油气改革或成天然气发动机春天

　　2015年11月3日，《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议》正式公布，“十三五”规划建议提出了要减少政府对价格形成的干预，全面放开竞争性领域商品和服务价格，其中就包括石油与天然气等领域竞争性环节价格。而在此之前，由国家发改委、能源局牵头制定的《石油天然气体制改革总体方案》已经形成初稿，年底有望正式亮相。业内专家指出，实现天然气市场化定价将是此轮油气价格改革的重点。这对于一直低迷的燃气机市场无疑是重大利好。

油气改革对于一直低迷的燃气机市场无疑是重大利好

　　今年以来，我国燃气机市场销量持续下跌，前三个季度燃气机销量跌幅已超过40%。“今年天然气发动机的销量大幅下滑，除市场需求下降以外，主要原因是因为燃油价格一直在向下调整，使得天然气价格不具备优势。”锡柴市场部策划人员告诉记者。

　　而现在国家即将出台的一系列政策，会让天然气的价格波动更能体现出市场真实需求，这无疑给燃气机生产企业带来了好消息。

　　■提前布局燃气机市场

　　油气改革的脚步已越来越近，今年许多柴油机生产企业迎难而上，纷纷引入更成熟的技术，将更具竞争力的天然气发动机投放市场。“目前我们公司的燃 气机有很多种，均达到第五阶段排放限值要求。”云内动力营销公司总经理王洪亮对记者说道，“这些机型具备满足更高排放标准要求的能力。今年8月，公司还自主研发了2.4L汽油与天然气两用燃料高品质发动机G24，燃料和燃气两种模式均完全满足国五排放标准，预计2016年上半年可实现批量生产。”

　　除云内动力外，在11月2日举办的2015第十四届中国国际内燃机及零部件展览会上，多家发动机企业也带了天然气发动机，比如，玉柴主推的两款轻型天然气发动机。玉柴机器销售公司副总经理黄毅介绍，玉柴的这两款轻型燃气机配套车型是6～8.5米的公路、公交客车、城市物流车和环卫用车。

　　黄毅表示，虽然今年燃气机市场下滑的比较严重，长途客运市场需求也在逐渐收窄，但短距离运输需求大增，尤其是200公里以内的短途运输需求增长 非常明显，在细分市场，6米左右的公交车需求增长明显。玉柴经过对这一块细分市场的仔细研究，适时推出对应的燃气机，扩大市场占有率。此外，对环保和排放 更为重视的公交车一直是购买天然气发动机的大客户，市政环保用车也就成为了发动机企业的必争之地。“燃气发动机在环保和经济性上有一定优势，江淮纳威司达 母公司有充足的燃气发动机技术储备，将结合市场调研及客户的需求情况，适时推出燃气发动机产品。”纳威司达销售与客服部部长王东方说。记者还了解到，锡柴 也适时推出了恒威6SF国五系列天然气发动机，可配套8.9～11米公路、旅游和城市客车等。

　　■油气改革后燃气机成本优势将凸显

　　“油气改革后，天然气与柴油的价差如果具有优势时，天然气发动机的市场需求是会明显增长。”玉柴销售公司车机开发部副经理谭雪峰对记者说。

　　黄毅也表示，由于油价的不断下调，虽然短期来看天然气发动机在市场上不占优势，但从长远角度考虑，天然气客车的发展趋势还是向好的。“天然气市 场化定价后，燃气机的市场前景会比较不错，因为燃气机属于清洁能源的一部分，国家对环境保护的重视和对排放的严格要求也会促进天然气发动机的推广。”王洪 亮说。

　　江西五十铃发动机有限公司营销中心主任朱国安认为，油气价格市场化后，在我国西北西南等天然气丰富的地区未来市场增速会比较快，这些地区加气比较方便和便宜，天然气也属于清洁能源，对环境保护效果好，销量可能会相对较大。

　　同时有业内人士认为，柴油机和天然气发动机的优势各不相同，柴油机的稳定性较好，维护成本也比较低，经济性相对较好。尤其对于卡车用户来说，成 本是购买时考虑最多的一个因素，所以柴油机的市场还是会很大。同时天然气发动机具有的较大优势是环保性好，天然气燃烧后不存在颗粒排放物的问题，燃气机即 使技术再进步，也多少会有颗粒物排放。而我国主要污染是颗粒排放污染，随着法规的日趋严格，会加大燃气机的推广应用。

　　因对未来燃气机市场的看好，王洪亮表示云内动力将结合目前可销售的产品性能和市场保有量，加大现有燃气机产品的推广力度，提升产品市场保有量; 同时加大燃气机的研发，填补竞品空白或扩充产品型谱和功率范围;还要与配套整车商家进行同步开发，加快燃气机配套进度，尽快抢占市场;实施生产技改，提高 燃气机生产能力，满足市场需求。

　　■仍依赖政策支持

　　11月18日，发改委决定自2015年11月20日起降低非居民用天然气门站价格，下调幅度在0.7元/立方米，此次下调是年内继4月1日存增 量气并轨后的二次下调。此次天然气价格下调，按门站价格每立方米降低0.7元、政府管理价格的非居民用气600多亿立方米测算，每年将直接减轻下游工业、 发电、集中供热、出租车，以及商业、服务业等用气行业企业负担430亿元以上。

　　未来燃气机市场到底有多大?有业内人士表示还要看具体改革的力度和政策的引导方向。燃气机若要形成一种产业，还是要依赖于国家宏观调控。

　　玉柴销售公司车机开发部副经理谭雪峰对记者表示，今年燃气机行业的销量下滑不仅由于油气的价差，还有部分因素是许多客车开始采用纯电动动力。

　　朱国安对记者表示，燃气机主要配套在客车、公交车和城市牵引车等车型上，天然气作为清洁能源，并没有纳入到国家鼓励项目之中，导致价格和汽油机相比不占优势。纯电动有补贴，所以市场份额增速很快。

　　我国天然气储量丰富，天然气需求量也在快速增长，充气站的建设也更加成熟，充气更加方便。随着价格改革和环保政策的推广，两大政策对天然气市场 的影响日趋明显。随着油气改革的不断深入，油气价差比的优势会更加明显。“此外，在气源充足的情况下，从环保角度考虑，以后城市的市政车辆在采购时可能会 转向采购天然气动力，未来天然气的市场会逐步扩大。但长途物流和城市物流以纯盈利为目的的一定会受价格的影响比较大，所以未来还是要看国家调控力度。”谭雪峰说。

　　据业内人士表示，当柴油与天然气的价格比在1∶1.3左右时，天然气发动机的优势会比较明显。而且我国发动机企业通过引进国外先进技术和自主研 发等手段在燃气机的稳定性和经济型方面取得了很好的成果，成本也在摊薄。若有相关补贴政策出台，购置成本降低，那么未来市场大幅增长指日可待。

　　与市场规模庞大的柴油机相比，燃气机仍是新生事物，未来成长仍需政策支持。