伴随着中国商用车市场对重卡需求量急速攀升以及国外商用车市场的逐渐饱和，中国俨然已经成为全球最大的商用车市场。正因如此，跨国公司也逐渐的开始将目光投注到中国市场。
虽然本土商用车企业和跨国商用车企业的“联姻”卡车可以优势互补，提高产品竞争力，获得更多的市场份额，却也因合资前景存在不确定性而仍然面临着市场环境和运营环境的多重考验。
外资企业携着最核心的技术乘风而来，分享中国的卡车市场，作为本土企业，若始终依靠外方，必会沦为外方在华市场和利润的生产基地，缺少自主权与话语权。
从2009年商用卡车合资模式逐步兴起以来，中国多家商用车企业与跨国商用车企业纷纷获得国家批准设立合资公司，促使中国主流的商用车企基本迈入了合资时代，然而这一趋势下的产物似乎没有带来预想期待的效果，进口或合资卡车占市场主导地位的局面始终未显现。
随着未来客户偏年轻化，城市、城郊物流转型升级，短途运输的需求量增加，对产品质量、技术等方面提出更多的要求，节能、经济、安全、高效、低排放的高端重卡已然成为今天城市物流运输高速发展的必然要求。
回想国内自主卡车解放中卡CA10在1956年7月13日下线起，到现在2015年眼看就要步入国内自主卡车企业的第60年，这60年来国内自主卡车企业坚毅不屈的脚步从未停止过。
力帆时骏重卡
由力帆时骏集团推出的拥有国内首创轿车化、运动化的卡车品牌-PROJEN(铂骏)重卡和PROJEN(铂骏)轻卡两款新品，首先应用了3D打印技术高端重卡。力帆时骏集团不负用户期望，积极研发核心技术，已然打破了外资垄断的壁垒。
正是卡车合资道路上的层层阻碍，引发了本土自主品牌的思量反省。自主企业只有以科技为发展主力，不断提升自主创新能力才能为企业开拓更广阔的未来。
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