【青藏线上追联合】征服青藏线的“顶级装备”是什么？

　　这里是真正的天路，因为它的平均海拔在4000米以上，但是在勇敢的藏区建设者眼中，青藏公路也并非是不可征服的禁地。每天，都会有成百上千的卡车穿越这里，栉风沐雨，伴着雪山和荒原一同呼吸着稀薄的氧气，翻山越岭为世界之巅带来急需的物资。

美丽壮阔下暗藏艰辛的青藏公路

　　我们只看到这里的变化，却忽略了那些给这里带来变化的”大块头”们;我们惊叹于这里雄美的风光，又何曾想过这条运输线的艰辛;我们钦佩这里的运输者，但也应该明白征服艰险除了过人的坚韧品质还需要无往不利的工具。在这里，拥有更可靠的高性能卡车才是王道。

　　工欲善其事，必先利其器。当一个人试图在平均海拔4000米以上的青藏公路上做长途运输时更应该首先明白这个道理。高海拔将导致空气稀薄，低大气压、低氧分压及低温的形成(每升高1000m，温度降低约6℃，发动机功率降低10%)，这时车辆也会产生“高原反应“。这对车辆发动机启动性能、发动机动力输出(涡轮增压器效率)、发动机油耗及驾驶操作平顺性都是挑战。

　　车辆况且如此，那么对于要适应高原反应的驾驶员来说就更加艰难，这个时候驾驶的是什么样的卡车将会有很大的不同。在这里对卡车的舒适性和安全性也提出了更高的要求。

　　在西出格尔木127公里至拉萨的一个简陋的休整地西大滩，我见到了一辆在这条路上还比较少见的联合U420卡车。之前也接触过这种车，对于这个异军突起的品牌印象深刻，但不知道面对高海拔的考验，它会有着什么样的表现。

颜师傅和他的联合U420在西大滩短暂休整

　　驾驶联合卡车的司机叫颜忠仓，红彤彤的脸膛上带着乐观的微笑。虽然一脸的“高原红”，虽然在这里跑运输相对来说会很辛苦，但是从他的脸上却看不出那种倦怠和疲惫，相反却显得很轻松自在。开了五年联合车的他，对这台U420赞不绝口，也如此幽默地自诩:”这条路上我就是拥有最顶级装备的玩家”。趁着他休息的间隙，我们和他聊起了这里的运输环境和他的爱车。

颜师傅和他的联合U420

　　颜师傅对联合卡车这个成立时间不长却拥有不凡实力的产品很认同，认为中高端不是国外品牌的专利，国内能出这么一个品牌应该支持。支持归支持，过硬的品质更能赢得客户的信赖。

　　高端舒适，联合让卡车司机不再旅途劳顿

　　“作为一款中高端重卡，联合卡车名副其实。他的驾驶室设计的非常人性化，很舒适，路上很多结队同行的司机都很羡慕我。”颜师傅自豪的说。颜师傅热情地邀请我进入了他的驾驶室体验一番，似乎这样，他说的话才令人信服。

颜师傅精心装饰的驾驶室顶部

　　上车一看，我眼前一亮， 豪华宽敞的驾驶室在颜师傅的精心装扮下更显温馨。“我这座椅是气囊的，能八个方向调节，减震效果也好，非常舒适一点都不累。开车的时候视野宽，仪表全是液晶的，看起来方便，驾驶室里已经实现了自动化，想干什么按一下就搞定了。轮流休息的时候还能在宽体卧铺(800mm)上美美的睡上一觉”。

　　此外，联合卡车U420还采用了电动门窗、电动后视镜、360度可调侧窗出门口。手自一体翻转驾驶室等人性化的设计，让驾车不再那么辛苦。颜师傅感慨的说：“一直以来国产车对于舒适性方面、高端品质方面的重视不够。但是联合卡车在这个方面的努力，让我们这些普通人，也能开上这么舒服又买得起的国产车了”。

　　动力强劲，联合无惧高原恶劣环境

　　当然，衡量一台车的好坏，驾驶室的舒适性只是一个方面，动力性能才是最关键的，尤其是在高原地区特别是上坡行驶会很考验车辆的发动机。对联合车的动力性能，颜师傅是推崇备至，事实也是证明了这辆U420没有辜负他的期望。

联合U420高海拔连续爬坡能力出色

　　由于高原缺氧，燃料利用不充分，加上上坡时转速低，很多重载车在这种情况下会出现冒黑烟的情况。翻越4760米的昆仑山口以至更高的唐古拉山口所用的时间越长，对于车辆和驾驶员也就煎熬越久。

　　联合卡车U420采用联合动力YC6K420-30发动机，420马力加上12.155L的大排量和2200N·m扭矩，保证了联合U420在低速爬坡时能够拥有平稳强劲的动力、以较快的速度通过坡道，这也在很大程度上减少了驾驶员的疲劳度。“一般我先通过难走的路段会减速等一等后面同行的其他司机，这一路上有好几处坡道不好爬，只有我好很多。”颜师傅说。

　　安全可靠，联合让驾驶更加安心

　　出了格尔木就这一条1200公里的双向单行道直通拉萨，有时候很长时间见不到一个人，再美的风景也会审美疲劳。卡车司机数十个小时中只能与座下的卡车为伴，卡车就是他们移动的家，这个家不仅要温馨舒适还要安全可靠。这条公路除去两侧砂石覆盖的边缘单车，行驶车道不过4米，加上对向来车一共也就8米，驾驶员一旦疲劳走神很容易冲出道路，由于惯性巨大，事故难以避免。

在这样的道路上联合U420无疑更安全

　　联合卡车采用ABS+ASR(驱动防滑控制)和RSC-防侧翻稳定性控制系统，保证车辆行驶的稳定性，同时通过CAN总线控制发动机和缓速器的输出扭矩，能有效避免翻车事故。联合U420的笼式结构的车身，驾驶室采用高达2.0mm的高强度镀锌钢板，满足欧洲碰撞法规要求。其JACOBS制动器制动功率高达25KM/L，大大缩短了制动距离，制动可靠性更高。

　　据颜师傅说，这几年他见到了很多车辆冲出路面的事故，当初购买联合卡车也是出于安全方面的考虑，这个钱花的物有所值。对于联合车在青藏线保有量少的问题，颜师傅乐观的表示：“反正这车故障率特别低，没什么大毛病，就连小毛病也少，我觉得这车一定会被更多人所认识，相信很快就有维修站了，我就带这个头吧。”

　　就如同从几十年前没有路到现在有了数条进藏公路和青藏铁路，一代又一代的卡车人在这里踩出了他们的足迹，中国的中高端卡车市场也将打破外国品牌的垄断而迎来一个全面的发展。联合卡车已经迈出了坚实的脚步，U420就是它的杰作，它自信的在青藏线上自由驰骋、证明自己的不凡。中国的卡车司机也将驾驶着国产的中高端卡车飞驰在青藏线上，继续为青藏地区的发展贡献力量。未来属于敢于开拓的勇士，属于好用又有态度的重卡!