展。这个活动瞬间在卡车用户中传开，小邵第一时间参加了发现信赖活动，通过与卡车网官方微信互动获得了一辆欧曼精美车模。后来，他告诉卡车网记者，平时没什么喜欢唯独喜欢卡车，卡车车模是他的最爱之一。

　　这个20刚出头的小鲜肉有着怎样的卡车情节呢?莫非是卡车运输世家吗?还真不是，自小邵出生以来，父母一直经营小生意并未与卡车有过交集。在他上初中时，舅舅开始接触卡车运输。他看到舅舅开卡车时的酷酷样子一下子被吸引住了，可能是男孩子天性不喜欢教室与课桌吧，初中没毕业他就选择跟着舅舅一起跑车。

　　作为独生子，父母并不支持他做这个行业，毕竟做运输行业比较辛苦。也许，命中注定，他与卡车有这份渊源。他对记者说：“没别的，就是单纯的喜欢。有时候，我感觉很孤单，周围的朋友都不懂我，他们不接触卡车，更不懂卡车。“

　　在未与小邵见面前，记者不确定他对卡车热爱，直到2015中国商用车展会在武汉举办的第二天我们当面交流与一起逛车展后才确认他是真的喜爱卡车、懂卡车，是一个“黄金粉”。

　　飞跃千里来看“车展“，他都关注了些啥?

　　2015年11月13日，在展会召开的第二天，烟雨朦胧且交通不畅的大武汉似乎想阻拦很多人前行的脚步。但，他无法阻拦商用车媒体记者的脚步也无法阻挡这位卡车“黄金粉”邵军的脚步。在开馆前，他早早到达，迫不及待的扎入展馆。一排排整齐漂亮的卡车琳琅满目，看着他心花怒放，微信朋友圈记录了他的车展之行，立刻开启了刷屏模式。

Astra 8x8大件牵引车，整个展场最酷的就是它

　　第一条微信(也是第一站)便是依维柯展台这辆Astra 8x8大件牵引车，小邵这样写道：“整个展场最酷的就是它了。”看来，他的确是有备而来还没有走完展馆就做出判断。他对卡车网记者说：“这是我第一次参加车展，提前好多天就定好了机票(机票会更便宜)，当初计划多看看几部进口卡车，像斯堪尼亚、沃尔沃、奔驰、曼恩，可是他们都没有参展。幸好还有依维柯，要不然会很遗憾。但平日里看到的依维柯不多，对依维柯知之甚少。”

　　的确，在这样一个国际车展中，进口品牌卡车企业的参与度确实不高。而依维柯是唯一一家连续两届光顾此次展会的。如此看来，若想与前几位大咖们争夺中国市场，赢得终端用户的关注，依维柯还真是的需要一些时间。从娃娃抓起，能俘获90后新生代卡车人，也许会快速迎来一个大转机。

　　第二条，福田汽车展台辣妹热舞。欧曼品牌可是小邵进入卡车行业接触的第一个品牌，来到车展一定要好好看看欧曼车。一大早，福田汽车展台就热闹非凡，一场劲爆热舞让原本分散的观众聚集一起。有人说，在辣妹面前，所有的男人荷尔蒙都会暴涨，看来，小鲜肉也难以抵挡福田的这般攻势。因此，小邵车展之行的第一个微视频留在了福田汽车展台。与其说福田营销玩得好，不如说福田懂客户。离开福田展台后，他对记者说：“福田的确财大气粗啊，在所有的展台中，福田展台布置档次的档次最高，最漂亮!”

福田汽车展台精彩节目表演

　　虽说，展台布置并不能完全反映出企业的实力。在一个看脸的时代， 95后卡车人心对车辆颜值及企业颜值的关注度越来越高。因此，企业在做好产品之余，做好服务营销也显得十分重要。在此方面，福田汽车完胜!

　　第三条，与东风天龙旗舰的自拍照。在90后中，他们流行很多潮的玩法，自拍便是其一。为什么选择与天龙旗舰合影呢?小邵这样介绍到：在东北东风的车不多，天龙旗舰就更少了。的确，东北区域并非是东风的优势市场，但好的产品一样是可以赢得很多用户的关注。但令小邵有些遗憾的是，此次展出的天龙旗舰并非是高配置，不能让他体验高端优势。

与天龙旗舰重卡来个合影，萌萌哒

　　本次车展，东风商用车公司展出的产品多为市场上销售或推广的主流车型，虽然展示出其与市场的紧密结合，但在技术实力上并没有全部展示。东风尽管是本土作战，但并没有展示全部实力。

　　第四条，与汕德卡C7的第一次紧密接触。走到重汽展台，这辆气宇轩昂、540马力的汕德卡立刻吸引了小邵。他咨询展台的工作人员这辆车是T7?重汽工作人员耐心为讲道，这个比T7更高端，是德国曼TG国产化，并邀请他进入驾驶室体验一下。小邵打开汕德卡车门步入驾驶室，平地板设计、高顶空间他可在里面自由驰骋，坐在四点悬浮的座椅且空气弹簧的驾驶室中，他就说了两个字，舒服。先后体验的欧曼超能版、东风旗舰后，他对汕德卡的认可度显然很高。

体验汕德卡C7H驾驶室的舒适性

　　虽然，汕德卡C7配置及性能比T7高端很多，但由于是从销量少他的知名度目前逊色于T7，以至于很多人知道T7但不知C7。可见，山德卡品牌传播力度还需要增强。

　　除此之外，小邵对所有展台都走了一遍，一边走一边与记者分享感受。面前这位具备专业卡车知识的95后，着实让人敬佩。未来的世界终究是他们的。伴随着新一代卡车人成长，卡车制造企业只有走进他们的世界，了解他们的喜好，根据他们需求开发产品，做好营销推广已经十分重要。