三问三答 看清京五是风是霜

　　2015年5月25日，有关部门发布公告，2015年6月1日起，申报北京环保目录的重型柴油车需满足第五阶段排放控制要求。自8月1日起不再受理不符合第五阶段标准车辆的注册登记手续。

　　对于重卡销量连续4个月下滑的商用车市场而言，京五排放标准的实施是为重卡销量扬帆起航吹起的东风还是为饱经风雪的商用车市场带来的寒霜?各界重卡市场参与者将会采取怎样的应对措施?我们或许能够在卡车网记者的抽样调查中找到答案。

　　经销商：京五标准6月1日开始实施，8月1日国四车辆停止上牌。您觉的两个月的时间消化在京库存，压力大吗?京五的实施会不会让用户在车辆价格上升前产生提前购买的情况?

　　福田欧曼北京经销商：压力目前还谈不上，生产厂家目前正在寻找既能提高排放又能实惠用户的解决方案。我们在8月1日之前尽可以放心卖车。实在消化不了的库存车辆会由厂家为我们调到其他地区消化。对于你所说的用户提前购买问题，我觉得应该不会出现。因为我觉得决定车辆销售的最主要因素还是整个市场环境，车价对于重卡市场的影响微乎其微，可以忽略不计。

经销商将京五压力转嫁给重卡生产商

　　东风柳汽北京经销商：库存基本没有压力。每年的6月份到10月份都是卡车销售的淡季，这也基本上是所有卡车经销商的共识。以往市场较好的话还会有较大库存，但从今年前4个月的销量来看，市场很不景气，所以目前的车辆库存并不大。至于你谈到的用户在车价上涨前提前购买的问题我觉得不会出现。根据车辆生产厂家传递给我们的消息显示，国四到京五每辆车上涨价格在3000元到5000元之间，用户可以接受。另外，市场上曾经出现过用户提前购买储备国二车辆却在08年无法继续使用的问题，不少用户曾经吃过亏。综合京五车辆上涨的价格来看我觉得用户会等一等，不会急于购买。

　　重卡生产商：对于京五排放标准的到来您觉得惊讶吗?我们在应对此项变化时都会采取哪些措施?

　　中国重汽负责人：我们并不感到惊讶。早在京五确切实施日期下达之前我们就已经做好了这方面的准备。早在2015年三月份之前中国重汽就已经有了比较成熟的国五产品，在产品切换方面我们已经做好了充足的准备。至于具体措施嘛，我们在京五刚刚有消息的时候就开始鼓励经销商有意识的消化国四车辆库存，目前来看在8月1日之前按期切换京五车辆是没有问题的。由于北京二机场的建设以及物流运输市场的需求，北京重卡市场在高栏载货车和城建渣土车方面也许会出现不小的空缺，这对我们来说是个扩大市场份额的好机会。

重卡企业自信满满

　　东风汽车负责人：惊讶倒是谈不上。由于我们的在京车辆主要以专用底盘车为主，在京五实施规定颁布以前我们的专用底盘车就已经作为试验车辆满足了京五排放标准。这对我们来说无疑是国五正式实施之前的一次演习。有了本次预演，我们在产品升级、产品申报、产品推广等方面就有了更好的实战经验。只是目前国四车辆的库存确实不少，不过我觉得京五实施会导致车辆价格小幅度上涨，部分用户会在车价上涨之前提前购买，这也许会为卡车销售量历来不高的6月带来小幅度的销量上涨。如果库存消化不顺利的话我们会采取相应的优惠促销措施刺激用户购买，优惠力度基本与车辆就近外迁的运费差不多。万一北京市场不能完全消化掉国四库存，我们可以将剩余车辆外调到北京周边的成熟市场进行销售。

　　发动机企业：京五实施，给我们带来的最大困难是什么?我们会因开发成本高而暂时放弃北京市场吗?

　　发动机企业1：虽然我们已经有京五的产品了，可是我们觉得京五市场销售情况并不理想，去年我们就已经开始卖京五产品了，才卖了十几台，同时，外地车能否在北京跑了?北京市场容量有多大?监管是否严格?用户是否会为了京五标准再次购买车辆，为京五买单?这其实都是困难，其实我们认为最好的解决办法是全国在成熟的时机统一实施标准，而不要为了地方标准给企业，给用户带来不小的成本压力。

发动机生产厂商面对京五苦不堪言

　　发动机企业2：我们一直在放弃北京市场，虽然我们的产品在全国各地卖的都很好，可是京五标准对我们企业压力太大，京五标准的测试WHTC，相当于让发动机企业重新开发一款产品，这无疑给研发带来了巨大的成本，不仅如此，即便发动机企业上了京五公告，可到底北京市场能有多大?后期带来的维修公告的成本呢?因此，虽然我们作为大型发动机企业，可我们还是放弃了北京市场。

　　发动机企业3：我们虽然没有放弃北京市场，可也算是停滞状态，我们抱着能卖多少是多少的态度销售，在我们的规划中，北京已经不是我们的重点市场了，其中的原因在于我们开发了京五产品，光开发成本就光了60多万，可在北京市场，我们并没有看到明显的变化，而且后期还有维护成本，我们愿意花更多精力在其他统一标准的市场。

　　从以上的抽查结果中我们可以感觉到，京五实施似乎不会给整车生产厂家带来太多的压力。承受压力最大的不是战斗在市场一线的重卡经销商而是幕后默默努力，有苦不敢明言的发动机生产企业，从此次采访时发动机企业受访人均表示一定要隐去企业和姓名即可见一斑。那么京五实施后的市场反应究竟如何?最大的市场压力究竟会花落谁家?敬请关注卡车网的后续报道。
 

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