玉柴争当中国商用车混合动力先驱致敬虎式坦克

　　目前世界上唯一能跑的虎式131坦克，去年露脸在布拉德皮特主演的电影《狂怒》里。剧组为还原二战场景，把它从英国坦克博物馆请了出来。影片中4辆谢尔曼大战虎式坦克，最后只有1辆生还。

截图左为虎式坦克，图右为谢尔曼

　　虎式坦克以防御性和杀伤力著称，在战场上甚至有“虎式坦克恐惧症”的说法。但除此之外，其中有一辆特殊的虎式坦克，是现在混合动力汽车的先驱，即虎(P)坦克。

　　很多伟大的发明诞生于战争需求，混合动力的出现也是“二战”的产物。德国在二战中期丧失了闪电战时的绝对地面优势，1937年开始招标新式的重型坦克，这促使了后来虎式坦克诞生。发明者费迪南·保时捷博士认为机械式的传动装置将无法适用重型坦克，想出了电力驱动方案。

虎（P）坦克历史照片

　　据此设计的虎(P)坦克在车体后部装有两台PorscheType101/1引擎，可产生310马力。由这两台引擎驱动电动机发电(功率275Kw)，以此来驱动坦克。在当时，这个概念尤为先进，但是由于动力系统的超前、操控系统的耐用性低，测试表明虎(P)坦克距离“完美”的定义还很远。经常跑个几十公里就抛锚，还没让敌人吃炮弹就让己方的后勤人员骂娘了。最终只有10台虎(P)坦克正式量产，另有90辆被改装成象式重型坦克歼击车投产。

　　战场上的虎(P)坦克昙花一现，但是奠定了混合动力技术的基础。当时无法解决的引擎与机电设计等问题，目前都得到了解决并发展成熟。那么，现在的混合动力发展到什么样了呢?

　　混合动力最初的模型虎(P)坦克，以强劲的动力闻名，却因为技术的不完善导致低效。发展至今，混合动力技术已经耳熟能详，从以绿色节能为主打的乘用车，到空气混合动力概念车，混合动力得到了广泛应用。玉柴混合动力发动机是国内最早推出的国产商用车混合动力，同样追求强劲的动力，只是更高效、更节能、更可靠了。

玉柴混合动力机器

　　关键词一：强劲

　　从2007年开始发布的每一代玉柴混合动力功率都得到了稳步提升。其中第二代混合动力产品电机扭矩比上一代增大了10%。与竞品相比，电机功率大于目前同行的主流产品。配备成熟的玉柴混合动力专用发动机，可装配在12米的大型客车上。

　　玉柴还提供混联、并联两种混动系统，其中混联系统的驱动电机扭矩高达2200N.m以上，适应全工况动力需求，即使是山地、坡道也可以轻松应付。

　　关键词二：绿色

　　新能源动力追求的就是绿色。玉柴提供了油电混合动力、气电混合动力两种类型，特别是气电混合动力排放更低。

　　节能则是玉柴混合动力的另外一个特点。玉柴研发的第一代混合动力，节油率大概在10%，目前最新推出的第二、第三代插电式混合动力电机扭矩增大，能量回馈加大，标配电动空压机和电动转向泵，采用第二版HCU软件优化了能耗策略，节油率超过了50%。

　　关键词三：可靠

　　经过近10年的技术储备，玉柴混合动力可靠性得到进一步提升。其中，与第一代混联相比，取代了可靠性差、效率低的皮带电机;电机改结构;AMT改一体化和非接触式传感器;离合器控制改CCU2，故障率低于0.1%;升级版的HCU和TCU控制策略改善系统工作过程;自动离合器可靠性大大提高，目前市场保有量超过2000台，最高里程20万公里，故障率<0.1%。

　　六十年前，数十吨重的混合动力坦克征战沙场。现在，混合动力技术仍然以强劲和高效为关键词出现在商用车领域。国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目监理专家组组长、原中国汽车技术研究中心主任王秉刚评价：“和伊顿等国外混合动力系统相比较，玉柴混合动力系统在节能效果和成本控制方面具有竞争优势。玉柴混合动力系统的推出，不但是玉柴的一个新增长点，同时也表明玉柴承担了社会责任，为节能减排做了贡献，为汽车工业的创新作出了示范。”

　　玉柴混合动力系统及专用发动机2010年至今销量超过2万台，市场份额超过70%，是新能源客车用户的首选动力。