快递物流新帮手 终于等到你陕汽新M3000国五载货车

　　2015年7月26日，卡车网记者参加了陕汽载货车的试驾活动，记者在试驾陕汽德龙新M3000 6X2厢式载货车的过程中，最直接的感受与陕汽宣传册上的三个词不谋而合，“更快、更稳、更大”。潍柴与法士特变速箱所构建的黄金动力总成，搭配随动轮、气囊悬挂等高端配置令记者眼前一亮，操控起来也得心应手，并且是国五的排放标准，北京的载货车市场，终于等来了既符合排放又满足运输行业发展的载货车。

陕汽新M3000 6X2 厢式载货车

　　陕汽新M3000 6X2 厢式载货车过人之处

　　在试驾之前，卡车网记者看到了陕汽新M3000 6X2 厢式载货车最显著的一个特点就是其前二后六的随动轮设计，在货车长时间行驶时不容易吃胎，还可以延长轮胎的使用寿命，并且这种设计使提升轴制动鼓与驱动桥制动鼓相同，制动效果更好，行驶更加安全，这种设计在国内中卡市场上还是首开先河，独树一帜的。

陕汽新M3000 6X2 厢式载货车

　　记者还看到，陕汽新M3000 6X2厢式载货车的后置悬挂是采用的五气囊设计。现如今，快递行业的蓬勃发展对运输速度和效率要求越来越高，气囊悬挂将是未来卡车市场的一个主要发展方向。像陕汽新M3000 6X2厢式载货车的这种五气囊设计，不仅可以提高驾驶的舒适性，降低整车的自重，车身还可以在150mm范围内上下调整，适应不同高度的货台，车厢容积最大能达到68立方米，在国内同类型载货车中处于领先水平，更加适合快递行业使用。

陕汽新M3000 6X2 厢式载货车

　　另外，在陕汽新M3000 6X2厢式载货车的正面顶部，记者看到了“陕汽轻量化”这几个字，的确，由上面两点设计中我们就可以看到陕汽新M3000在轻量化设计上的用心良苦。同时记者还了解到，这款车的驾驶室是采用的是欧洲轻量化驾驶室;整车车架采用的850宽直大梁结构，合金钢6000顿液压机一次冲压成型，自重更轻;潍柴模块化设计的发动机也为降低整车自重提供了很大的帮助;400L铝合金油箱，质量轻并且更可靠，使用时间长。经过简单的车辆介绍，相信大家对陕汽新M3000 6X2厢式载货车的基本情况已经有了大致的了解，下面记者将为大家谈一下对这款车的试驾感受。

　　陕汽新M3000 6X2 厢式载货车驾乘舒适，操控轻便

　　当陕汽新M3000 6X2厢式载货车由陕汽御用司机缓缓开到记者身边时，记者就已经被其优雅的前脸所吸引，一体式大灯、两侧的空气导流设计以及宽大的后视镜、上方印有“陕汽轻量化”的空气导流罩结合简洁的前中网以及陕汽标志构成了一副很优美的画面。三级蹬车梯让记者很容易的就进入到驾驶室内，驾驶室是采用排半式设计，卧铺很宽敞，材质也很柔软，身临其中，感受到驾驶室内部的空间也很大，视野很开阔;座椅的包裹性也很好，并且前后调整的空间大，高度也是可自动调节的空气气囊座椅，坐起来非常舒服，对于从事长途运输需要长时间驾驶的司机朋友们来说，可以很好的缓解驾驶疲劳。

陕汽新M3000 6X2 厢式载货车

　　启动后，可以明显的感受到陕汽载货车在怠速状态下驾驶室内的噪音很小，丝毫不影响驾驶室内的正常交流;踩下离合，由于是新车，一般新车离合都会稍微紧一点，但是陕汽新M3000 6X2厢式载货车并没有让记者感受到停滞感，踩下去很轻松;轻踏油门，放下手刹，离合器缓缓抬起，记者慢慢的感受到了在同马力下，陕汽载货车上所匹配的潍柴发动机的扭矩更大，动力更强，启动起来更加顺畅。由于记者本身不是卡车司机出身，也很久没驾驶卡车，空有B2驾驶证但并未完全具备我们卡车司机朋友那样娴熟的驾驶技术，但是陕汽新M3000 6X2厢式载货车并未因为记者是新手而排斥我，顺利的启动起来。

卡车网记者试驾陕汽新M3000 6X2 厢式载货车

　　由于是第一次驾驶这款车，在驾驶之前首先熟悉了一下档位，记者发现这款车采用的是法士特九档变速箱，共有九个档位，分别为四个低速档，四个高速档，以及一个倒档，高、低档位是通过档把上的拨叉来切换。据了解，陕汽的载货车是通过更换变速箱选换挡弹簧，对选换挡力及行程进行标定，选档/换挡行程不变，换挡/选档力行业最低。或许还是由于新车的原因，或是记者驾驶技术并不熟练，感觉档口间隙较小，起初的时候换挡并不十分平顺，但经过短暂的习惯之后，慢慢的好了起来，随着新车的慢慢磨合，档口间隙也将会更加清晰，这也是为什么新车要经过磨合期才能达到更好的驾驶体验。当档位切换到五档和六档时，速度已经达到一般载货车的最优车速60-80kM/h，记者在驾驶室内基本感受不到发动机的振动和噪音，行驶也很平稳。

卡车网记者与陕汽新M3000 6X2 厢式载货车合影

　　当时室外的温度在30度以上，但是驾驶室内的感受却很凉爽，记者从陕汽载货车技术人员了解到，陕汽载货车的空调是可以自动调节的，即使是室外温度达到40度，在驾驶室内也能获得清凉的驾驶感受。驾驶一段距离后，记者发现，其舒适性并不亚于一般乘用车;靠边，停车，刹车反应也很快，缓踩刹车停的也很平稳，让记者见识到了陕汽进口六通道ABS制动系统的强大。记者在驾驶之前还有些紧张，担心控制不了这位大伙伴，但是真正驾驶之后，感觉他特别友好，之前一直觉得陕汽是工程车的佼佼者，如今的载货车着实让记者另眼相看，也让一直热衷于陕汽卡车的货运司机朋友们，终于等到了更适合货运运输的好搭档。