萧条中求发展 8X4载货车推荐

　　对于运输市场萧条的2015年来说，卡友们的生活并不好过。卡车网记者在2015年7月走访成都物流市场的过程中发现，虽然大多数从事货运的司机朋友都存在单次货运赚钱，返程配货赔钱的问题，但用8X4载货车搞运输的用户朋友在返程运输的过程中似乎亏损的更少一些。

　　为了进一步确定这一结论，我们对成都传化物流园中的司机朋友进行了求证与采访。来自河南的欧曼GTL8X4高栏载货车用户张师傅表示，2015年整个市场行情不好，超载治理又很严，用牵引车从事运输虽然会在单程货运过程中获得相对较高的利润，但是也存在着返程货物不好配、货物不足、返程过程中挂车自重增加油耗等诸多问题。以他单次行程1100公里来看，载货车的单程利润虽然会稍稍小一些但也能够在返程的亏损中得到弥补，整体算下来还是载货车运货更划算。

　　既然8X4载货车在市场行情不好的情况下运输利润更可观，那么我们就给大家推荐几款最新上市的车辆。

　　智能节油：欧曼GTL超能版350马力8X4仓栅载货车

　　欧曼GTL超能版350马力8X4仓栅载货车，外观秉承欧曼GTL超能版牵引车的经典设计，搭载了最大输出扭矩可达1800N.m的福田康明斯ISGe4-350发动机。货箱长宽高分别为9.53米，2.42米，2.5米;整车自重13.97吨，最高时速可达100KM/h。最大特点就是配备了智能节油系统(LBSC)。正如郑州的肖师傅所描述的那样：这个车的智能节油技术(LBSC)，也非常先进。6档起步后，我突然把油门踩到底，一下子就上1900 转了，速度立刻就上来了，响应很快，给油也很猛，这说明动力很强劲。我一直踩着油门，车就自然降到了1700转，自己降低转速，车自己给自己节油，真是不服不行。””此外，其10万公里的超长保养里程也着实是为用户节省了不少用车成本。

欧曼GTL超能版350马力8X4仓栅载货车

　　安全舒适：陕汽德龙X3000 345马力 8X4 仓栅载货车

　　陕汽德龙X3000 345马力 8X4 仓栅载货车是陕汽自主研发的新一代高端载货车产品，是针对畜禽运输、快递物流以及冷藏车等高效运输车型。外观高端大气，其空气悬浮驾驶室能为用户带来超舒适的驾乘感受。其货箱长宽高分别为9.5米，2.49米，2.5米;整车自重12.8吨，最高时速可达91M/h。它所搭载的西安康明斯ISM11E4 345发动机，最大输出输出扭矩可达1699N.m，早在2009年广州黄山江菱汽车运输有限公司的周智广先生就曾对其发动机制动的安全性做出过“车速从90公里/小时降到70公里/小时，其制动时间能比其他无制动系统发动机少一半时间，在刹车及上下坡都处于稳定状态。”的肯定评价。

陕汽德龙X3000 345马力 8X4 仓栅载货车

　　自重轻：青岛解放 天V重卡 320马力 8x4仓栅载货车

　　青岛解放天V重卡 320马力 8x4仓栅载货车搭载了最大输出扭矩1250N.m的锡柴CA6DL1-32E4发动机。货箱长宽高分别为9.5米，2.4米，2.5米;整车自重12.745吨，最高时速可达93KM/h。除了自重较轻外，它还具有青岛解放所有车型共有的售价低、维修成本低等特点。

青岛解放 天V重卡 320马力 8x4仓栅载货车

　　更平稳：东风天龙重卡 385马力 8X4 仓栅载货车

　　东风天龙重卡 385马力 8X4 仓栅载货车搭载了最大输出扭矩1800N.m的东风dCi385-40发动机。货箱长宽高分别为9.6米，2.4米，2.5米;整车自重12.88吨，最高时速可达90KM/h。因其具有2040mm的较大前轮距，在行驶、转向的过程中会表现的更为平稳。

东风天龙重卡 385马力 8X4 仓栅载货车

　　四款车型相比较，东风天龙与福田欧曼的车型承载能力更强。两款车的前桥承载能力都为6.5吨，后桥承载能力18吨。青岛解放载货车虽然在车辆动力方面略占劣势，但其车辆售价低、售后维修便宜的优点也是业内卡友们的共识，无论是在购车成本还是在车辆养护成本上都能给用户节省开销。陕汽德龙X3000 345马力 8X4 仓栅载货车虽然是载货车市场的新秀，却也延续了陕汽重卡安全舒适的特点。

　　值得一提的是：陕汽德龙X3000 345马力 8X4 仓栅载货车不仅在车辆行驶安全性方面让人放心，更是在2015年3月30日的岳西-亳州的高速路段测试中在车货总量40吨的情况下以75.5Km/h的时速跑出了百公里油耗31.9L的好成绩。其2015年的市场表现也真是让人期待!

　　虽然市场环境相对萧条，但最终的趋势必然还是发展。载货车在物流运输方面的单程收入虽然没有牵引车那么可观却可以基本全天候运营，不让车辆闲置，如果您是个人经营，不妨尝试一下载货车运输，勤快点儿也是有的赚得。

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