江淮汽车王东生：用人才与品牌积淀来打造中国品牌

　　产业发展的背后总是人才，对于快速发展的中国汽车产业更是如此。现今，企业竞争加剧、消费结构升级、以智能互联为代表的新业态不断出现......一系列的变化对汽车人才发展提出新的挑战和要求。鉴于此，盖世汽车网联合中国汽车人才研究会共同策划《汽车人才面面观》系列访谈，由行业组织、汽车企业、汽车院校等诸多领导、专家共话新形势下汽车人才发展，挖掘汽车行业人才工作中存在的问题，探索未来发展方向。这是一场关于人才的深度思索，也是一场精英智慧碰撞的对话。

　　近日，江淮汽车发布了其上半年业绩报告。报告指出，公司上半年营业收入和净利润分别同比去年增长了14.56%和31.79%。上半年销售汽车23.29万辆，同比增长20.5%，完成年度目标的58.46%。

　　在今年整个车市低迷的大环境下，这一成绩实在耐人寻味。众所周知，一家成功企业的背后离不开人才团队的建设。那么在这一傲人的成绩背后，江淮的人才战略是怎样的呢?一直以来将新能源作为核心战略的江淮在研发型人才的吸纳与培养上又有何特色呢?今年年初，江淮实现整体上市，上市之后的江汽集团将成为汽车产业链最长、车型最全的上市公司。那么，面临这一全新的挑战，其人才资源管理又将有何新动作?

　　在本期的《汽车人才面面观》系列访谈中，记者采访到了江淮汽车股份有限公司党委副书记王东生，与其就以上问题进行了深入探究。

江淮汽车股份有限公司党委副书记 王东生

　　技术型人才是战略重点

　　“我们的主要战略方向是集中优势的力量把我们真正的品牌积淀起来。品牌积淀的过程，就是江淮的技术积累，品质积累、人才培养的过程。”

　　王东生告诉记者，研发型人员的培养一直都是江淮的人才战略重点所在。

　　据其介绍，江淮汽车研发人员主要来自于三个方面。“其中，最主要的是我们每年大批量招聘应届重点大学毕业的本科生和研究生，来进行自主培养，每年都是500-800人。通过十几来年的延续，已经培养了一大批具备相当水准的研发人才队伍，许多人员已经进入了研发的核心团队，也储备了大批的研发后备力量。另外，我们也会根据新产品、新项目研发等需要适度引进已经有一定汽车研发从业经验的成熟人才，有选择地聘用国内外的高级专家人才。当然，研发人员除了筛选外，更重要的是培养，而且是在实践中培养，江淮汽车建立了5层次的研发体系，包括国家级企业技术中心、海外研发中心、产学研实体，以及国内外战略伙伴等，这些都为研发人员的成长提供了广阔的舞台。”

　　作为国内最早涉足新能源汽车的车企之一，新能源一直都是江淮的核心战略业务。今年7月18日，江淮汽车公布了新能源汽车发展战略：预计到2025年，新能源汽车产销量占江淮总产销量30%以上。而后，江淮还拟定增3.29亿股募资45亿元加码新能源汽车。

　　“新能源汽车的研究未来是一个主要的方向，肯定会大量需要人才，所以打造一支高素质新能源研发人才队伍也是当前及未来一个阶段人才培养的重点，培养的关键还是要识别出能力素质要素，给予他们更多的机会去学习、培训。更关键的是有舞台让他们去实践，去开拓视野。可喜的是，江淮汽车在这一方面已经有了很好的实践和积累。”

　　据王东生介绍，目前江淮已成立了专门的新能源汽车研究院。目前骨干人员有近200人，其中也不乏一些顶级人才。今后，江淮还将在继续加大这一领域的人才培养力度，以期打造新能源核心竞争优势。

　　坚持“以德为本，绩效优先”用人原则

　　作为安徽国企改革的先行者与范本，江淮始终将人才培养重点放在本土人才上。

　　据王东生介绍，在本土人才的培养上，江淮坚持“以德为本，绩效优先”的用人原则，在实践中培养人才，从优秀团队、基层岗位和艰苦岗位上选拔干部，让“作风正，思路清，能力强，敢担当”的人才不断脱颖而出。

　　与此同时，江淮还以岗位任职资格体系为基础，设计了员工岗位的成长路径，让不同岗位、不同专业的优秀人才都能获得公平、公正的发展机会，在各自的领域都有机会成长为专家。

　　“从人员数量上来讲，我们并不缺乏。但是，我们近一两年来，特别关注和重视引导员工要更加尊重客户诉求，只有尊重客户的诉求，把客户利益放在第一位的研发、营销、制造人才才是企业需要的人才。”

　　当然，江淮汽车目前在意大利和日本分别也都设有独立的设计中心，有其海外研发团队，人数都具备一定的规模。

王东生

　　整体上市后的人才资源管理战略

　　今年，江淮汽车进行了集团整体上市，上市之后的江汽集团将成为汽车产业链最长、车型最全的上市公司，不仅包括了轿车、SUV、MPV等乘用车产品，还将拥有货车、客车等完整的商用车产品。

　　“我们又站在一个新的起跑点上，人力资源管理也要同步调整，要大限度发挥各业务单元的协同效应，目前，我们也在邀请国际知名的管理咨询公司和我们一起，对人力资源管理体系进一步优化和完善。”

　　王东生指出，随着德国工业4.0战略与中国制造2025规划的推出，制造业将逐步从传统制造向智能制造转变。“在此过程中，具备工匠精神的高水平技能员工的培养，特别是技术大师的培养，和利用信息化的技术来改造我们的生产过程，提高我们创新和研发能力的智能化人才，将是汽车行业今后人才培养的重点，也是短期内一个挑战。”

　　“尽管目前自主品牌确实面临着很多压力与困难，但中国品牌企业及汽车行业组织不能妄自菲薄，更不能固步自封，应脚踏实地的做好制造企业的基础性工作。“品牌是需要积淀的过程，人才也是需要有一个积淀的过程。”

　　我的汽车梦

　　江淮汽车在转型升级的第三次创业中，提出并倡导坚守“制造精神”。通过坚守制造精神，提升中国制造自主创新能力，打造中国品牌。这也是我的汽车梦。

　　什么是制造精神?就是对产品精雕细琢，精益求精，执着地坚持和追求精品的精神理念。通过不断改善自己的工艺，追求细节的完美和极致，享受产品在双手中生化的过程，这就是制造精神。当下中国正处在由制造大国向制造强国全面转型升级的阶段，对于中国品牌来说，不能急躁、浮躁，要怀揣梦想，脚踏实地坚韧前行，把制造精神转化为我们的实践。努力提升我们的产品品质，创造强大的客户价值，这是我的汽车梦。

　　在过去的“以市场换技术”的合资模式中，中国车企的自主研发能力并没有得到长足的进步，反而使外资品牌在中国汽车市场长驱直入，而使中国消费者开始享有最新车型、更合理的价格及更好的服务的正是中国品牌!因此，让中国的老百姓都过上有尊严的生活，振兴民族汽车工业，提升自主创新的能力，是中国品牌汽车人的责任和使命，这也是我的汽车梦!