联合卡车正式开启挑战“云端上的高速”之旅

　　这个南丝绸之路的起点景点，联合卡车正式开启挑战“云端上的高速”之旅，两辆联合卡车新U系将一路经过成都、雅安、西昌、昆明、西双版纳，直达磨憨，全程近1600公里。记者有幸一路跟车体验并记录下这场壮举的点点滴滴。

　　红光至西双版纳，315公里你好，西双版纳

　　第四天：磨江返回红光，红光至西双版纳，315公里

　　新的一天，美丽的朝阳如期而至，而我仍沉浸于27公里魔鬼长坡的震撼之中。米歇潘说“生命是一条艰险的峡谷，只有勇敢的人才能通过”。在我看来，敢于行驶在这条道路上的人，都是勇敢的人。

　　为了拿到更严谨的数据、验证联合卡车在复杂山路的制动可靠性，联合卡车挑战团队决定沿着昨日的原路线返回，第二次挑战大风垭口27公里魔鬼长坡。

迎着朝阳上路、自信昂扬的UU

　　早八点整，联合卡车车队迎着朝阳重新上路，在这条令人胆寒的魔鬼高速路上，沿路可以看到官方设置的各种触目惊心的警示牌：第1,000辆车在此事故、第100辆车在此烧毁、第100条鲜活生命在此消逝……

　　今天跟车的司机是“西风”，原名贺超，同样是一名在业界赫赫有名的驾驶员。曾驾驶过东风EQ145、春兰、沃尔沃、斯堪尼亚、奔驰、陕汽德龙、东风天龙、柳汽霸龙等众多车型，并常年行驶于四川、湖北、陕西、云南等山区道路，行车经验丰富。

　　西风说，每到一年香蕉成熟的季节，这段路几乎每天都要发生交通事故，路两边的护栏全是被车刮擦过的凹痕，有多处路段还能看到从车上脱落的螺丝钉，更有一段段的护栏被重新修整并增加了高度。令人触目惊心还有一处护栏燃烧过的残留。西风说，肯定是有辆车刚刚在这里起火了。这种情况很常见，用淋水下坡的车辆，如果有一个轮胎的淋水喷不上，这个轮胎就容易因轮毂的温度过高而起火。如果多个轮胎的淋水都出了故障，那车辆就会失控。

UU顺利完成下坡挑战

　　由于昨天是爬坡，今天首先开始的便是长下坡挑战。从大风垭口隧道开始下坡，由于限速60公里，西风用辅助制动，将车速稳定在60公里，用12挡匀速下坡，一直到红光坡路结束，并没有使用一次行车制动功能。全程顺利下坡，耗时23分钟。“目前，能够真正做到一脚刹车不踩，而在此路段完成下坡的，估计也只有联合卡车了”，西风说。

下坡全程60公里限速

　　沿途双向车道由于淋水器的作用，潮湿和干燥路段对比鲜明。“其实这不是最恐怖的，冬天有的地段是冰雪路面，下坡时是不能踩刹车的，很容易形成交通事故。联合卡车现有的制动技术，已经可以用辅助制动达到刹车效果了。”西风如是说道。

淋水器形成的潮湿干燥路段，对比鲜明

　　随车工程师测量刹车鼓的温度：37度左右，而两辆车缓速器的温度略有差异，福伊特缓速器的温度为91.5度，而ZF缓速器的温度83度。

　　短暂停留后开始往回返，同样是要经过27公里的上坡。驾驶员林勇把发动机转速控制在1300转-1500转之间，用7挡和8挡爬坡，时速最高到了42公里，从9：50分开始爬到10:33结束，27公里的长坡耗时43分钟，相比昨天慢了约2-3分钟。不过同比国产重卡在此路段平均1个小时的上坡时间，成绩已经足够优异。林勇表示，在坡比较陡的地方，他用7挡上坡，比较缓的地方换到8挡，发动机转速不超过1500转，这种情况下只需踩下50%-70%的油门量就可以轻松爬上去。

　　联合卡车为什么爬坡快?联合卡车研究院试验部的耿腾如此解释:“UU”搭载的联合动力发动机的扭矩大，举个例子就是同样是一桶50斤的水，让一个有力气的人和一个力气小的人来提，他们走的速度肯定是力气大的那个快。同时小速比的车桥技术的运用，使得同样的转速下联合卡车也会跑得更快。

　　今天的行程相对比较轻松，只是云南的天气说变就变，刚刚还是艳阳高照，这会一阵急雨说来就来了，晴一阵、雨一阵，也蛮有意思。在野象谷观景台欣赏了下风景、在普洱看到了壮观的万亩茶园，又拍下几种叫不出名字的野花后，车队终于抵达西双版纳。这里的气温就如这里人一般“热情”，不愧是热门的旅游城市，一路到处是客栈和小店，你可以买到各类民族风情的服饰，吃到各种各样的热带水果，当然，还可以在街对面看到一拨拨极具民族风情的清凉美女。

西双版纳的民族风情

　　接下来，两辆“UU”将继续上路，奔赴此次挑战之旅的最后一站----边陲重镇磨憨!联合卡车，就要将安全驾驶的光明，播洒给中挝边境的重卡司机们!