新版国标GB1589对长头卡车抛橄榄枝 国内车型早知道

　　近日，由工业和信息化部会同交通运输部、公安部、质检总局、国家标准委、认监委等单位，组织全国汽车标准化技术委员会、行业机构和汽车企业共同制定的强制性国家标准《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》已完成征求意见稿，其中对长头挂车做出了重点关注。修改意见中指出，原标准为防止长头铰接列车的长度超过16.5m，设置了半挂车13m的限值，而不是跟欧洲一样的13.6m。本次修订希望使长头车和平头车在货物运量方面保持一致，且列车长度有一定放宽，所以半挂车车长限值首先增加到13.6m。

　　不难看出，新版GB1589标准对于长头挂车尺寸的放宽，使其有了一个更加“公平”的发展机会，而且对于那些追求安全喜爱长头卡车的司机们来说，再也不用担心拉货比别人少赚不到钱了。新标准对长头挂车的聚焦也将会带动一大批的卡车企业做出反应。

　　目前，在长头卡车领域依然坚持的卡车企业也是“大有人在”，下面为大家推荐两款国内常见的长头卡车车型，未来这些将成为公路运输上又一道亮丽的风景。

　　东风柳汽新龙卡牵引车

东风柳汽新龙卡牵引车

　　龙卡作为新一代长头重卡引入国外技术打造的新型底盘，自重更轻，承载更强;龙卡在吸收了美洲“长鼻子”的威猛外观的同时，对驾驶室也进行了加长加宽处理，并进行了全包围的防撞保护设计，兼具了舒适性和安全性的特征;龙卡玉柴、潍柴、康明斯等名牌发动机，采用涡轮增压配合空-空中冷技术，燃油的燃烧效率和排放充分提高，具有安全、可靠、省油、高效四大特点。

　　一汽解放柳特安捷高顶长头牵引车

一汽解放柳特安捷长头牵引车

　　一汽解放柳特安捷重卡是借鉴北美长头卡车技术自主研发的新一代长头卡车。整个研发过程倾注了一汽技术中心专家的智慧，运用TS16949国际汽车标准体系规范把控研发和生产准备过程，通过累计8万公里可靠性等各种性能试验验证以及多家用户实际体验，具有国内同等产品的领先优势。

　　解放安捷重卡的流线型驾驶室宽敞、明亮，采用骨架式结构和加厚钢板，气囊减震，软轴操纵变速，双层卧铺宽大舒适，内饰庄重典雅，环绕式中控仪表台，发动机隔热、密封、降噪，匹配一汽解放奥威6DL2310～350马力发动机，电动门窗和一体式空调、少片簧悬挂等等有效提高了整车的安全性、可靠性、动力性、经济性、舒适性，满足国Ⅳ排放标准，具有优良的性价比。已经开发完成匹配LNG天然气装置的牵引车产品，更加节能、减排，使用成本更低。

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