言于节油，行于天路——解放节油运赢大使黄宪

　　十月中旬，西藏拉萨的雪已经鹅毛般大，据当地人讲，这已不是西藏的第一场雪了，在这地方下雪是常事了，在这里繁衍生息的唐古拉山人们早已习以为常。雪景虽美，但天冷路滑，我们还是为驱车赶来接受采访的黄师傅捏了一把冷汗。

节油运赢大使黄宪

　　见到黄师傅，由于高原缺氧加之长时间车上疲劳作业，他已经累的说不出话来，得知我们远道赶来，体力明显透支的他艰难地用手比划着告诉我们，他已经跑了三千七百多公里的路，他需要休息一下。

　　这位黄师傅叫黄宪，近期主要在跑河北——西藏的路线，线路全长三千七百多公里。进入西藏境内，高海拔5231米是个硬要求，缺氧现象频发，这对人的身体要求比较高，同时也考验着每一位通往西藏“天堑路”的司机师傅，这其中包括开着解放J6的黄师傅。

　　半小时后，黄师傅意气风发地从里屋出来，见面第一句话就是“这国产车中，解放卡车永远是首屈一指的。”有了这话，我们就知道虽然环境恶劣，但一定不虚此行了。

　　选择解放，选择改变

　　黄师傅今年二十八，如今已是一个两岁女儿的父亲。讲起十年前的自己，曾站在人生的十字路口徘徊，因没有学历也没有工作经验而一直苦恼，但他看见自己的哥哥每天开着解放挣钱养家，一步步走向人生的正轨，他在羡慕的同时，坚定了自己的选择——开解放，去挣钱!从那以后，人生的命运因解放而改变。

　　黄师傅记得，当时最开始跑的是秦皇岛——北京的线路，主要运输今麦郎方便面。这个挣钱机器带着他改善了生活，父母也都看在眼里，三年之内他就有了两个重大的改变，第一，把从哥哥那借的解放车还回去了，又换了属于自己的新解放J6。第二，长期的摸索，终于研究出独家的节油之道。“师傅领进门，修行在个人啊”黄师傅说，我们知道他说的“师傅”就是他的哥哥，而所谓“修行”就是他悟出的节油之道。

　　独家的“黄氏节油法”

　　“以前家里穷，穷则思变嘛。这几年，解放J6的节油被我研究个通透，解放自身就是一个节油系统。”这么说，一点不夸张，黄师傅如今跑的是一半高速路，一半国道。现在，百公里路，比其他牌子的车省个一两升，都是“轻松加愉快”的事。

　　影响解放J6节油的因素有很多，黄师傅也把节油划分的很细，从自身的习惯说到解放J6自身节油。黄师傅认为，节油最重要的一点，就是要因地制宜。根据每个人使用不同的自身情况，包括用途、路段等，来进行“私人定制”。

　　黄师傅的两台半挂牵引车6x4的发动机分别为奥威11L 420马力和奥威11L 350马力，后桥均为4.31小速比457桥。这两台解放J6可帮了黄师傅不少帮，马力不同，用途不同。但始终如一的是动力十足，在黄师傅这里易如反掌，这两个宝贝都起到了应有的作用。

　　黄师傅连连夸解放J6的细节做的到位，轮胎上的顺花纹能节油，合理使用空调能节油，使用解放原厂的滤芯能节油，在保持安全的情况下，适当的空挡滑行也能节油。“合理的使用空调，车速80以下，开车窗户风阻比较小，车速超过80，在开车窗，浪费的油，绝对比空调压缩机浪费的多!”有句老生常谈“细节决定成败”，今天，解放J6赢在当下，就是因为细节的合理化设计，配件之间的匹配度高，所以才有解放百万用户口口相传的公认老品牌。

　　“如果经常拉超高货物时，一定要加装一个导流罩，可以降低风阻，达到节油目的。在长途运输时，我的建议是选择大容量油箱。大油箱，续航里程更长，可以节约时间。进出加油站一年还得损失多少油呢，加到不好的油。不仅不省油，更不省心。所以，在这上越算计，越划不来。”这些宝贵的经验都来源于黄师傅无数次的尝试，千锤百炼，终修得“解放节油运赢大使”的正果。

　　传奇故事

　　“能来这地方的车不多了，解放还是比较坚挺的。”此言一出，激发出我们的好奇心，想问个明白，黄师傅给我们讲了一个传奇的故事。

　　在新疆库尔勒开往溆浦的路上，有一个叫“晨曦”的山路。一年前的一天，黄师傅运输煤炭，车上随行的还有他的爱妻。前几日下的雪还未全化开，薄雪躺在这条狭窄蜿蜒的“晨曦”山路上，是无声的“山路杀手”。黄师傅一看，后面的很多车都掉头折返了，黄师傅从容不迫的操作这解放J6，后来，黄师傅发现这条路上一个车都没有了。他索性就一脚油门踩上去，咬牙往上爬，硬是上去了。

　　等回到宾馆休息时，同行欧曼的司机问他，从哪里下来的。他讲从一个叫“晨曦”的山道上下来的。那司机师傅一脸惊愕，“不可能吧，根本就没有车能从那里过去的，十六米都难过，而且山路地形又弯又陡，你这解放6x4十七米五的车怎么过来的。”黄师傅听完也吓坏了，甚至不敢回想几个小时前发生的那一幕。这时，正好一个老板手里有货要拉，途径晨曦看到解放的大斗体积大，就想高价跟黄师傅谈谈，黄师傅说这辈子再也不去晨曦山路了。

　　后来，黄师傅说可能是因为运煤，沾了倒霉的边。但我想，这个发生在黄师傅身上的传奇故事，正应了那句“人为善，福虽未至，祸已远离”!

　　谈起黄宪未来的梦想时，他突然想起了什么，“对了，我的第二辆解放J6还是功臣呢，那时候在青藏高原为咱的解放发动机工作提供数据，测量实际燃油值，包括走、停、加油都要记录，每天都要写作业，其实挺麻烦的。但那是为咱的解放J7研发打基础啊。到时就想成为开着解放J7进军西藏的第一人，这也是我一直以来的梦想!”

　　听说我们第一次来到这里，黄师傅兴奋的开着解放J6带我们沿着唐古拉山脉兜了一大圈，车上的空调一开，暖意十足。这里神秘、庄严、美丽，却蕴藏着很多宝贵的财富与智慧，让后辈们心生敬畏。亦如解放J6，从容低调，从不炫耀。我们也衷心的希望，黄师傅可以早日开上J7，实现自己的梦想。