斯堪尼亚入华50周年系列报道：邵晓军与斯堪尼亚的成长路

　　2015年7月9日，在斯堪尼亚入华50周年媒体交流会上，斯堪尼亚中国战略中心懂事何墨池先生既激动又兴奋，因为他邀请了一位重量级嘉宾来到这次活动。何墨池先生介绍到：“斯堪尼亚在中国多年的发展中，他启到十分关键的作用。从最初作为使用者认可了斯堪尼亚卡车的品质到作为斯堪尼亚在中国的代理商，再到与斯堪尼亚齐心协力服务中国的物流用户，他就是上海瑞宝的总经理邵晓军先生。”

上海瑞宝的总经理邵晓军先生

　　结缘斯堪尼亚——信赖

　　邵晓军对卡车网记者介绍到：“50年来，我的人生因斯堪尼亚改变，我的事业因斯堪尼亚升华。”

　　谈起他与斯堪尼亚的故事，要追溯到他大学毕业后的第一份工作。1986 年毕业后，邵晓军很幸运的得到上海国际集装箱货运公司 (SICTC) 聘用，担任集装箱卡车机械师。在1987 年改革开放初期，上海国际集装箱货运公司 (SICTC) 与英国贸易公司英之杰在上海成立了一家合资运输公司：陆海英之杰集装箱货运有限公司。这家运输公司也成为改革开放初期推动对外贸易的重要力量。而为了做好运输，该公司计划购买一批高品质的运输卡车。

邵晓军任职陆海英之杰集装箱货运有限公司

　　那时候，中国的汽车工业还处在初级发展阶段，陆海英之杰发现国内的卡车品质无法满足的需求，因此将目标锁定在进口品牌的卡车。年轻有为的邵晓军凭借其工程设计技术，担负起监管集装箱装卸设备的采购这一重任。

　　他对这项工作充满抱负，为了更深入全面的了解进口品牌卡车，他开展了一番市场调研，上个世纪80年代，有一大批斯堪尼亚进口卡车在中国的林区开始使用，林区驾驶员对大红头卡车(早期斯堪尼亚车辆为红色，大家习惯性称它为大红头)的可靠性给予了一致的认可，但林区的运输环境与集装箱运输需求毕竟存在一些差异。因此，他抽出了个人休息的时间扎入图书馆阅读了大量海外商业杂志资料(互联网诞生前，查阅信息只能借助图书馆的文献资料),他发现在欧洲文献资料的记载中，斯堪尼亚卡车在公路运输的表现非常好。“鉴于当时进口卡车在中国缺乏完善的售后服务体系保障，选择一辆可靠性好、车辆长寿命的着实重要。”邵晓军回忆当时选择斯堪尼亚原因所在。

　　经过近半年的洽谈，台湾福方(Forefront) 汽车的将40辆斯堪尼亚卡车加入了陆海英之杰集装箱货运有限公司。

　　从那时候起，SCANIA这个品牌，斯堪尼亚高可靠性、长寿命的品牌形象在他心目中留下了深刻的印象，如今在国内运行的斯堪尼亚卡车一部分已经超过300万里运行里程，足以证明了这一点。

　　加入斯堪尼亚———专注

　　在担任了几年的工程师后，充满销售员精神的邵晓军很快转向了贸易。邵晓军当时被伟人为陆海英之杰的上海办事处，负责大陆的贸易业务。凭借在合理运输方面的经验，他进入不断扩展的卡车行业，并且他在客户支持方面的理念受到了运营商们的欢迎。

　　但是过了一段时间后，邵先生感到他的工作太分散了，他希望专注于集装箱运输行业。

　　1991 年，他卓越的才华被福方国际 (Forefront International) 的 Louis Wen先生先生看重。福方国际曾是斯堪尼亚在泰国、台湾和中国大陆的代理商，在1990年-2004年是斯堪尼亚在中国的唯一代理商。

　　当太平洋沿岸港口的集装箱搬运业务有所起色时，邵晓军成为了斯堪尼亚在上海的代表。邵晓军看到了卡车数量的增长，开始寻找提供合理售后支持的方式，确保运营商的正常运营。不幸的是，他的观点没有被公司管理层采纳。不过，这并没有阻止他前进的脚步，他坚信依托售后的销售才能走得更远，最后他建立了上海瑞宝重车。

2004年邵晓军与斯堪尼亚签订经销商协议

　　直到2004年，何墨池重回斯堪尼亚中国代表处，面对当时的市场环境，斯堪尼亚急需拓建销售网络来开发中国市场。何墨池第一时间想到了邵晓军，因为，他由内而外地了解商用车业务的，能从一名运营商的角度去了解业务，更重要的是他明白合适的售后支持对于盈利的重要性，这也与斯堪尼亚的业务理念完美契合。

　　在上海瑞宝重车成立二十周年和斯堪尼亚登陆中国五十周年之际，邵晓军依然担任这一高端商用车品牌的代理，与斯堪尼亚在中国同步发展。

　　从邵晓军先生的最新名片上看到“上海驿联商务咨询服务有限公司”，他告诉卡车网记者： "通过斯堪尼亚，我可以制定出根据中国运营商需求量身定制的服务协议，而这的确令人感到欢欣鼓舞。这还只是一个开始，作为卡车和客车销售的一个自然组成部分，这项业务有着光辉灿烂的前景。"

　　今年是斯堪尼亚进入中国的第50个年头，恰巧邵晓军先生也满50岁。对于邵晓军而言，虽都步入知天命之年但却依然保持了旺盛的精力，继续奋斗。