东风柳汽实施品牌整合 乘龙汽车高端升级

　　2015年，中国经济进入深度调整期，经济下行压力加大，汽车行业随之出现负增长。在种种不利的形势下，东风柳汽逆势而上。据中国汽车协会公布的数据显示，今年1-10月，东风柳汽商用车销量28491辆，国内市场占有率达到4.9%，创历史新高。

　　这一瞩目成绩，是东风柳汽调整产品结构，将大家所熟悉的霸龙、乘龙合并升级为“乘龙汽车”后取得首个战略成果。同时，这一创举将成为东风柳汽的新动力，加快推动单品牌战略转型，继续加大产品高端升级力度，将乘龙汽车品牌带上一个全新的高度。

 霸龙、乘龙整合升级

　　行业大势，重拳出击

　　在国内商用车市场日趋成熟的今天，品牌对于商用车企业生存和发展的重要性已众所周知。品牌战略已成为众多知名企业在市场竞争中立于不败之地的法宝。

　　然而，当整个行业向紧缩、集约方向发展时，多品牌的并行塑造将会导致公司资源分散、运作跨度和费用增加。目前来看，中国自主汽车品牌的多品牌战略，鲜有成功者。而推行单一品牌的企业，集中企业优势资源在塑造品牌价值，实现单品突破方面拥有斐然的成绩。在商用车领域，推行单一品牌的企业很多，其中包括国外著名卡车品牌奔驰、沃尔沃、MAN、斯堪尼亚等。

　　放眼当下商用车行业，在国四排放标准升级、终端用户的高端需求以及国外进口卡车的冲击等多重压力下，国内商用车的需求也随之变化。东风柳汽总经理程道然对当下中国商用车市场发展趋势有着独特的理解和感悟：“未来商用车只有往高端走才是出路。”值得庆幸的是，越来越多商用车企业开始意识到产品品质、品牌口碑的重要性，并相继调整品牌战略、产品结构，以期强化品牌形象，擢升品牌价值。

　　品牌升级，实力整合

　　对于东风柳汽来说，针对品牌战略进行整体统合。正是看中单品牌强大的聚合力，东风柳汽在精品战略的指导下，由多品牌转向单一品牌。

　　尤其是在产品和服务越来越同质化的时代，东风柳汽实施单品牌战略，深化布局整体市场，聚焦战略单品突破，集中、整合所有资源打造精品，从由依靠量的增长向依靠质量和效益双增长的转变，注重强化品牌美誉度和认知率，最终实现品牌价值的稳步提升。为此，东风柳汽副总经理宣颖也表示，这样的品牌升级不仅有利于产品结构的规范，更有助于进一步巩固乘龙品牌的口碑。

　　单品牌战略的聚合力固然很重要，但凡事皆有两面。单品牌战略犹如“把所有鸡蛋放进一个篮子”道理相同，在强化品牌形象，提升品牌价值的同时，也增加了单品破市的风险。然而，东风柳汽却毅然地由多品牌转向单一品牌转型。不难看出，这是东风柳汽对乘龙汽车品质的十足信心，也是对匠心铸造精品工艺的坚定，更是对其拥有国际领先技术的强大自信。

　　核心动力 全新平台 成就高端转型

　　东风柳汽品牌升级之路，是伴随着产品品质的高端化发展。虽然国内众多商用车企业均在纷纷向着高端转型，但每个品牌寻求的可能皆不相同。

　　作为行业转型升级的佼佼者，东风柳汽坚持从本质做起，从商用车的“心脏”发动机出发，集中大量的资源提升发动机的性能和品质。今年7月，东风柳汽先后与玉柴、东风康明斯签订战略合作协议，共同研发匹配专属乘龙汽车的“黄金动力，乘龙定制”发动机，规范的匹配标准、指定高品质的零部件供应商、精整的管线布置、千余小时的测试调校…… “黄金动力，乘龙定制”发动机无论是性能、品质方面，还是外观、维修保养方面都实现了全面的升级。而“黄金动力，乘龙定制”发动机也将同龙骨式框架结构驾驶室、一次冲压成型的车架、全浮式悬置系统、乘龙V+车联网系统等众多领先技术，成为东风柳汽高品质产品的“基因”，造就一部部受用户青睐的乘龙汽车。

黄金动力 乘龙定制

　　基于优势资源打造、拥有67项技术专利的高端重卡平台乘龙H7的推出，更是体现了东风柳汽转型高端的决心。从上海车展的亮相到2015年中国卡车公开赛，乘龙H7都成功抓取了人们的眼球。卡赛上连斩三站6x4组冠军，以量产车身份战胜众多专业改装赛车的绝佳表现，再一次证明了乘龙H7的不凡实力。这款国内真正意义上的13L重卡，正以强劲动力不断向前。

东风柳汽乘龙H7

　　东风柳汽单一品牌战略的优势不言而喻，在未来可以集中力量塑造统一品牌形象，并使得每一条产品线都能共享品牌优势。这将有助于东风柳汽在产品高端转型、营销价值突破的同时，逐步实现品牌价值的提升。同时，在众多车企过分追求“大而全”的趋势下，东风柳汽再次进行品牌“瘦身”，努力打造精品，展示了其对乘龙品牌的冀望以及对乘龙汽车品质的强大信心。东风柳汽将坚持“深化营销转型，提升客户价值”的战略思想，从而实现产品价值、营销价值和品牌价值的多维度升级。